Hallo,
ich plane meine beiden 218 Doppeltraktionen von Roco mit elektrischleitenden Kupplungen auszustatten um beide Potentiale der Loks parallel zuschalten.
Grund ist, es soll verhindert werden, dass bei Kontaktproblemen eine Lok gegen die andere schiebt oder zieht. Dies hat in der Vergangenheit schon zu Überlastabschaltungen der Decoder geführt.

In der engeren Auswahl stehen hier folgende zwei Kupplungen:
Märklin E219446 / E219447 2-polig
oder
Roco 40345 4-polig

Gibt es Erfahrungen / Gründe zu den obengenannten Kupplungen?

Danke und Grüße

Olli

Hi Olli,

Die 2 polige Märklin Kupplung habe ich bei einigen Wagen im Einsatz - sie kuppelt zuverlässig, mechanisch und elektrisch - hat aber eine gewisse Größe.

Die roco Kupplung kenne ich nicht.


Die zweipolige Tams/viessmann Kupplung kann ich noch nennen, optisch viel unauffälliger, mechanisch ok - aber manchmal (aber wirklich selten) Kontaktprobleme.




Viele Grüße, Michael

Hallo,
ich verwende für meine beleuchteten Züge grundsätzlich die 4pol Roco Kupplung. Mehrere Züge sind als Wendezüge aufgebaut wobei die Stromzuführung dann am Steuerwagen abgenommen wird und durch den ganzen Zug bis zur hinten angehängten schiebenden Lok geführt wird. Die Kupplungen sind sehr zuverlässig es kommt zu keinem lösen bzw. zu Stromunterbrechungen egal ob der Zug gezogen oder geschoben wird. Ich kann diese Kupplung nur empfehlen. Außerdem habe ich noch die stromführenden Kupplungen von Brawa im Einsatz. Diese Teile sind aber viel feiner und dadurch auch empfindlicher, wenn die Loks öfter getrennt werden würde ich die Brawa nicht empfehlen.

Moin,

sollte die Märklinkupplung auf der "alten" Kurzkupplung basieren bekommst du evtl. Probleme mit der Normpufferhöhe an den Roco-Loks, die können da hängen bleiben.
Alternativ wäre noch die 2 polige Kupplung von Krois zu empfehlen.
Diese gibt es auch mehrpolig.

Grüße,
Florian

Hallo Olli,
denk vielleicht auch daran: https://www.almrose.it/categoria-prodott...?v=5f02f0889301

Zitat von KBS971 im Beitrag #1

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Hallo,
ich plane meine beiden 218 Doppeltraktionen von Roco mit elektrischleitenden Kupplungen auszustatten um beide Potentiale der Loks parallel zuschalten.
Grund ist, es soll verhindert werden, dass bei Kontaktproblemen eine Lok gegen die andere schiebt oder zieht. Dies hat in der Vergangenheit schon zu Überlastabschaltungen der Decoder geführt.

....
Olli

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Hallo,
vielen Dank für die Antworten, besonders auch für die neuen Vorschläge.
Werde ich mir mal genauer ansehen.

Zur Viessmann Kupplung: Aufgrund der Zuverlässigkeit der GFN Kupplung würde die mir eigentlich zusagen, aber die Kontakte mit den Drähten sehen mit etwas unsicher aus bzgl. der Kontaktsicherheit. Wenn es zu Kontaktproblemen kommt, ist es eher so, dass nach einem Kuppelvorgang kein Kontakt besteht oder bricht dieser sporadisch kurz ab?
Ersteres wäre ein Problem, da ich die Verbindung nur im Falle schlechten Kontakts am Gleis benötige.

Danke und Grüße
Olli

Verstehe ich richtig dass du zwei baugleiche Loks in Doppeltraktion fahren lassen willst?

Das sollte eigentlich überhaupt kein Problem sein wenn beide Decoder gleich eingestellt sind. Check doch erst einmal die Beschleunigungs- und Bremskurven. Bei Zimo gibt es darüber hinaus eine CV mit der die, nennen wir es einfach Genauigkeit der Regelung angepasst werden kann. Damit verhindert man dass die beiden Decoder so wie in deinem Fall, gegeneinander arbeiten - sogar wenn sie unterschiedlich eingestellt sind.
Ich fahre regelmäßig Doppeltraktion mit völlig unterschiedlichen Loks wie z. B. eine 52 mit einer 86 als Vorspann und auch mit Loks unterschiedlicher Hersteller völlig problemlos.

LG, Bertl

Hallo Bertl,
richtig, es sind zwei baugleiche Loks.
Das Problem ist aber nicht, dass die Decoder den Motor nicht gleich Regeln, sondern das bei schlechtem Kontakt bei Langsamfahrt oder Beschleunigen/ Abbremsen eine Lok gegen die andere arbeitet.
Das hat aber nichts mit den Decodern zutun, sondern nur weil eine noch mit Spannung versorgt wird und die andere nicht.

Grüße
Olli

Zitat von KBS971 im Beitrag #7

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Wenn es zu Kontaktproblemen kommt, ist es eher so, dass nach einem Kuppelvorgang kein Kontakt besteht oder bricht dieser sporadisch kurz ab?
Ersteres wäre ein Problem, da ich die Verbindung nur im Falle schlechten Kontakts am Gleis benötige.

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Hallo,
noch ein kleines Feedback: Es sind die Viessmann/GFN Kupplungen geworden.

Die Doppeltraktionen laufen nun deutlich ruhiger und gleichmäßiger.

Vielen Dank nochmals für die Infos.
Grüße
Olli