Plane gerade (also genauer gesagt schon ein paar Jahre ) eine neue Spur N Anlage.

Nun ist meine Frage ob die Kato Unitrack Doppelgleise, mit "Kurvenüberhöhung" (oder wie nennt man das) auf die Dauer betriebssicher sind.
Auf der Anlage sollen auch zwei Ovale (bestehende aus diesen überhöten Gleisen, mit 31,5/28,2 und 41,4/38,1 Radius) verbaut werden, auf denen einfach Züge Ihre Bahnen ziehen.
Sind die Gleise auch für anfahren und stehen geeignet, da es auf diesen Ovalen nur Kurven gibt, müsste ich die Loks und Wagen auch auf diesen aufgleisen und sie müssten auch anfahren und bremsen.
Oder sind die Überhöhungen so stark das der Zug umkippen kann wenn er dort anfährt oder hält???

Wären die Ovale auch von größeren Dampfloks (Nothern, BigBoy, ...) befahrbar, oder sind die Überhöhungen eher für Diesel-/Elektroloks geeignet?

Vielen Dank schonmal für eure Hilfe.

Hast du den neuen Katalog schon geshen? Auf Seite 9 rechts unten ist ein Querschnitt zu sehen, auf Seite 19 sind alle Gleise mit Überhöhung gelistet.
Ich denke Kato hat das schon so gestaltet dass keine "UM-FÄLLE" passieren.

https://lemkecollection.de/download-kataloge/

Hallo

Massstäblich beträgt die Überhöhung knapp 1mm. Davon kippt nichts um.

Gruss

Stephan

Hallo,

Unitrack ist das zuverlässige und betriebssicherte Spur N Gleis was ich kenne.

Keine Bange... Optisch wäre natürlich eine Nr. Größer noch schöner aber es wird funzen.

Immer die 22,5 Grad "Übergänge" nutzen.

Peter

Ich würde mehr hinterfragen wollen.
Wenn du nur Kurven hast wird das Aufgleisen wirklich ein Spaß, vorallem bei Triebzügen.

Und wenn du nur Kurven hast und es nicht nur ein Kreis ist, auch viele S-Kurven. Ob das gut geht, kommt auf die Radien an,

Hallo Felix,
wenn du Gleise mit Überhöhung nutzen willst benötigst du am Anfang und Ende die Übergänge in waagrechte Gleislage. Direktes Übergehen von Links- in Rechtskurve bzw. umgekehrt scheidet aus. Aber auch mit 2 Übergängen zwischen Kurvenwechseln kann es zu Problemen kommen wenn lange Wagen in den gegenläufigen Übergängen stehen/fahren. Ich würde mindestens eine Gerade von 200mm zwischen 2 Übergängen von waagrechter in überhöhte Gleisführung einbauen.
Volker

Hallo,

der Gleisabstand beträgt bei Unitrack grundsätzlich 33 mm, daher passen auch längere Fahrzeuge ab einem Radius von 275 als kleinen Radius für Schnellzugwagen (siehe https://www.morop.org/images/NEM_registe...112_de_2024.pdf )
Kato empfiehlt für den Big-Boy min. einen Radius von 282 mm - wäre also technisch passend aber optisch unschön.

S-förmige Strecken fordern ja wieder erst in die Waagerechte zu gehen (also Übergangsgleis) und dann erneutes ansteigen. Aber dazwischen eine Gerade ist wirklich nicht falsch.

Nehme wenn irgend möglich die größere Radien, also für "innen" 414/381 bzw. 480/447, das sieht doch einfach besser aus.

Peter

Hier mal ein grober Entwurf.

Auf Ebene 1 (Links Groß Britanien, rechts Deutschland) sind nur Kurven, zwei Doppelkreise und ein Abstellgleis (rein zu Dekozwecken, da wird was beladen werden).
Auf Ebene 2 (USA Personen und Güterzug) ist ein Strecke mit Doppelgelisen, da kommen die "Übergangskurven" zum Einsatz, da würde dann auch der Big Boy (falls ich irgendwann ein habe) auf dem 31,5 Radius fahren.
Auf Ebene 3 (USA) da wird etwas ranigert, mit kleiner NW2 Switcher und ein paar Wagen.
Auf Ebene 4 kommt die US-Stadt (mit vielen Anspielungen auf Marvel und DC Superhelden ... prinzipiell wird es auf der ganzen Anlage kleine Anspielungen auf Filme geben...) und ein gerades Gleis mit Brücke, rein zur Deko da kommt ein Zug drauf der halt steht.

Auf den unteren Kreisen habe ich also nur Kurven (links und rechts 90°31,5/28,2 und oben und unten 90° 48,0/44,7, und nochmal.), das heißt, ich brauche ja keine Übergänge ... oder?

Die Fläche der Anlage wird ca. 85x180cm sein.

Hallo,

für Ebene 1 hast du was für Gleise gewählt?

Das passt irgendwie überhaupt nicht...

Peter

Sind jeweils 90° Teile (bestehend aus Je 45° Doppelscheinen) mit Überhöhung, keine "Abflachung":

Hallo,

das geht so nicht.
Ich kann bei überhöhten Gleis nicht den Radius wechseln.

Peter

Ach so, haben die auch ein anderen Winkel der Überhöhung?
Hmm, schade.
Dann müsste ich also zwischen den Unterschiedlichen Bögen die flachen Übergänge nehmen?

Hallo,

ja, es verkanten die Unijoiner. Daher also 22,5 Grad Rampe, überhöhtes Stück 45 Grad, Rampe zurück, Radiuswechsel. Da sind dann wieder die 90 Grad...

Peter