Hallo Forumsgemeinde,

Im neuen Märklin Magazin ist ein Artikel über die BLS Ae 6/8, angekündigt als Neuheit 2025. Schönes Vorbild, in den 80er und 90er Jahren habe ich die auch noch im Sommerurlaub in Aktion erlebt.

Was mir aber aufgefallen ist: Die Lackierung der aktuellen Renderings - auch auf der Märklin HP - ist anders als zuvor (z.B. im Neuheitenprospekt 2025). - War vorher noch das gesamte Dach silbern, ist jetzt das gehäusebraun bis aufs Dach hochgezogen. Die Lok sieht aus, als wäre sie in den Farbtopf gefallen. - Was ich damit sagen will: gefällt mir persönlich nicht so gut - die ursprünglich angekündigte Lackierung fand ich attraktiver. Ob ich damit der einzige hier bin?

Ist diese (geänderte) Lackierung eigentlich so historisch korrekt?

Hier noch der externe Link zur Märklin-Seite:
https://www.maerklin.de/de/produkte/details/article/38680

Schöne Grüße,
Andreas

... da hab ich auch mal ein Bild einer BLS-Lok gesehen wo das so war, soweit ich mich erinnere war das eine Ae 4/4, auch da war die Gehäusefarbe bis ins Dach rein hochgezogen. Nach meinen Infos hing das mit den damals neuen Waschanlagen zusammen, so hatte man im unteren Bereich des Daches keinen hellen Rand gegenüber dem Rest ... später war das dann offenbar kein Problem mehr.

Das Foto auf Seite 22 des MäMagazins zeigt auf der 207 einen völlig anderen Dachaufbau.

Jürgen

Hallo, die Ae 6/8 der BLS wurden in der ersten Hälfte der 60er Jahre umfassend modernisiert.

Basler Nachrichten vom April 1964:

„Umbau der Ae 6/8
Mit dem Transitverkehr hängt ein weiteres, grosses Arbeitsprogramm zusammen, das die Werkstätte Spiez in nächster Zeit abschliessen kann. Die Rampen am Lötschberg bleiben (Verkauf an den Bund oder nicht) noch in absehbarer Zeit einspurig. So werden also weiterhin Güterzüge auf Stationen warten müssen, bis Züge der Gegenrichtung die Strecke freigegeben haben. Vermeiden lässt sich hingegen das lästige, vor allem den Transitverkehr behindernde Uberholen von Güter- durch Reisezüge, wenn Kohlen, Schrott oder andere Waren so schnell wie die Passagiere zu Berg fahren. Für die Güterzüge verwendet die BLS zum Teil noch acht Ae 6/ 8-Lo-komotiven. Sie sind in bester Gesundheit, obgleich die ersten Maschinen dieses Typs schon 40 Jahre alt sind. Ihnen vorzuwerfen war jedoch, dass sie einen Zug von 600 Tonnen bei
27 Promille Steigung mit einer Geschwindigkeit von nur
50 km/h ziehen konnten. So wurde ihre Modernisierung beschlossen. Durch den Umbau in Spiez sind sie nun imstande, Züge von 630 Tonnen mit einer Geschwindigkeit von 75 km/h über den Berg zu bringen. Die Höchstgeschwindigkeit in der Ebene erhöhte sich von 90 auf 100 km/h.
Wesentlich trägt zu dieser Leistungsverbesserung bei, dass die bisherigen Transformatoren mit Schützensteuerung durch eine Konstruktion mit Hochspannungssteuerung ersetzt werden. Weitere angenehme Folgen der Verjüngungskur sind, dass das Gewicht der Maschinen von 144 auf
140 Tonnen zurückging und dass sie 500'000 bis 600'000 Kilometer länger in Betrieb bleiben können, bevor sie nach Spiez zum Erholungsaufenthalt fahren müssen.
Zur Schonung von Lokomotive und Gleise soll die neue Aufhängung der Ae 6/8-Maschinen dienen. Die beiden Drehgestelle mit je einer Laufachse und drei Triebachsen tragen den Lokomotivkasten nun nicht mehr mittels Blattfe-dern, sondern mittels Gummipolstern. Deren Lebensdauer wird mit zwölf Jahren angegeben. Die Kosten der ganzen Verjüngungskur für eine Maschine betragen 300'000 Fran-ken. Die letzte der acht Ae 6/8-Lokomotiven wird ihren Dienst in den nächsten Wochen wieder aufnehmen.“

Gruß Andi

Hallo Stummi-Kollegen,
war doch zu erwarten dass Märklin zuerst die Varianten macht die später keiner mehr haben will!
Die Lackierung wo das Braun ins Dach reicht oder die Anzahl der Bremsshunts weniger war oder gar die Ausführung mit zwei Phantos...
Da setzt man in Göppingen ganz klar darauf dass es jede Menge Modellbahner gibt die die Füße nicht still halten können bis die Epoche lV Maschinen oder die zwei Museumsloks kommen.
Eh verwunderlich dass sich Märklin da auf einen relativen Exoten einlässt von dem es auch bereits vom Marktbegleiter alle vier Betriebsnummern in hervorragender Ausführung gab.
Finde die Breda wäre da die bessere Wahl gewesen, zumal die ACME Lok ja ein ziemlicher Reinfall war. Die Breda Loks hätten auch mehr Varianten abgegeben da diese über die Jahre auch die Korbbogenführerstände bekommen haben.

