Moinsen mal wieder,
kann mir irgendjemand helfen bei meinem DKW-Problem mit Fleischmann Profigleis?
MIndestens jede zweite Lok/Triebwagen hat Kontaktprobleme, egal ob abzweigend oder geradeaus (ausser meiner uralten kleinen BR 70 von FL).
Ich würde sie gerne tauschen gegen ein anderes Fabrikat (Fl-Profi gibt es nicht mehr in H0), habe aber leider keine Ahnung, welcher Hersteller die gleichen Maasse hat betreff
Winkel und Gleislänge. Alles, was passt, würde ich einbauen, abweichende Längen auszugleichen bekäme ich hin, am Besten ohne Bettung, die kann man selber basteln.
Bei dem Angebot der Firmen bin ich überfragt unter anderem auch wegen der Profilhöhe.
Liebe Grüsse
Harald

M.E wäre das Schienenprofil 2.5 mm (Code 100). Länge 200 oder 210 mm, je nachdem welche Gerade man misst, Weichenwinkel 18°. Das ist wohl auch das Problem, m.W. gab es diesen Winkel von keinem anderen Hersteller. Falls dem so ist, müsste man auch alle anschliessenden Weichen prüfen, sofern vorhanden, ob die auch zu tauschen wären.

Hallo Ralf, danke für Deine Erklärungen, das scheint dann aber doch bei meinem Bahnhofsbereich eine zu grosse und teure Aufgabe,
Ein schwedischer Kollege hat das Problem mit den Fleischmanndingern mit CRC Elektronikreiniger Spray gelöst, mal sehen, ob ich mich traue.
Grüsst der
Harald

Zitat von Gribby im Beitrag #3

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Hallo Ralf, danke für Deine Erklärungen, das scheint dann aber doch bei meinem Bahnhofsbereich eine zu grosse und teure Aufgabe,
Ein schwedischer Kollege hat das Problem mit den Fleischmanndingern mit CRC Elektronikreiniger Spray gelöst, mal sehen, ob ich mich traue.
Grüsst der
Harald

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Hallo,

daß meine verbauten DKWs keine Kontaktprobleme haben, wird Dir nichts nutzen...

Aber hast Du schon mal geguckt, ob die beiden herausnehmbaren Kontaktfedern noch verbaut sind? (Denkende Weichen...) Das sind die beiden Federn, die wie eine liegende Acht aussehen und in der Mitte und jeweils an der Außenschienen sitzen. Hier in der Vergrößerung erkennbar (anklicken):
https://www.modellbahnen-am-mierendorffp...nkskreuzend.htm

Hätte ich das Problem, würde ich mir auf dem zweiten Markt eine DKW besorgen. Wären es nur Stromprobleme, würde ich weitere Kabel an die fraglichen Stellen anlöten.

Gruß Roland

Genau, denkende Weichen. Sowas hatten die damals. Und die Federn sind mir auch schon weggeflogen, besser gesagt im Nirwana verschwunden. Da könnte evtl. zur Ausgangsbeschreibung passen, daß die nur bei geradeaus richtig funktionieren. Wenn ich mich richtig erinnere.

Grüße Thomas

Danke Thomas und Roland,
nee, die DKW`s haben selbst im Neuzustand diese Probleme gemacht, und alle Federn sind korrekt vorhanden (dann würden sie ja in der gestellten Fahrtrichtung keine
Probleme machen).
Es scheint wirklich an den Herzstücken zu liegen, die den Strom nicht leiten.
Und zwar hauptsächlich die Fahrzeuge, die nur eine Achse zur Stromaufnahme haben, z.B. Schienenbus Roco , Loks mit Pufferkondensatoren funktionieren natürlich.
Die Weichen machen keine Probleme.

Ich bestelle mal das Elektronikspray, und dann sehen wir weiter.

