Hallo zusammen,

hier gab es ja schon ein Video zu sehen von der OnTraxs Ausstellung 2025 in Utrecht:
Ontraxs 2025 Utrecht

Ich habe dort hauptsächlich nur Fotos gemacht und wollte gerne einige davon zeigen. Auf dem Event gibt es jedes Jahr für ein Wochenende ca. 30 kleine/transportable Modellbahn-Anlagen in allen Spuren (diesmal von N bis I, auch diverse in Schmalspur 0 oder H0) zu sehen ... die von Modellbauern aus allen möglichen europäischen Ländern ausgestellt werden.

Ich finde es extrem sehenswert, das liegt nicht nur daran, daß die Qualität des Modellbaus wirklich sehr hoch ist. Außerdem mag ich die kleinen Anlagenkonzepte sehr, es sind etliche "Micro Layouts" dabei. Wobei natürlich die meisten gezeigten Anlagen wirklich typische "Ausstellungsanlagen" sind. Zuhause würde man vermutlich sich bei der einen oder anderen Anlage mehr oder andere Betriebsmöglichkeiten wünschen.

Es gab auch einen großen Bereich mit diversen Herstellern und deren Produkten, und man konnte von MBR Bäumen über diverse andere Hersteller bis hin zu sehr seltenen Dampflokmodellen mit niederländischen Vorbildern eine Menge sehen.

Es gibt jedes Jahr eine Zuschauerabstimmung, welches die beste Anlage der Show ist. Dieses Jahr hat die Anlage "Bouy-à-Bèze" gewonnen, gebaut vom MSC HET SPOOR in Belgien.



Es war mega voll (wir waren am Sonntag da) und ich habe nicht mit den verschiedenen Modellbauern vor Ort gesprochen, weil einfach auch zu viel los war. In jedem Fall ist der Name wohl ein Wortspiel bezogen auf die typische französische Fischsuppe (Bouillabaisse) und auf der Anlage ist demnach ein typischer kleiner französischer Fischerort zu sehen, mit alten Fischerbooten und eben einer kleinen Eisenbahn.

Das Bedienkonzept ist ein kleiner Endbahnhof. Die Züge kommen von links aus dem verdeckten Abstellbereich, der eine Drehscheibe für ganze Züge beinhaltet. Sie fahren von dort in den Bahnhof und die Gleisanlagen reichen dann noch zum rechten Ende der Anlage bis zum dem kleinen Fischereihafen. Mir persönlich gefällt daran, daß das Verhältnis sichtbarer zu unsichtbarer Bereich sehr gut ist:



LG
Thomas

Mein persönlicher Favorit auf der Ausstellung (wobei es ist echt schwer, sich da zu entscheiden ...) ist diese Anlage gewesen:

Mediterranean Story (Spur N)
Gebaut von Peter de Nijs (NL)



Die Anlage ist in Spur N (ca. 60x70 cm würde ich schätzen) und der Spurplan scheint mir ein einfaches doppeltes, ineinandergeschlungenes Oval zu sein: Also typisch "Pfiffige Kleinstanlage" nur daß es keine Ausweichgleise gibt. Eventuell gibt es ein Abstellgleis für einen zweiten Zug im verdeckten Bereich, ich habe da aber keinen Hinweis drauf gesehen.



Die Anlage orientiert sich hauptsächlich an Spanien und Italien, so hat es der Erbauer vor Ort erklärt. Die einzelnen Gebäude sind teilweise echten historischen Gebäuden aus diesen Ländern nachempfunden. Darauf verkehrte ein deutscher Schienenbus. Das ist alles vielleicht nicht so ganz stimmig. Die Felsen an der Kulisse hinter dem großen Gebäude haben mir persönlich auch nicht ganz so gut gefallen.

Aber ansonsten finde ich die Anlage einfach meisterhaft. Auch der "Bilderrahmen" drumherum und das ganze Möbelstück, wo sie drin aufgebaut ist, sehen einfach absolut klasse aus. Oder wie blitzblank sauber am Rand vorne rechts z.B. das Wasser an der Anlagenkante aussieht. Da stimmt einfach jedes Detail. Für mich ist das trotz der kleinen Mängel einfach ganz großes Kino des Modellbaus.

Es war eine der ganz wenigen Anlagen bei OnTraxs, wo es auch Steigungen gab! Fast alle anderen Modellbauer haben hier mehr auf "Nummer Sicherheit" gesetzt und komplett steigungslose Strecken verwirklicht.

LG
Thomas

Die gesamte Liste der Anlagen 2025 ist übrigens hier abrufbar, ich weiß aber nicht, wie lange die das online lassen:
https://www.spoorwegmuseum.nl/en/on-traxs-tracks-2025/

Eines der totalen Highlights war sicher auch:

"Terminus" (H0)
Gebaut von Rudi Nelissen (Belgien)



Zu der Anlage gibt es auch ein Video von PENNULA bei Youtube (vielleicht auch noch weitere Videos, ich hab halt das hier zuerst gefunden):
https://www.youtube.com/watch?v=v6K6xEUaAeU



Vom Konzept her ist das eine durchgehende zweigleisige Strecke, direkt an einer Straße in einer Stadt gelegen, und davor gelagert ein Bereich mit Lokschuppen sowie einer Halle, die wohl einen Lokfriedhof darstellt. Das ganze ist dann außerhalb des "sichtbaren Bereiches" mit Kehrschleifen zu einem Oval gestaltet, hinter der Anlagenkulisse ist dann entsprechend der verdeckte Abstellbereich.

