Moin allerseits,

bei meiner alten BR 24 möchte ich gern die Haftreifen erneuern. Einer ist offenbar uralt, der andere fehlt ganz. Dummerweise muss aber dazu das Gestänge natürlich vorher ab. Jedoch habe ich keine Ahnung, wie das geht, denn scheinbar sind da keine normalen Schrauben verbaut. Jedenfalls keine Sechskantschrauben, wie eigentlich üblich und sinnvoll.

Weiß jemand, wie ich das Problem lösen kann? Mein Sechskantschlüssel hat es jedenfalls nicht geschafft...

Hallo
An der ersten und dritten Achse sind Sechskant-Ansatzschrauben verbaut und an der mittleren eine normale Sechskant-Mutter.
In Ermangelung eines passenden Schlüssels kannst du die Schrauben/Mutter auch mit einer feinen Spitzzange lösen und wieder festziehen.
Du musst nur darauf achten, dass sich das Rad auf der Achse nicht verdreht, sonst klemmt nachher das Gestänge.

Visten69

Hallo Andre,

a propos "Gestänge klemmt": Deine Steuerung ist auf dem Foto schon falsch zusammengebaut! Die Schwinge - das ist das kurze Teil mit den 3 Drehpunkten - muss so sitzen, dass der linke Drehpunkt OBEN und der rechte Drehpunkt UNTEN ist. Die Stange, die am linken Drehpunkt angelenkt ist, sitzt dann (annähernd) waagerecht. Siehe hier.

Die Sechskant-Schrauben und die Mutter haben Schlüsselweite 3,0 oder 3,5 mm (kann gerade nicht nachmessen - bin im Urlaub ).

Gruß Rainer

Moin Rainer,
das wurde mir tatsächlich schon hier gesagt, im "Gebraucht-Schnapp"-Thread. Auf der anderen Seite ist es richtig zusammen gebaut, da liegt das Teil oben.

Ich habe jetzt mal genauer geschaut, mit Handy-Lupe und anschließend mit dem Messschieber mal grob geschätzt. Scheint eine Sechskantmutter mit SW4 zu sein.
Nun werde ich mal schauen, ob ich einen passenden Maulschlüssel in meinem Fundus finde. SW4 ist nicht gerade verbreitet, bei mir fängt es - glaube ich zumindest - erst ab SW6 an. Maulschlüssel habe ich in großen Mengen, aber dummerweise nicht so kleine Dingers. Hätte wohl besser mal Feinmechaniker gelernt statt Werkzeugmechaniker. Oder Uhrmacher oder sowas.

Zitat von ClassicGolfer im Beitrag #4

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Moin Rainer,

Ich habe jetzt mal genauer geschaut, mit Handy-Lupe und anschließend mit dem Messschieber mal grob geschätzt. Scheint eine Sechskantmutter mit SW4 zu sein.

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Moin,

zum Haftreifenwechsel muss nur die Sechskantschraube der letzten Achse entfernt werden.
Ersatz-HR 7153.

Zitat von Dölerich Hirnfiedler im Beitrag #5

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Diese Größe gibt es im Werkzeugset 70900

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Zitat von ClassicGolfer im Beitrag #1

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Sechskantschlüssel [...] es jedenfalls nicht geschafft

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Zitat von SAH im Beitrag #6

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zum Haftreifenwechsel muss nur die Sechskantschraube der letzten Achse entfernt werden

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Zitat von SAH im Beitrag #6

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Ersatz-HR 7153

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Hallo André,

setzt dein Steckschlüssel über (= zu groß) oder sitzt die Schraube so fest, dass sie sich nicht lösen lässt?

So sollte das Gestänge ausgerichtet sein - ist zwar eine BR 23 und keine BR 24, aber das ändert nichts:


Gruß
Railstefan

Zitat von Railstefan im Beitrag #8

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Hallo André,

setzt dein Steckschlüssel über (= zu groß) oder sitzt die Schraube so fest, dass sie sich nicht lösen lässt?

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Zitat von Dölerich Hirnfiedler im Beitrag #9

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Der größte enthaltene Steckschlüssel ist die passende Schlüsselweite 3,5mm.

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Andre, mit dem Maulschlüssel hast du eher eine Chance, da deutlich größerer Hebelarm.

Wenn du keinen passenden Maulschlüssel hast, bleibt tatsächlich nur die Zange (von der ich zum generellen Gebrauch als "Schraubenschlüssel" allerdings abraten würde. Also Mutter mit der Zange lösen, aber mit dem Steckschlüssel wieder festziehen).

Gruß Rainer

Mit einem kleinen Maulschlüssel habe ich die Schraube gelöst bekommen und konnte das Gestänge nun richtig ausrichten. Natürlich habe ich die Schraube anschließend auch wieder mit dem Maulschlüssel bis zum Geht-nicht-mehr festgezogen... Nein, natürlich nicht, sondern mit dem Schlüssel aus dem Märklin-Werkzeug festgezogen.