Beispiele:




Einen schönen Restsonntag
Harald

Hallo Harald,

für die Kontaktprobleme gäbe es da noch einen Weg, dafür müßtest Du die DKWs ausbauen und unten öffnen. Bei den Weichen habe ich das schon öfters gemacht, bei meinen DKWs noch nie. Wenn man die Laschen seitlich aufbiegt kann man das Blech wegnehmen. Vorsicht! An dem Stellhebel ist eine kleine Feder verbaut, die die innere Mechnanik unter Spannung hält! Wenn die wegspringt, beginnt das große Suchen... Bei den Weichen, und ich vermute bei den DKWs genauso, sind unten kleine verschiebbare Kontakte eingebaut. Alles sehr filigran und fummelig, Plastikschieber bewegen kleine Metallbrückchen. Diese kleinen Teile leiten von unten den Strom in den jeweiligen Abschnitt. Da könnte sich etwas gelöst haben.
Oder wenn es oben mal einen Kurzschluß gegeben hat (Lok stand quer oder eine Pinzette lag auf dem Gleis bei Spannung), dann wird dieses kleine Metallbrückchen heiß und verschmort seine Plastikhalterung und lässt sich nicht mehr einwandfrei schieben.
Hatte ich schon alles...
Ich würde mir nach wie vor neue DKWS besorgen und die alten ausbauen (ärgerlich genug...) Und dann "zum Spaß" öffnen. Findest Du den Fehler, hast Du eine in Reserve.

Mit Öl und Kontaktspray oder mit Durchblasen habe ich meine Weichen selten wieder in Gang bekommen. Es lag meistens an dem Innenleben.

Gruß Roland

Hej Roland, das mit dem Innenleben der DKW kenne ich aus besseren Zeiten (z.B. Augen, Finger, Mut),
werde mich da auch mal wieder rantrauen, eine neue DKW habe ich noch.
Normalerweise bin ich um diese Jahreszeit nicht im Keller, aber wir haben wieder einen typisch schwedischen Sommer:
Regen - 16 Grad(immerhin Plus!) - Nordwestwind Stärke 6.
Deshalb konnte ich mich mit den Problemen beschäftigen, muss aber wahrscheinlich die "Problemloks" wegräumen, wenn in 2 Wochen die Enkel kommen.
Harald

Hallo Harald,

Zitat von Gribby im Beitrag #9

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aber wir haben wieder einen typisch schwedischen Sommer:
Regen - 16 Grad(immerhin Plus!) - Nordwestwind Stärke 6.

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Hej Harald,

würde mich auch interessieren, wie das Innenleben aussieht. Nach meiner bisherigen Erfahrung dürfte Dein Problem dort zu suchen sein und nicht ein mit Kontaktspray zu lösendes Problem. Nicht, dass Dir das Kontaktspray noch einen schönen Kurzschluss beschert...

Hallo Gribby,

diese Herzstücke sind nicht umsonst aus Kunststoff. Sie können und dürfen doch garnicht polarisierbar sein = Sofortkurzschluß.

Schaut euch mal das Bild von Gribby an, diese beiden Herzstücke sind bei der gezeigten Stellung der DKW gleichzeitig Teil der rechten und der linken Schiene. Es können beide Geradeausrichtungen gleichzeitig ohne umstellen der DKW befahren werden. Das Problem liegt doch an den Fahrzeugen

Zitat von Gribby im Beitrag #7

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die nur eine Achse zur Stromaufnahme haben, z.B. Schienenbus Roco

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Hallo an Alle!
Es gibt von der Firma Eichhorn Tauschherzstücke aus Messing. Die könnte man dann mit einem externen Relais, entsprechend des Einfahrgleises in die DKW, polarisieren.
Wäre eine Möglichkeit. Aufwendig aber machbar.

Gruß Bernd

Guten Morgen aus dem Sommer in Schweden,
herzlichen Dank für alle guten Tips und Hinweise für die Problemlösung meiner Fleischmann DKW`s.
Das Spray habe ich zwar gekauft, aber dann kam der Hinweis auf Kurzschlüsse von Euch - da blieb es im Schrank.
Ausbauen der Teile ist auch nicht mein Favorit, wie man an den Bildern sieht, bedeutet das eine ziemliche Sauerei , da sie eingepasst sind und Laternen und vor allem
Signale gefährlich nahe an dem Arbeitsbereich stehen, Bin halt schon etwas älter.
Meine Lösung war dann ganz einfach:
Da es drei Loks inkl Schienenbus und VTDingsbums waren, die Probleme machten, habe ich sie in der schwedischen Bucht ("Tradera") verkauft.
Manchmal möchte man ja auch mal was Neues erwerben .
Jetzt fahren alle Triebfahrzeuge sauber über die Stellen, teilweise mit Pufferkondensator oder ordentlicher Stromaufnahme.
(Besonders gerne die kleine BR 70 , erworben 2007 von Fleischmann)
Nochmals danke an alle, gehe jetzt wirklich in den Sommer, d.h. Loks in die Verpackung und Wohnmobil geputzt!
Grüsst der Gribby