Na ja, die werden sich schon was dabei gedacht haben...
Die Loks mit dem teils braunen Dach verkehrten in den 60ern.

Gruß Uwe

Hallo Leute.

Interessant ist auch das auf der Märklin HP in Bild 1 und 2 das Braun bis in den Dachbereich hochgezogen ist, auf 3-4 das Dach komplett Silber ist.
Mal sehen was da wirklich kommt.

Gruß
Markus

Meines Wissens nach gab es eine Version mit braunem Dachrand bisher noch nicht als H0 Modell?

Vorbildfotos zum braunen Dachrand finden sich z.B. in dem Buch oder im Staatsarchiv Kanton Bern.

Buch
https://www.editionlan.ch/eisenbahn/baur...Ae-6-8-BLS.html

Foto Buch
https://www.editionlan.ch/images/product...otive_BLS_2.jpg

Foto Archiv, Beispiel allerdings von Breda Lok
https://www.query.sta.be.ch/bild.aspx?VE...EID=10&SQNZNR=1

Zitat von Kuddeldaddeldu im Beitrag #1

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Ist diese (geänderte) Lackierung eigentlich so historisch korrekt?

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Es ist doch erfreulich, wenn Märklin die Ausführung mit 2 Pantographen bringt und somit nicht die genau gleiche wie schon von Roco produziert.

Grüsse
Rufer

Zitat von Sabello im Beitrag #8

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Aber ich finde es auch ärgerlich, dass wieder einmal - wohl aus Absatz-Ankurbelungsgründen - zuerst eine Epochenversion erscheint, an die sich kaum noch ein lebender Zeitgenosse zu erinnern vermag.

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Wenn die Angaben in meinem Buch-Fotolink stimmen, wurde die 207 mit dem Schriftzug so gar nicht abgeliefert…

Danke für all Eure Antworten!

Danke auch für den Bildbeleg mit der Variante mit dem braunen Dach.

Was jetzt tatsächlich von Märklin (als 38680) kommt, bleibt dann wohl abzuwarten. Gefälliger fände ich nach wie vor die Variante mit silbernem Dach, und auch 2 Pantographen, wenngleich ich auch zu denen zähle, die diese Variante nie gesehen haben (selbst die neueren Maschinen sind fast 40 Jahre älter als ich).

Eine - wie ich finde - noch gefälligere Variante wäre die mit gelber seitlicher Schrift (Bern-Lötschberg-Simplon), so eine habe ich von Roxy - allerdings mit all ihren bekannten Tücken (Teleskopschleifer, ver(zink)pesteter Schienenräumer und Lampen, etc.).

Schöne Grüße,
Andreas

Moin zusammen,

ich habe einfach mal nett bei Märklin gefragt. Es kommt die Variante mit den höheren braunen Seiten. Da das die Recherchen so ergeben haben. Die neuen Bilder sind also richtig

Zitat von kartusche im Beitrag #11

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Wenn die Angaben in meinem Buch-Fotolink stimmen, wurde die 207 mit dem Schriftzug so gar nicht abgeliefert…

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Moin zusammen,

hier schon mal die Belegung für andere Decoder, wenn man Sie benötigt

Aux 1 Maschinenraum
Aux 2 FST 1 Innenbeleuchtung
Aux 3 FST 2 Innenbeleuchtung
Aux 4 Pufferspeicher

SUSI F0 Lichtwechsel CH
SUSI F1 Lichtwechsel 1x ws 1x rot
SUSI F4 1x rot oder 2x ws Falschfahrt
SUSI F11 Fahrpult 1
SUSI F12 Fahrpult 2
SUSI F19 FST 1 Licht aus
SUSI F20 FST 2 Licht aus
SUSI F0 & F24 Rangierlicht

Tests stehen leider mangels Lok noch aus

Zitat von Sabello im Beitrag #8

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Zitat von Kuddeldaddeldu im Beitrag #1

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Ist diese (geänderte) Lackierung eigentlich so historisch korrekt?

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Ja, scheint so zu sein. Siehe hier (runterscrollen bis zum neunten Beitrag) ein Bild der Breda-204 von 1957: https://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=648

Aber ich finde es auch ärgerlich, dass wieder einmal - wohl aus Absatz-Ankurbelungsgründen - zuerst eine Epochenversion erscheint, an die sich kaum noch ein lebender Zeitgenosse zu erinnern vermag.

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Zitat

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…Nur hat die Ae 6/8 auf dem Bild schon die Bremswiderstände auch dem Dach und nur Einen Panto und es handelt sich um eine Lok aus der ersten Bauserie….

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Und? Siehe dann Beitrag #7.

Moin zusammen,

hier mein Vorschlag für einen LokSound V5 MKL 58449 Projekt