Hallo Hubert,

zu hell war vermutlich der falsche Ausdruck. Mir geht es um die Lichtverteilung längs der Wagen. Und um die passende Farbtemperatur bei den LED. Hier habe ich bei Einzel-LED halt eine größere Auswahl als bei den Stripes, wenn es um halbwegs realistisches warm-weiß bei Glüh-, Gas- oder Petroleumlampen geht. Kalt-weiß ist sicherlich egal.

Aber es ist müßig nun darüber zu diskutieren. Die meisten meiner Wagen habe ich über die Jahre mittlerweile beleuchtet. Mit Stripes, fertigen Lichtleisten und Selbstbaulösungen mit Einzel-LED. Also besteht meinerseits auch kein oder nur noch geringer Bedarf Wagen zu beleuchten. Ich gebe halt auch nur meine Erfahrungen weiter, insbesondere auch das was ich nicht mehr so machen würde. Z. B. JST-Steckverbindungen für durchgehenden Schienenkontakt beim 2L-System zu verwenden. Mit den auch im Forum beschriebenen Selbstbau-Magnetkupplungen geht das, zumindest bei Wagen mit NEM-Schacht, eleganter. Mit Einschränkungen auch mit der einpoligen Märklin-Kupplungen. Für Märklinisten eigentlich die ausreichendste Lösung, soweit ich die die Thematik 3L richtig interpretiere.

Grüße Thomas

Ich will nicht mit dir diskutieren oder dich von was anderem überzeugen !
Ich schreibe hier nur eine alternative für alle die hier lesen.

Hubert

Zitat von hu.ms im Beitrag #77

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Ich will nicht mit dir diskutieren oder dich von was anderem überzeugen !
Ich schreibe hier nur eine alternative für alle die hier lesen.

Hubert

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Hallo zusammen

So hatte jetzt mal wider Zeit und habe leider den Faden verloren, wo wir stehen geblieben sind und daher nicht sicher bin ob jetzt das Schema stimmt.



Und sehe ich dies richtig, dass es so richtig Verbunde habe den Poti?





Danke für Hilfe und Meinung.

Liebe Grüsse
Andi

Hallo Andy,

warum verbindest du die beiden Kupplungen nicht direkt miteinander und greifst dazwischen nur die Spannung für den aktuellen Wagen über den Gleichrichter ab?
Es wurde schon mehrfach geschrieben, das das mit dem Gleichrichter und dem Poti in der Verbindung nicht funktionieren wird, da der Widerstand des Potis ja je nach Anzahl der Wagen jedesmal angepasst werden müsste...

Gruß
Railstefan

... und hat den weiteren vorteil, dass wenn alle wagen die gleiche schaltung haben, diese untereinander voll kompatibel sind, wenn der puko-pol immer vom ersten fahrzeug kommt
und bei jedem einfach von kupplung zu kupplung durchgeleitet wird.

Hubert

Zitat von RBL im Beitrag #79

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So hatte jetzt mal wider Zeit und habe leider den Faden verloren, wo wir stehen geblieben sind und daher nicht sicher bin ob jetzt das Schema stimmt.

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Zitat von Railstefan im Beitrag #80

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Hallo Andy,

warum verbindest du die beiden Kupplungen nicht direkt miteinander und greifst dazwischen nur die Spannung für den aktuellen Wagen über den Gleichrichter ab?
Es wurde schon mehrfach geschrieben, das das mit dem Gleichrichter und dem Poti in der Verbindung nicht funktionieren wird, da der Widerstand des Potis ja je nach Anzahl der Wagen jedesmal angepasst werden müsste...

Gruß
Railstefan

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Zitat von moppe im Beitrag #82

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Zitat von RBL im Beitrag #79

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So hatte jetzt mal wider Zeit und habe leider den Faden verloren, wo wir stehen geblieben sind und daher nicht sicher bin ob jetzt das Schema stimmt.

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Was ist U5 für?

Soll der Schlusslicht immer an sein?

Wie sichern du das der Licht von Schlusslicht nicht zu hell ist?


Klaus

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Zitat von RBL im Beitrag #84

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Beim U5 Pads geht der Strom zu der Magnetkupplung, stromführend, 2-polig Kupplung.

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Zitat von RBL im Beitrag #84

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Ja dass Schlusslicht wird immer an sein und hat ja den R7 mit 10k Ohm Widerstand und en Poti, also ist abgesichert.

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Zitat von RBL im Beitrag #79

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Hallo zusammen

So hatte jetzt mal wider Zeit und habe leider den Faden verloren, wo wir stehen geblieben sind und daher nicht sicher bin ob jetzt das Schema stimmt.

Danke für Hilfe und Meinung.

Liebe Grüsse
Andi

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Zitat von Draisine im Beitrag #86

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Aux und Decoder-Plus durchschleifen
Grüße Thomas

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Zitat von hu.ms im Beitrag #87

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Zitat von Draisine im Beitrag #86

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Aux und Decoder-Plus durchschleifen
Grüße Thomas

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Würde ich nicht empfehlen, denn bei einer entgleisung ist ein kontakt der kupplung mit dem gleis nicht auszuschliessen und dann ist der decoder-aux im eimer.


Hubert

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Hallo

Zitat von hu.ms im Beitrag #87

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[quote=Draisine|p2817655]
...
Im letzen schaltplan für die einpoligen kupplungen kann man R1 bis R4 durch einen R mind. 830 ohm direkt vor dem trimmer ersetzen = weniger baueile.
...
Hubert

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Zitat von Railstefan im Beitrag #89

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Hallo

Zitat von hu.ms im Beitrag #87

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[quote=Draisine|p2817655]
...
Im letzen schaltplan für die einpoligen kupplungen kann man R1 bis R4 durch einen R mind. 830 ohm direkt vor dem trimmer ersetzen = weniger baueile.
...
Hubert

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bitte jeder LED-Gruppe den gezeigten eigenen Widerstand R1 - R4 geben um die Streuung der LEDs abzufangen - bitte keine direkte Parallel-Schaltung von LEDs oder LED-Gruppen.
Gruß Railstefan

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Zitat von hu.ms im Beitrag #90

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Zitat von Railstefan im Beitrag #89

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Hallo

Zitat von hu.ms im Beitrag #87

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[quote=Draisine|p2817655]
...
Im letzen schaltplan für die einpoligen kupplungen kann man R1 bis R4 durch einen R mind. 830 ohm direkt vor dem trimmer ersetzen = weniger baueile.
...
Hubert

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bitte jeder LED-Gruppe den gezeigten eigenen Widerstand R1 - R4 geben um die Streuung der LEDs abzufangen - bitte keine direkte Parallel-Schaltung von LEDs oder LED-Gruppen.
Gruß Railstefan

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o.k. - bin von den led-strips auf der rolle ausgegangen, dort ist der R pro dreiergruppe standardmäßig schon drauf.

Und den grund für die zweipolige kupplung verstehe ich nicht.
Bei DC-gleis können an jedem wagen beide phasen abgenommen werden, bei mä-gleis nur die gleisphase und die puko-phase über einpolige kupplung.

Hubert

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Die faktoren kompatibilität der wagen untereinander, preis für die kupplungen und rollwiderstand von puko-schleifern führen zu meinen VORSCHLÄGEN jeweils für DC- und mä-gleis.
Wer andere prioritäten hat macht es anders.😉

Hubert