Hallo,ich habe mir eine E44 gekauft.
Beim öffnen dachte ich halt, das da jemand drann gebastelt hat, und den Umschalter ausgebaut hat.
Nun wollte ich einen neuen einbauen, und beim anlöten stellte ich fest, das es ein anderes Feldmagnet ist.
Nun meine Frage.
Wie bekommt die Lok ihren Strom?
Habe dazu einge Fragen.
[[File:IMG_20250523_212110.jpg|none|auto]]
Vielen lieben Dank
Markus

Hallo,

Ja, die Lok ist mit einem Permanentmagnet für Gleichstrombetrieb umgerüstet. Mutmaßlich für Mittelleiter-Betrieb mit Gleichstrom. Dann fehlt einfach der Schleifer. Um alle Zweifel auszuräumen messe den Durchgang zwischen den Rädern einer Achse.

Es gibt die E44 auch als HAMO-Lok. Elektrisch sind das aber ganz normale Märklin-Loks. Keine Modelle für 2-Leiter Gleichstrom.



mfg

D.

Wie bekommt der Motor den Strom?

Zitat von Bastler 2 im Beitrag #3

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Wie bekommt der Motor den Strom?

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Wird nach geholt.

Hallo Markus,
das ist eine "gebastelte" E44. Der braune Draht müsste von der Schleiferkontaktplatte kommen und an den Umschalter für Schleifer/Oberleitungsbetrieb auf der Rückseite des Motors gehen. Dort ist auch der weiße Draht fürs Spitzenlicht zusammen mit dem schwarzen Draht zur linken Motorkohle angelötet. Die rechte Motorkohle ist mit einem blanken? Kupferdraht an die linke Lötöse geführt. Eigentlich beste Voraussetzungen für eine Digitalisierung, da die Lok schon einen DC-Motor hat. Kondensator an der Lötfahne entfernen, genau wie die Drähte zu dem Motorkohlen. Decoder anlöten und losfahren. Einbauplatz für einen Decoderhalterahmen wäre ja auch vorhanden.
Volker

Anbei die Bilder.

Hier noch einmal

Ich würde diese Lok gerne auf Wechselstrom umbauen.
Macht das Sinn?

Zitat von Bastler 2 im Beitrag #9

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Ich würde diese Lok gerne auf Wechselstrom umbauen.
Macht das Sinn?

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Zitat von X2000 im Beitrag #10

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Zitat von Bastler 2 im Beitrag #9

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Ich würde diese Lok gerne auf Wechselstrom umbauen.
Macht das Sinn?

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Ja, wenn man die benötigten Teile im Vorrat hat. Ansonsten gleich eine Zweitmaschine kaufen. So teuer sind die nicht. Vielleicht lief deine DC Variante auf OL und die Radsätze wären weiterhin zu nutzen. Vermutlich ist das so. Oder auch nicht? Erkenne ich da Isolierbuchsen???

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Zitat von Dölerich Hirnfiedler im Beitrag #2

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Um alle Zweifel auszuräumen messe den Durchgang zwischen den Rädern einer Achse.

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Das stimmt..
Mit den Teilen.
Ich muss Mal schauen was ich noch so in meinem Vorrat habe.
Aber vielen lieben Dank für Eure Hilfe.

Zitat von Dölerich Hirnfiedler im Beitrag #2

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Um alle Zweifel auszuräumen messe den Durchgang zwischen den Rädern einer Achse.

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Zum Messen, benötige ich das richtige Werkzeug.
Falls du die Ohm und Volt Zahl meinst.
Ansonsten kann ich nur feststellen, ob da mit einer Birne der Strom durchfließt.
Falls du das so meinst?

Also, die Antriebsräder sind beide Isoliert.
Aber das Vorder und Hinterrad sind nicht Isoliert.
Habe Bilder dazu gemacht.

Hallo,

Die "Drehgestelle" stammen augenscheinlich von einer anderen Lok. Nämlich von einer PRIMEX-Variante. Augenscheinlich ist da irgendwas zusammengestoppelt was nicht zusammen gehört.

mfg

D.

Denke du hast Recht.
Den der Motor läuft, wen ich an die Antriebsräder Strom anlege.

So, nun das wollte ich noch kurz mitteilen.
Lok wurde umgebaut auf AC.
Jetzt läuft Sie.
So wie sein soll.