Das Highlight hier ist auf jeden Fall der Modellbau, die vielen abgestellten Lokomotiven und anderen Details. Auch die Gestaltung der Straße im Hintergrund mit den Häusern, die alle nur Halbrelief sind, aber einfach super detailliert gestaltet waren. Die gesamte Atmosphäre war sehr eindrücklich "morbide" im Sinne von "Technikfriedhof" und alles etwas heruntergekommen.



Auch so Details wie der ausgeschlachtete Citroen ... ich mein, die B-Säule, die ganzen Karosserieteile die einzeln hinter dem Wagen liegen ... finde ich sehr beeindruckend:



LG
Thomas

Restbetrieb in die Filiale (Spur 1)
Erbauer Alexander Lösch & Frank Mäule (Deutschland)

Auch zu dieser Anlage gibt es schon mindestens ein Video und das ist von einem der Erbauer selbst:
https://www.youtube.com/watch?v=TvJV0f51HOs

Die Anlage finde ich auch richtig toll, die hatte Anfang 80er Jahre Ruhrgebiet-Vibes vom Feinsten. Man muß direkt an Schimanski denken. Die Anlage besteht aus zwei ausgestalteten Segmenten (ich glaube von jedem Erbauer jeweils eines) und dann sowohl links als auch rechts ein kurzer "verdeckter" Bereich. mit einer Schiebebühne zum Umsetzen von Loks oder Fahrzeugen. Das ganze bietet ein Spur 1 Erlebnis auf kleinstem Platz!

Leider standen bei unserem Besuch soviel Leute davor, daß ich am Ende nur drei einigermaßen vorzeigbare Bilder gemacht habe. Man beachte auch die equisiten Fahrzeuge wie den 70er Jahre BMW mit dem vielen Rost und den Renault 5 Turbo :)



LG
Thomas

Hallo Thomas,

@memento: erst am Wochenende bin ich auf die tolle Anlage "Bouy-à-Bèze" gestoßen und war mit den doch immer wieder gleichen (aber tollen) Bildern und Videos etwas unglücklich. Denn was ich nirgendwo finden konnte, war ein Übersichtsbild oder gar ein Gleisplan. Auch die Videos halfen da nicht weiter... :-/ Bis ich dann auf deinen Beitrag hier gestoßen bin! :-)

Mir ist konkret ein Gleis und auch die Betriebsidee hinter der Anlage nicht ganz klar. Dein Bild von der großen Backstage-Drehscheibe konnte schon ein bisschen weiterhelfen. Da du die Anlage ja auch vor Ort gesehen hast, habe ich die Hoffnung, dass du vielleicht noch weiter aufklären kannst... Es geht um das Gleis, welches in deinen Bildern 1+2 vorn links zu sehen ist. Auf dem zweiten Bild fahren/stehen hier sogar Wagen. Das Gleis scheint über den Bahnhofsvorplatz zu gehen, aber wo führt es hin? Das linke Ende habe ich jetzt rechts neben der großen Backstage-Drehscheibe auf deinem Bild gesehen. Hier scheint es stumpf zu enden?! Pendelbetrieb?! Aber wo führt das rechte Ende hin und was verkehrt hier?

Und nun noch meine Frage zur Betriebsidee: Von der großen Backstage-Drehscheibe kommend führt das hintere, stadtnahe Gleis entlag der großen Stützmauer. Dieses Gleis scheint eine weitere hier endende Strecke darzustellen. Aber ist der stadtnahe Schotterbereich bei der großen Treppe als "Bahnsteig"/Haltepunkt zu verstehen, so dass hier auf der hinteren und auf der mittleren Strecke gleichzeitig Züge halten können? Und wäre dann ein Umsteigen (ggf. über den Trampelpfad) angedacht? Hast du dazu evtl. etwas gesehen oder gelesen?

Wusstest du, dass die Anlage in etwa halber Größe schon ein Vorleben als "Saint Amis Sur Mer" hatte?

VG Martin

Hallo Martin,

zunächst einmal: es war wirklich voll vor Ort und es gab so unendlich viel zu sehen. Wir haben vor jeder Anlage nur wenige Minuten gehabt und wollten auch nicht über Gebühr anderen Besuchern im Weg stehen ... insofern habe ich nicht alle Betriebsabläufe wirklich mitbekommen.

Nach meinem Verständnis stellt der Bahnhof Bouy-à-Bèze einen Spitzkehrenbahnhof dar. Es gibt jedenfalls 2 Ein- bzw. Ausfahrten, die siehst Du ja auf dem Bild mit der Drehscheibe. Bei der einen Ausfahrt ist noch ein Stumpfgleis daneben angeordnet, was dann im "Schattenbereich" einfach endet.

Für Deine Theorie, daß die Züge direkt nach dem Verlassen des Tunnels halten und man theoretisch bei 2 haltenden Zügen über so einen "Trampelpfad" umsteigen kann, spricht auch das Video hier: