Es gibt selbstklebende UV-Schutzfolie. Damit kann man seine Vitrinen beziehen, dann sollte nichts mehr ausbleichen.

Gruss, iwii

Wie lagert ihr eure sammlung ?
Ein bild sagt mehr als 1000 worte:





Hubert

AHHHHH

Ein SCHACHTELBAHNER !!!

Zitat von hu.ms im Beitrag #27

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Wie lagert ihr eure sammlung ?
Ein bild sagt mehr als 1000 worte:

Hubert

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Und, bitte, auch jeden Wagen einzeln in der Schachtel lagern.
Ist einfach ne Platzfrage.
Spannend wird es, wenn man Zugpackungen SENKRECHT lagert, so wie bei @Rolle .
Klaus

Zitat von Hapel im Beitrag #28

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AHHHHH
Ein SCHACHTELBAHNER !!!

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Zitat von Rolle im Beitrag #29

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Zitat von hu.ms im Beitrag #27

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Wie lagert ihr eure sammlung ?
Ein bild sagt mehr als 1000 worte:
Hubert

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Täuscht mich das, oder liegen bei Dir einige Lokomotiven „auf der Seite”?
Bei mir stehen die prinzipiell - egal, ob lose oder in ihrer Verpackung.
Frohe Ostern!

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Von meiner Sammlung sind etwa nur 50% "sichtbar".

Davon etwa 50% (=25% der Gesamtheit) wie hier zu sehen ... es ist der eher passive Teil; will sagen fertige Modelle ....



... weitere 50 % der Modelle verpackt in Kartons, wie hier zu sehen. An vielen der Modell wird gebaut ....





Der Rest der Modelle inkl. von div. Bausätzen (=50% der Gesamtheit) ist verpackt in allerlei Schränken und sieht nur das Tageslicht nur zu besonderen Anlässen.
ich muß zugeben, den 100%-igen Überblick habe ich irgendwann mal verloren. Ich weiß zwar was in den Sammlung ist, nur das wo .... da hapert´s ab und an .

Nein, es ist keine chaotische Lagerung (auch wenn es den Anschein hat), es gibt eine gewisse Ordnung. Gelagert werden die Modelle stehend und liegend, da es m.E. und aus 65 Jahren Erfahrung keinen Einfluß auf die Modelle hat (da ist der Staub hin und wieder das größere Übel) ... und es sind nur Spielsachen ohne wahren Wert (der nur im Kopf existiert).

Eindrucksvoll.
Klaus

Zitat von Beardiepoldi im Beitrag #30

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Und, bitte, auch jeden Wagen einzeln in der Schachtel lagern.
Ist einfach ne Platzfrage.
Spannend wird es, wenn man Zugpackungen SENKRECHT lagert, so wie bei @Rolle .
Klaus

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(gegenstandslos)

Hallo,

Mein sammlung ist gerade ein bisschen in umwandlung, und ich versuche so viel wie möglich auf die Wände zu bekommen. In diese Zimmer wird eine Anlage gebaut, aber erst das Grund fertig machen, und die Wände mit lange Züge in Holzvitrinen zu bekleiden. Alles selbstbau, in der Länge angepasst. Es wird weiter gebaut, und etwa 40+ züge mit meist 8 lange wagen wird sichtbar. Dazu viele Lokvitrinen natürlich, drei Glasvitrinen von Lidl (!) beherbergen etwa 90 lokomotiven zum beispiel. Wird schön und mit guter beleuchtung in ein Kellerraum komplett ohne Sonnenstrahlung für ein längere Zeit gut aufbewahrt meine ich. Das idee einer "showroom" ist bewusst. Ich stelle mich vor mein eigenes Museum mit eine schöne Anlage in der MItte.





Später werden die Verpackungen alle unter die Anlage bleiben, gut sortiert, auf Regalen. Mal sehen. Plane noch. Alles wird hell gemacht, mit guter Ikea licht. Ich bin 51 aber nicht lange mehr und ich baue für die Zukunft mit ziemlich guter zugang und viel beleuchtung für später. Die Vitrinen sind ziemlich hoch plaziert, um sicher zu sein und weil die Anlage mit 2 stöcken und Häuser etc natürlich sein Platz nimmt.

/Martin.

@Schwedenzug
Das ist optimal. Soweit ich freie Wände habe, mach ich das auch so.
Der Unterschied: für die Verpackungen habe ich eine große, mit Türen geschlossene, Schrankwand.
Klaus
PS: mit der Größe Deiner Sammlung kann ich freilich nicht mithalten.

