Moin
Ich möchte gerne Wendezüge bauen die etwas länger sind und dann 20€ pro Kupplung zu zahlen wären schon 400€ für rein die Kupplung das ist etwas over the top für mich da Kahm mir die Idee das ich doch auch einfach 1 Pol nutzen kann

Erstmal zur Vorstellung ich fahre auf der Anlage mit bremsabschnitten und wenn ich das ja richtig verstanden habe schalten diese eine minusspannung um dem Decoder zu simbolisiren dass er bremsen soll.

Wenn ich also den Schleifer des Steuerwagens nutze für die Umschaltung und dazu parallel mit Gleichrichtern LEDs daran anschließe müsste es doch funktionieren oder geht das Licht dann auch langsamer aus sobald es die minusspannung bekommt ? Das Licht hätte ich nicht schaltbar gemacht also sobald Strom anliegt ist auch Licht an

Würde das so funktionieren?
Lg

Warum nicht ein Umschaltrelais für die Fahrspannung der Schleifer mittels AUX zu schalten nutzen ??

Gruß
Jürgen

Wie meinst du ?

Zitat von Connor.lmmn im Beitrag #1

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Würde das so funktionieren?

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Perfekt kann ich das Relais nutzen für die Umschaltung ? Mini Relais 2 Wechsler 2A 12V 9-24V bistabil Hongfa HFD2/012-S-L2-D
https://modellbau-schoenwitz.de/de/elekt...hfd2-012-s-l2-d

Oder das hier ? https://modellbau-schoenwitz.de/de/ESU/Z...ur-Schaltrelais

Hallo,
du benötigst ein bistabiles Relais, das vom Decoder bei Fahrtrichtungswechsel entsperchend angesteuert wird. Bei Märklin Decodern üblicherweise mit einem Impuls oder Dauerspannung an Aux3 und Aux4. Das ESU Relais ist monostabil, wird für das Zuschalten des Mittelleiters an stromführende Kupplung für Wagenbeleuchtung oder Raucherzeuger verwendet. Die Auswahl ob der führende Schliefer im Steuerwagen oder an der Lok den Decoder versorgt erfolgt durch die Richtungserkennung des Decoders in Verbindung mit Funktionsmapping für Aux3/Aux4. Bistabiles Relais deshalb, damit bei einer kurzen Spannungsunterbrechung des führenden Schleifers die Eindeutigkeit, welcher Schleifer den decoder zu versorgen hat, erhalten bleibt.
Volker
Edit:
Ich habe einen RAm TEE (3070) mit Schleiferumschaltung digitalisiert.
Der Decoder wurde mit einer MS2 programmiert, nachfolgend mein Mapping.
Bei jeder CV 1te Zahl gelesen 2te Zahl geschrieben. Verwendet wurde ein mdl3 mit Montageplatine und darauf befindlichem Relais für Schleiferumschaltng..
CV 8 = 131 8 Decoderreset
CV31 = ? 17
CV32 = ? 0
CV33 = 8 6
CV34 = 5 64
CV35 = 0 16
CV36 = 84 84
CV37 = 0 6
CV33 = 8 7
CV34 = 6 64
CV35 = 0 32
CV36 = 85 85
CV37 = 0 7
Der Schleifer der Lok kommt an das Lötpad V
Der zweite (hintere Schleifer, Steuerwagen) an Lötpad R

Okey vielen Dank nun bleibt nur no h eine Frage

Hat wer Langzeit oder generelle Erfahrung mit den 2 poligen Magnet Kupplungen von Viessmann.?

?

Zitat von Connor.lmmn im Beitrag #8

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Okey vielen Dank nun bleibt nur no h eine Frage

Hat wer Langzeit oder generelle Erfahrung mit den 2 poligen Magnet Kupplungen von Viessmann.?

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habe mir 2 Wendezüge mit einpoliger Kupplung und der Schleiferumschaltplatine mit Relais selbst umgebaut. Die Innenbeleuchtung läuft immer über den Schleifer des Steuerwagens.
Ich empfehle dringend den Pufferspeicher einzubauen, da es im geschobenene Verbund über die vielen Kontaktstellen durchaus mal zu kurzen Unterbrechungen kommt.
Grüsse Martin

Also meinst du lieber andere Kupplungen nutzen wie eine 4 Pol von Brawa ?

