Bin da ganz bei Hubert, bitte erst Lücken im eigenen Sortiment bedienen!
Eine neue 96er wünscht sich der Zweileitermarkt, Rivarossi war nie gut, Märklin eine robuste Alternative mit HLA. Ist halt eine komplizierte Konstruktion, würde teuer werden, die Lok ist aber Kult!
Für eine württembergische T 5 hätte man schon Wagen, die alte ist wirklich sehr alt…
Ich würde mir eine 71 wünschen, die von Liliput gibt es nur gebraucht und eine preußische 57… Hier wären x-Varianten möglich!

Liebe Grüße
Volker

Hallo Stephan-Alexander,

die E 75 von Märklin beruht auf einem Trix-Modell, das ursprünglich schon in den 1980er Jahren erschien.
Außerdem hatte Brawa inzwischen auch eine E 75 im Angebot, die dem Trix/Märklin-Modell von der Detaillierung her weit
überlegen war.

Insofern wunderte mich der Abverkauf der Märklin E 75 überhaupt nicht.

Guten Abend Peter,

vermutlich wird der Mehrheit der Märklinkunden die Existenz eines Brawamodells überhaupt nicht interessieren.
also wird es eher um das Modell selbst gehen. Kaum bekannt, kaum ein Bezug, kaum Interesse.

BTW: auch bei den Dampfloks gibt es ein solches Beispiel: die BR 89.0 ex. pr. T8 (3104), die vom Aussehen eher eine Gleiswarze ist. Dennoch hat sie in meinen Augen einen bestimmten Charme. Trotzdem: keine lange Dauer im Programm, keine Varianten, keine Neuauflage.

Zitat von Railwolf im Beitrag #22

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Zitat von Varg im Beitrag #17

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Von der neuen Baureihe 66 gab es ganze zwei Exemplare.

Also ist das Argument von "nur 10 Exemplaren" schon mal kein Treffer.

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So aus dem Zusammenhang gerissen - nein. Aber von der 02 gibt es kein einziges Exemplar mehr, von der 66 ist eins noch immer zu besichtigen. Das macht einen deutlichen Unterschied.
Einzelaussagen aus einem großen Ganzen herauszupflücken und davon nur die Hälfte überhaupt zu berücksichtigen gehört übrigens auch nicht zu den starken Argumentationsformen.

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Zitat von Railwolf im Beitrag #22

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Zitat von E-Lok-Muffel im Beitrag #18

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aber dass die alten Modelle an die modernen technischen Möglichkeiten angepasst werden müssen, steht wohl außer Frage.

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Das ist ein Postulat, kein Argument. Vor sowas wurden wir schon im ersten Semester gewarnt: "wenn jemand mit 'steht außer Frage', 'wie jedermann weiß' und ähnlichen Formulierungen seine Behauptungen garniert, hat er keine handfesten Argumente, und die Thesen stehen auf tönernen Füßen." Das hat sich in den vergangenen 33 Jahren zu 100% bestätigt.

Nein. Warum "müssen" sie? Weil man damit 700 Euro pro Stück einnehmen "muss"? Weil die alten Modelle nicht die dreißig Funktionen haben, die man zweimal anstellt und dann nie wieder?

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Zitat von SAH im Beitrag #28

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die BR 89.0 ex. pr. T8 (3104), die vom Aussehen eher eine Gleiswarze ist. Dennoch hat sie in meinen Augen einen bestimmten Charme. Trotzdem: keine lange Dauer im Programm, keine Varianten, keine Neuauflage.

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Zitat von Varg im Beitrag #29

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Ob es für die Nachfrage nach einem Modell einen Unterschied macht, ob noch ein reales Vorbild irgendwo existiert oder nicht, ist auch nur eine durch nichts belegte Ansichtssache

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Zitat von hu.ms im Beitrag #23

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Ein deutlicher unterschied wenn noch ein orginal vorhanden ist oder nicht mehr - in bezug auf H0-modelle ?Dann dürften ja geschätzt die hälfte aller dampfloks nicht als modell produziert werden...

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Zitat von E-Lok-Muffel im Beitrag #30

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Der einzelne Kunde interessiert dadurch eher weniger, da Märklin sich nicht als Manufaktur oder Kleinserien-Hersteller sondern schon als Massenproduzent versteht...

