So hier ein Bild von den unlackierten Ankern auf dem Flachwagen

Moin,

ich würde den Ankern noch ein Transportgestell dazubasteln, das gibt einen besseren Kontrast zu den dunklen Wagenböden.

Zitat von Guardian71 im Beitrag #127

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ich würde den Ankern noch ein Trsnsportgestell dazubasteln, das gibt einen besseren Kontrast zu den dunklen Wagenböden.

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@Guardian71 keine Sorge das kommt noch, auch werden die Anker noch lackiert. Dazu habe ich aber die Motivation noch nicht gefunden. Mein Plan ist es auch die Seile mit Draht nachzustellen da ich Schnüre verkleben müsste mit dem Wagen um Seile unter Spannung dazurstellen

Ich würde die Spitzen der Anker eher nach unten legen. D.h. so auf das Transportgestell legen. In der Position, die die Anker auf dem Foto oben haben, würde ich diese eher ausgestellt sehen.

Werde morgen mal die Streichhölzer suchen und experimentieren

Moin Epic Moon,

ich habe mal experimentiert.

Die Anker von H0 Atelier sind nun grundiert und lackiert. Vor dem 2. Weltkrieg und erst recht vor dem 1. Weltkrieg waren Anker wohl stumpf schwarz (bitumenbasierte Farbe).

Für die unterschiedlichen Einsatzmöglichkeiten habe ich zwei unterschiedliche Ladegestelle gebaut: eins für Flach- und Niederbordwagen, das dann aber auf den Wagenboden geklebt werden muss, und eines für die Verladung auf Rungenwagen. Das für die Rungenwagen ist so bemessen, dass zwei Lagestelle genau auf einen in den Epochen I bis III reichlich vorhandenen Rungenwagen R 02 (preußisch, württembergisch), R 10 (Verbandsbauart) und R 20 (Austauschbauart) passen. Die müssen also nicht geklebt werden.



Anker auf Ladegestell für Flach-, Niederbord- und Schwerlastwagen.




Stellprobe auf X Erfurt der DRG.




Anker auf Ladegestell für Rungenwagen R 02, R 10 und R 20. Maße 57 x 29 mm.



Stellprobe auf elsäss.=preuß. R 02.


Und wenn man schon mal bestellt, sind auch noch zwei von den halben Schwungrädern (man macht ja keine halben Sachen) mitgekommen. Diese sind inzwischen auch lackiert und haben ein Ladegestell erhalten. Die kommen beide zusammen auf einen SSml der Verbandsbauart von Roco.




Schwungräder von H0 Atelier auf Ladegestell.

Lackierung Spritzlack mit Grundierung (Tamiya), blaugraue Teile gepinselt. Ladegestelle anhand der Bilder von H0-Atelier in Kleinanzeigen nachgebaut.

Happy weekend.

Hallo zusammen ich bin über zwei G10 bon Brawa gestolpert. Eine mit 3 und eine mit 4 Domen. Beide gebaut von Krupp. Woher weiß ich welche von beiden ich brauche um sie in eine Mainzer Lok umzu nummerieren?
http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/l...tendet237.shtml

Die Mainzer Maschinen die für mich in Frage kommen sind 1910-1911 gebaut beide Brawa Loks sind nach 1919 gebaut. Und laut preußen Report wurden ab 1913 viele Veränderungen vorgenommen. Ebenso ist ein Bild einer Mainzer Maschine im preußen Report mit nur 2 Domen darauß schließe ich dass die weiteren Dome bzw Sandkästen auch erst mit der Zeit drauf kamen. Also passt keine der Brawa Loks für mich leider. Wenn ich falsch liege bitte korrigieren.
Auch einfach ein normales preußisches Wappen kann ich nicht aufkleben da beide Betriebsnummern zu neu sind.

Die Roco Maschine würde passen da wurde mir jedoch gesagt fie Räder seien zu klein

Moin,

die ersten Serien der G 10 aus 1910/11 sahen erheblich anders aus als die ab 1913 gebauten (größere Führerhäuser u.a.). Zudem hatten sie andere, häufig 4-achsige Tender - der bekannte 3 T 16,5 wurde erst 1913 eingeführt.

