Gestern Abend kam mein letzter Gebrauchtschnapp an, eine prima erhaltene FLM 4355/BR 101. Für unter 50,- als "defekt" gekauft. Die Lok der allerersten Auflage noch ohne Schnittstelle war etwas seltsam modifiziert:
- Leiterbahn von den linken Radstromabnehmern unterbrochen ( die Seite die auch die Stromabnehmer bei Oberleitungsbetrieb kontaktiert)
- Radstromabnehmer r+l zusammengefasst
- einpolige stromführende Kupplungen, angeschlossen an die von den linken Radstromabnehmern getrennte Leiterbahn.
Das sowas als äußerlich U verbaute DC-Lok nicht fährt ist klar, aber was soll der krude Umbau? Jemand eine Idee? 3L-DC mit Schleiferwagen??

Moin,

hört sich nach 2L Betrieb über Oberleitung an, hatte ich mal ähnlich bei einer gebraucht erworbenen Roco 143, die war auf der Platine so verschaltet worden das die Räder einen Leiter bildeten und die Oberleitung den anderen, die Lok hat einen Lopi 3 Decoder gehabt, Mehrzugbetrieb unter Einsatz der Oberleitung denke ich.
Bei der 143 die Brücker entfernt, fehlende Haftreifen ersetzt/ergänzt und sie läuft seit dem wieder normal.

Grüße,
Florian

Aber dann die stromführenden Kupplungen? Vor allem da beim Umschalten auf Oberleitung der Stromabnehmer auch auf die Räder gebrückt ist..

So sieht die Platine (noch) aus:

Moin,
3L-DC analog mit Schleiferwagen ist vielleicht nicht verkehrt und hätte auch einen Sinn:
Der Schleiferwagen ist ein IC-Steuerwagen und die Garnitur läuft als (ausschließlich) geschobener IC mit Stromabnahme vorn am Steuerwagen. Dann würde das immer noch zu klassischen analogen Blockstrecken passen.

Zweite Option:
Bist Du sicher, dass die rechte und linke Radseite gebrückt ist? (Ich vermute mal "Ja", denn Du hast des sicher genau geprüft, aber trotzdem...). Wenn nicht, dann wäre noch möglich:
2L-DC-analog als festgekuppelter IC-Wendezug, quasi als Triebwagen. Der zweite Stromabnahmepunkt ist vorne am Steuerwagen auf "anderen" Seite. Der Strom wird durch die Wagengarnitur durchgeschliffen bis zur Lok. Der Effekt ist, dass unabhängig von der Fahrtrichtung (gezogen oder geschoben) immer ein Stromabnahmepunkt in Fahrtrichtung "vorne" ist, und zwar immer (bezogen auf die Fahrtrichtung) auf derselben Gleisseite. Damit wird ein klassischer Blockbetrieb möglich, unabhängig ob geschoben oder gezogen.

Gruß
HGD

Die Brücke zwischen Rechts und Links ist auf dem Bild noch gut zu sehen, die u-förmige Schlaufe auf der rechten Seite.
Gerade mit dem Rückbau fertig, analog schnurrt sie wie Kätzchen über die Gleise.
Nachher mal den Dekoder einbauen, ein Appel 2025 passt ganz entspannt ins Dekoderfach.