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Zitat von Railwolf im Beitrag #31

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Dazu kommen die "mythischen" Modelle. Ne P8 ist der Inbegriff der Dampflok, mit der 01 und der 44 (die aber bei Märklin auch zur Feier des Denkmalmodells im Hof neu aufgelegt wurde), um 50er und V100 kommste nicht herum, V200 muß auch sein, ebenso wie die 103. T16.1 und T20 schwimmen ebenfalls auf dem Mythos - aber man sieht sie eben auch in den Desti-Videos, die mittlerweile haufenweise in Youtube auftauchen.
Ja, die meisten Dampfloktypen wirst du als Neukonstruktion nicht mehr erleben, weil du den 08/15-Kunden dafür nicht interessieren kannst. Siehe preußische T8 89 066, die SAH angesprochen hat. Siehe vor gar nicht so langer Zeit die 57.5, die in den Regalen Schimmel angesetzt hat, weil nur Freaks so ein Modell gekauft haben von einer Lok, die niemand kennt.
Um dir darüber ein Bild zu machen, brauchst du keine soziologische Studie, da reicht es aus, die Neuheitenkataloge der letzten Jahre zu lesen und wie da neu konstruierte Modelle vorgestellt werden. Nämlich auf zwei Schienen:
Entweder "unumgänglich, diese Lok muß auf jeder Anlage fahren, weil sie überall im Land unterwegs war" (V100, 86) oder "mythisches Einzelstück" wie die 241A, wie die S 2/6.
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Die V300 gab es nur einmal bei der DB.

Zitat von X2000 im Beitrag #33

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Die V300 gab es nur einmal bei der DB.

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Zitat von hu.ms im Beitrag #32

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von sich auf die grosse masse zu schliessen geht oft in die hose.

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Ich habe einige BR aufgezählt von denen es noch kein mä-dampflok-modell gibt.
Ob mätrix die macht, wird deren markt-/absatzeinschätzung entscheiden.
Exoten waren jedenfalls noch nie ein hinderungsgrund - sh. BR18.5, BR57.5, BR78.10, BR52 und BR53 jeweils mit kond., V300 oder VT92.5.

Der mätrix-geschäftsführer Sieber jun. hat bei übernahme der firma mindestens eine dampflok-neukonstruktion pro jahr in aussicht gestellt.
Bisher hat das - ob ganz neu oder neukonstruktion -jedes jahr geklappt.
Bin damit auch zufrieden.

Irgendwann werden sie meine wenigen lücken schon noch schliessen. Da
BR01NBK, 18.4, 24 von roco,
BR57.10, 75.0, 94.1 von brawa,
BR62, BR82, BR93 von piko,
BR54.1, 56.1, von fleischmann
schon vorhanden sind.
Aber mir wäre natürlich ein mä-modell lieber.

Hubert

Hallo Hubert,

die 75.0 steht ja in der Liste der historischen Märklin-Modelle, aus der Zeit, als sie noch in württembergisch machten (dann kam die Bayern-Phase mit der Gt2*4/4, S3/6 und S2/6 sowie G5/5), das wäre also ein Modell im Rahmen dieser Umfrage.

Eine 93.0 gibt's von Piko, aber eine 93.5 von Märklin wäre schon wünschenswert. Die ist nur - ich setze das mal ironisch in Anführungszeichen - "leider zu spät gebaut worden, um noch als Reparationslokomotive in ganz Europa verteilt zu werden"; da hat Piko den besseren Teil erwählt, denn von Polen über Belgien bis Balkan sind die T14 (93.0) ziemlich herumgekommen.

Die 02 müßte technisch möglich sein, ohne allzuviel Aufwand zu treiben, weil es vor allem die Schürze mit den Kolbenstangenschutzrohren der Innenzylinder nachzubilden gilt, und die anderen Gewichte an den Treibrädern; ansonsten sind das ja 01. Aber da sehe ich eher Brawa als Märklin.

Zitat von hu.ms im Beitrag #35

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Aber mir wäre natürlich ein mä-modell lieber.

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Für mich sind die punkte metallgehäuse und antrieb in der lok wichtig (um im tender möglichst grosse lautsprecher nachrüsten zu können).
Brawa hat das bei der BR57 gemacht.
So hat jeder seine prioritäten und freut sich über jede neukonstruktion, die diese erfüllen.

Hubert

Hallo Hubert,

Du hast weiter oben geschrieben, von der BR 18.5 gäbe es kein Original mehr, kennst Du die Museumslok 18 505 der DGEG in Neustadt/Weinstraße?

Hallo Peter, leider nicht.

Hubert

Zitat von Railwolf im Beitrag #36

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Die 02 müßte technisch möglich sein, ohne allzuviel Aufwand zu treiben, weil es vor allem die Schürze mit den Kolbenstangenschutzrohren der Innenzylinder nachzubilden gilt, und die anderen Gewichte an den Treibrädern; ansonsten sind das ja 01. Aber da sehe ich eher Brawa als Märklin.

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