Zu den Domen: 3-domige Kessel weisen einen zweiten Sandkasten auf. Für eine E-gekuppelte Güterzuglok extrem sinnvoll. Kam etwa 1913-15, wann genau muss ich nachschlagen. Der vierte Dom ist ein Speisedom. Dieser vereinigt die beiden Speiseventile oben auf dem Kesselscheitel. Serie ab 1921.

Für eine frühe G 10 der Baujare 1910/11 taugen weder das Roco- noch das Brawa-Modell. Zwar gab es von Roco neben 3-domigen auch 2-domige Modelle, aber stets mit den jüngeren, typisch kurzen Führerhäusern und Tender pr 3 T 16,5. Das sind meist jüngere Maschinen, die im Rahmen des üblichen Kesseltausches ältere, aber überholte Kessel erhalten haben. Ggf. auch von P 8, die waren nämlich ohne weiteres tauschbar.

Von der Vorbildrecherche her: ich kann mir kaum vorstellen, dass die Direktion Mainz mit ihren großen Güterbahnhöfen an den Rheinstrecken in den Jahren 1913-18 keine neueren G 10 erhalten hat, die durch ein Brawa- oder Roco-Modell dargestellt werden können.

@Guardian71 vielen Dank für die ausführliche Antwort, 1911 war die letzte und dann ging es erst 1918 wieder weiter mit weiteren G10
https://share.google/OpbKaDZwPPxzk1DMY

Hallo,

Zitat von Epic Moon im Beitrag #134

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Ebenso ist ein Bild einer Mainzer Maschine im preußen Report mit nur 2 Domen darauß schließe ich dass die weiteren Dome bzw Sandkästen auch erst mit der Zeit drauf kamen.

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Upsi hab ich sie doch gekauft. 1918 kam der zweite Dom bzw vierte Kesselaufbau auf die G10.
Mainz hat 1918 eine G10 erhalten, somit gekauft. Schilder sind bestellt.
Sound ist in Ordnung ansonsten ein gutes Modell Lok und Tender aus Metall. Brawa typisch viele Details. Und eine Lokkarte da D&H kein mfx bzw mfx equivalent hat, finde ich persönlich viel besser so, kein Einlesen oder so, einstecken und fertig. Sollten alle Hersteller so machen. Kohleeinsatz fehlt da Zurüstbeutel fehlt wird durch Echtkohle ersetzt.

Hier eine Schönheit von Fleischmann, irgendwie hab ich eine Lampe verloren. Zerlegt da sie auch ohne Rauchsatz dampfte. Der Motor musste gereinigt werden aber irgendwie läuft sie nicht wenn ich den Motor einbaue, werd ich aber schon zum laufen bekommen. Ob ich sie umnummerieren werde weiß ich nich nicht.

Update sie funktioniert wieder

Heute mal ein anderes Ladegut

Sehr schöne Feldbahn-Lokomotiven. Die waren damals zu Hauf unterwegs gewesen, im Tagebau, Tongruben etc. - so z.B. auch in Sprendlingen, Kreis Bad Kreuznach.

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Sind zwar eigentlich britische Schmalpurloks aber preußische bekommt man ja nirgendwo zu kaufen.

So hier noch etwas ungewöhnliches

Moin,

wo stammt denn der Wagen her? Bavaria? Eigenbau?

Beides sind vermutlich Bavaria, nicht gebaut von mir

@Guardian71 ob dies Fertigmodelle waren oder von einer Person selbst gebaut weiß ich nicht

Neuer Güterwagen für den Güterzug

Nun endlich auch einen At3 günstig geschossen. Bekommt natürlich Doppelwappen diesesmal aber nicht aus Messing sodern die für Personemwagen. Nicht nur sind die hier gelaufen der Wagenteil dieser wurde sogar in Mainz gebaut. Also perfekt für mich. Da ich noch experimentieren muss mit dem entfernen der alten Wappennund dem aufbringen der neuen sowie neuen Beschriftungen wird das ganze etwas dauern.

Ah, ein Wittfeld-AT.

Manchmal wundert man sich heute, warum die DB AG und die Industrie so etwas heute nicht gebacken bekommt. 119 Jahre nach dem Wittfeld.