Hallo Leute,

ich habe gerade ein Video über einen Teil der Brockenbahn gesehen und dabei ist mir etwas seltsames aufgefallen. Über einen großen Teil der Strecke liegen die Schwellen der Gleise nicht parallel, sondern diagonal unter den Schienen. Und zwar in V-Anordnung immer abwechselnd von der einen und der anderen Seite aus. Kann mir jemand von euch erklären, was es damit auf sich hat?

Gruß,
Franz

Hallo Franz,

das dürften Y Schwellen sein.

Edit wollte @Gartenbahner60 schon länger mal fragen, ob ihm bewusst ist, dass irgendo zwischen Nidda und Gießen Y Schwellen neu verbaut sind,
dies kann man in diesem YouTube Video sehen.

Hallo Franz,

ich nehme an, du meinst Y-Schwellen, oder?

Damit liegt das Gleis wohl stabiler.

Grüße,
Stephan

Moin,
so wie diese?



Gruß
Matthias

Hallo Leute,

ja, die hatte ich wohl gemeint. Ich hab mal eine Stelle im Video herausgesucht, wo man sie sehr gut sehen kann:

Ja, Franz,

Zitat von Jettaheizer im Beitrag #5

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Ich persönlich kannte diese Schwellenform bisher noch nicht.

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Ich kenne die Y-Schwellen nur von der Straßenbahn-Strecke Schkeuditz - Wahren im Bereich Altscherbitz. Dort gibt es einen Abwassersammler unter dem Gleis und man könnte den Oberbau nicht tiefer bauen. Y-Schwellen im Schotter sollen nur 2/3 der benötigten Einbautiefe brauchen.

https://www.trackopedia.com/lexikon/infr...-stahlschwellen
https://de.wikipedia.org/wiki/Schwelle_(Bahn)

Hallo Roman,

Deine Einlassung:

Zitat von Roman aus Stuttgart im Beitrag #7

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Ich kenne die Y-Schwellen nur von der Straßenbahn-Strecke Schkeuditz - Wahren im Bereich Altscherbitz. Dort gibt es einen Abwassersammler unter dem Gleis und man könnte den Oberbau nicht tiefer bauen. Y-Schwellen im Schotter sollen nur 2/3 der benötigten Einbautiefe brauchen.

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Zitat von Zugschubser im Beitrag #2

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Hallo Franz,
Edit wollte @Gartenbahner60 schon länger mal fragen, ob ihm bewusst ist, dass irgendo zwischen Nidda und Gießen Y Schwellen neu verbaut sind,
dies kann man in diesem YouTube Video sehen.

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Neben der geringen Aufbauhöhe, diese haben aber auch stahltrogschwellen und betonflachschwellen, ist der große Vorteil der erhöhte Quer Verschiebewiderstand dieser Oberbauform. Dies ist insbesondere bei sehr engen Gleisradien auf Nebenbahnen nützlich. Allerdings ist dieser Schwellentyp außer Mode gekommen. Laut Bahnrichtlinien dürfen diese nur noch im begründeten Einzelfällen eingebaut werden.

Hallo Franz,
wir waren die Woche in Wernigerode,
dort habe ich an der Haltestelle Westerntor auch mal die "Y" Schwellen fotografiert.
Ein Übergang von Stahlschwellen zu Y-Schwellen.



Und ein Gleis mit ersetzter Holzschwelle.



Schönes Wochenende, Ecke

Tach,

Zitat von C4CM im Beitrag #11

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Dies ist insbesondere bei sehr engen Gleisradien auf Nebenbahnen nützlich. Allerdings ist dieser Schwellentyp außer Mode gekommen. Laut Bahnrichtlinien dürfen diese nur noch im begründeten Einzelfällen eingebaut werden.

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