Hallo zusammen,
ich wollte heute die NEM Schächte meiner BR 103 abmontieren. Bei vielen Waggons und Loks genügt es dazu, die Drehgestelle abzumontieren und dann kann man die NEMs nach vorne rausziehen oder so weit abschneiden, dass sie beim Gleisbetrieb nicht mehr sichtbar sind. Es gibt aber bei der 103 ein Problem. Die Abdeckung der Drehgestelle war schnell abgeschraubt, aber die Drehgestelle bekomme ich nicht raus. Es gibt keine Schrauben mehr. Leichts Rütteln und Ziehen bringt auch nichts. Leider kann man die NEMs nicht einfach seitlich nach vorne rausziehen.

Ein Foto der Situation:



Bevor ich etwas kaputt mache beim Ausbauen meine Frage: Wer kennt sich aus mit dem Abbau der Drehgestelle / NEMs und kann mir einen Tipp geben?

Beste Grüße

Harald

Die Drehgestelle sind von oben verschraubt. Um an die Schrauben zu kommen muss man auch die getriebeseitige Kardanmitnehmer demontieren, eventuell reicht auch schon der Ausbau von Motor und Kardanwellen.
Aber warum die NEM-Schächte überhaupt ausbauen??

Hi Harald,
Ich habs bei der 103 nicht im Kopf, aber wahrscheinlich ist der Nem Schacht in einen Zapfen gesteckt und zwischen Metalldrehgestell und Plastikblende fixiert. Probiert mal, ob du ihn (vorsichtig) aushebeln kannst.
Ich baue auch meist, wenn der Aufwand nicht zu groß ist, auf der Vorderseite den Nem Schacht aus und rüsten Kupplungshaken und Bremsschläuche zu. Sieht dann einfach besser aus.
Servus aus Sendling!

Es ist leider nicht angegeben um welches Modell es sich genau handelt, aber bei meienr 103 musste ich um den NEM Schacht zu entfernen die Schürze vorne abnhemen. Die sollte mit 2 Schrauben befestigt sein und wird dann gegen die beiliegende ohne Öffnung für den Schacht getauscht.

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #2

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Aber warum die NEM-Schächte überhaupt ausbauen??

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Zitat von Mucalex im Beitrag #3

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Hi Harald,
Ich habs bei der 103 nicht im Kopf, aber wahrscheinlich ist der Nem Schacht in einen Zapfen gesteckt und zwischen Metalldrehgestell und Plastikblende fixiert. Probiert mal, ob du ihn (vorsichtig) aushebeln kannst.
Ich baue auch meist, wenn der Aufwand nicht zu groß ist, auf der Vorderseite den Nem Schacht aus und rüsten Kupplungshaken und Bremsschläuche zu. Sieht dann einfach besser aus.
Servus aus Sendling!

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Zitat von Flo_85 im Beitrag #4

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Es ist leider nicht angegeben um welches Modell es sich genau handelt, aber bei meiner 103 musste ich um den NEM Schacht zu entfernen die Schürze vorne abnehmen. Die sollte mit 2 Schrauben befestigt sein und wird dann gegen die beiliegende ohne Öffnung für den Schacht getauscht.

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Ok, meine ist jünger, könnte also sein dass das anders ist.

Hallo Harald,

du müßtest von oben die Schraube lösen, die Kupplung (ist Eingehängt) nach vorne herausziehen können.

Zitat von Schwelleheinz im Beitrag #9

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Hallo Harald,

du müßtest von oben die Schraube lösen, die Kupplung (ist Eingehängt) nach vorne herausziehen können.

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Moin Heinz und Mitleser,

Zitat von Schwelleheinz im Beitrag #9

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du müßtest von oben die Schraube lösen, die Kupplung (ist Eingehängt) nach vorne herausziehen können.

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Moin,

ja ja, die alte roco 103 stammt aus einer Zeit, in der die Loks auf der Anlage im Fahrbetrieb - mit beidseitig montierten Kupplungen - performen mussten, nicht in der Vitrine...

Hallo Harald,

du hast das Problem gelöst. Der vollständigkeit halber habe ich die Ersatzteilliste, beide Seiten, abfotografiert. Diese sollte die Richtige sein.



Beste Grüße
Dirk