Hallo Schwedenzug und Beardiepoldi,
sehr schöne Vitrinen, aber wie kriegt ihr die langen lokbespannten Züge und die Triebzüge auf eure Anlagen? Das ist besonders bei den zusammenhängenden Triebzügen nicht ganz leicht.

Zitat von Werner Mugler im Beitrag #38

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aber wie kriegt ihr die langen lokbespannten Züge und die Triebzüge auf eure Anlagen?

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@Werner Mugler
Ist bei mir genauso: die Triebwagen werden erst auf der Anlage gekuppelt.
Alles was schön und gut erhaltenen ist, steht in Vitrinen. Alles andere im Karton im Schrank. Auch die leeren Kartons liegen im Schrank.
Klaus

Zitat von Werner Mugler im Beitrag #38

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Hallo Schwedenzug und Beardiepoldi,
sehr schöne Vitrinen, aber wie kriegt ihr die langen lokbespannten Züge und die Triebzüge auf eure Anlagen? Das ist besonders bei den zusammenhängenden Triebzügen nicht ganz leicht.

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Hallo Markus,

Zitat von markus90 im Beitrag #2

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Liebes Forum

Ich glaube, das Lagern von Modellen auf Spurkränzen ohne Gleis ist unproblematisch. Untenstehend die Herleitung...

Annahmen

- Modell: Re 6/6, Gewicht 700 g (konservativ schwer)
- Spurkränze: 12 (6 Achsen x 2 Räder)
- Spurkranzbreite: Effektiv 0,4 mm (konische Geometrie, statt 0,76 mm aus NEM 311)
- Spurkranzhöhe: 0,64 mm (NEM 311)

Materialien:

- Neusilber (Fliessgrenze ca. 250 MPa)
- Messing (Fliessgrenze ca. 150 MPa, je nach Legierung)

Rechenweg: Neusilber
Gewichtskraft: F = m * g = 0,7 * 9,81 = ca. 6,867 N
Kraft pro Spurkranz: F_pro = 6,867 / 12 = ca. 0,572 N
Kontaktfläche: Auflage als rechteckiger Streifen (Länge = 0,4 mm, Breite = 0,3 mm geschätzt): A = 0,4 * 0,3 = 0,12 mm^2 = 1,2 * 10^-7 m^2
Druckspannung: sigma = F / A = 0,572 / (1,2 * 10^-7) = ca. 4,767 MPa
Vergleich mit Fliessgrenze: 4,767 / 250 = ca. 1,91 % der Fliessgrenze

Rechenweg: Messing
Gewichtskraft: F = m * g = 0,7 * 9,81 = ca. 6,867 N
Kraft pro Spurkranz: F_pro = 6,867 / 12 = ca. 0,572 N
Kontaktfläche: Auflage als rechteckiger Streifen (Länge = 0,4 mm, Breite = 0,3 mm geschätzt): A = 0,4 * 0,3 = 0,12 mm^2 = 1,2 * 10^-7 m^2
Druckspannung: sigma = F / A = 0,572 / (1,2 * 10^-7) = ca. 4,767 MPa
Vergleich mit Fliessgrenze: 4,767 / 150 = ca. 3,18 % der Fliessgrenze

Fazit

Neusilber: Die Spannung von 4,77 MPa entspricht 1,91 % der Fliessgrenze (Puffer: 98,09 %).
Messing: Die Spannung von 4,77 MPa entspricht 3,18 % der Fliessgrenze (Puffer: 96,82 %).

In beiden Fällen ist der Puffer zur Fliessgrenze sehr gross, sodass keine plastische Verformung zu erwarten ist, auch nicht bei Langzeitlagerung. Kriecheffekte sind bei diesen Spannungen vernachlässigbar.

Vermutung
Die Lagerung ohne Gleis ist mechanisch unproblematisch, egal ob Neusilber oder Messing. Dennoch empfehle ich Gleisprofile für bessere Stabilität und zur Vermeidung von minimalem Abrieb. Eine trockene, saubere Umgebung schützt das Modell langfristig.

Frage an euch
Ich weiss nicht, aus welchem Material die Spurkränze bei Fulgurex/Lemaco-Modellen bestehen. Könnt ihr das bestätigen oder klären? Gibt es vielleicht andere Materialien, die verwendet werden? Freue mich auf eure Rückmeldungen!

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Ich bin mir recht sicher, dass in der Vitrinie keine Achsen heiß laufen.

Ich hab 3 1.5m Trainsafe-Tubes, eine 90cm-Vitrine mit ein paar Ebenen (und Glastüren), der Rest wird in den OVPs trocken, warm und dunkel gelagert.
Einfahren/Bewegungsfahrt/Programmieren geht aufm Rollenprüfstand