Zitat von volkerS im Beitrag #7

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Hallo,
du benötigst ein bistabiles Relais, das vom Decoder bei Fahrtrichtungswechsel entsperchend angesteuert wird. Bei Märklin Decodern üblicherweise mit einem Impuls oder Dauerspannung an Aux3 und Aux4. Das ESU Relais ist monostabil, wird für das Zuschalten des Mittelleiters an stromführende Kupplung für Wagenbeleuchtung oder Raucherzeuger verwendet. Die Auswahl ob der führende Schliefer im Steuerwagen oder an der Lok den Decoder versorgt erfolgt durch die Richtungserkennung des Decoders in Verbindung mit Funktionsmapping für Aux3/Aux4. Bistabiles Relais deshalb, damit bei einer kurzen Spannungsunterbrechung des führenden Schleifers die Eindeutigkeit, welcher Schleifer den decoder zu versorgen hat, erhalten bleibt.
Volker
Edit:
Ich habe einen RAm TEE (3070) mit Schleiferumschaltung digitalisiert.
Der Decoder wurde mit einer MS2 programmiert, nachfolgend mein Mapping.
Bei jeder CV 1te Zahl gelesen 2te Zahl geschrieben. Verwendet wurde ein mdl3 mit Montageplatine und darauf befindlichem Relais für Schleiferumschaltng..
CV 8 = 131 8 Decoderreset
CV31 = ? 17
CV32 = ? 0
CV33 = 8 6
CV34 = 5 64
CV35 = 0 16
CV36 = 84 84
CV37 = 0 6
CV33 = 8 7
CV34 = 6 64
CV35 = 0 32
CV36 = 85 85
CV37 = 0 7
Der Schleifer der Lok kommt an das Lötpad V
Der zweite (hintere Schleifer, Steuerwagen) an Lötpad R

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Zitat von Connor.lmmn im Beitrag #12

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Also meinst du lieber andere Kupplungen nutzen wie eine 4 Pol von Brawa ?

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Das Problem ist bei mir ich habe bremsabschnitte d.h ich brauche schon 2 Pole für das Licht und für den Schleifer

Zitat von martinklassen im Beitrag #11

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habe mir 2 Wendezüge mit einpoliger Kupplung und der Schleiferumschaltplatine mit Relais selbst umgebaut. Die Innenbeleuchtung läuft immer über den Schleifer des Steuerwagens.
Ich empfehle dringend den Pufferspeicher einzubauen, da es im geschobenene Verbund über die vielen Kontaktstellen durchaus mal zu kurzen Unterbrechungen kommt.
Grüsse Martin

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Hallo,
ist doch ganz simpel. Betrachte den Zug (ohne Lok). Der Steuerwagen hat den Schleifer für die gesamte Zugbeleuchtung, wie man es öfters zur Reduzierung des Rollwiderstandes macht. Die Lok hat auf einer Seite die gleiche einpolige Kupplung. Von dort geht ein Draht an die Platine mit dem Schleiferumschaltrelais.
Volker

Und ich nehm den selben Strom wie für das Licht auch für den Decoder in der Lok?

Ich habe sonst noch von jemanden magnetkupplungs Pläne zum Drucken bekommen

Oder empfiehlst du lieber die 1 polige zu nehmen?

Zitat von Connor.lmmn im Beitrag #15

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Das Problem ist bei mir ich habe bremsabschnitte d.h ich brauche schon 2 Pole für das Licht und für den Schleifer

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geht das auch ohne decoder im steuerwagen wenn der steuerwagen einen schleppschalter hat

JA !
Über vom schleppschalter gesteuerte relais kann der puko-schleifer abgeschaltet, das stirnlicht umgeschaltet und die instrumenten-/ fühererstands-beleuchtung eingeschaltet werden.
Der schleppschalter muss sicher funktionieren sonst gibts probleme mit der stromversorgung der lok / den bremsstrecken. Aber das sieht man ja an der ebenfalls zu schaltenden beleuchtung.
Ach ja: ein pufferspeicher für den lokdecoder wäre ratsam, da er im schubbetrieb puko-phase und damit auch brems-impuls über die ganzen kupplungen bekommt.

Hubert

Okey ich werde es mal ausprobieren

Ich glaub irgendwas an der Schaltung hat den Decoder gekillt
Nach paar Runden fahren reagierte Nix mehr erst flackerte das Licht und dann Nix mehr es kam Nix mehr an und in anderen Loks hat der Decoder auch nichts gemacht