Hallo,

bei den diesjährigen Märklin-Neuheiten liegt ein deutlicher Schwerpunkt auf der frühen Epoche III.
Das Angebot für die Epoche IV (Bundesbahn) ist recht übersichtlich und nicht besonders originell.
Baureihe 221 in rot (gab es schon als 3582/3682, 3482/3782, 29811, 37820)
Baureihe 798 in rot (gab es schon als 39980/39985, 39987, 39989)
Baureihe 260 in blau/beige (gab es schon als 3141 und 39690)
Die neuen Ausführungen sind in einzelnen Details verbessert, dafür aber auch deutlich teurer.

Die CityBahn-218 gehört für mich schon zur frühen Epoche V.

Dabei hätte ich mich mehr über folgende Modellvarianten gefreut, die es bislang noch nicht gab:
BR 795 (Basis Neukonstruktion 39950 von 2014)
BR 086 (Basis Neukonstruktion 37086 von 2024)
BR 211 in rot (bisher nur in blau/beige als 37002/38100)

Auch das Wagenmaterial ist überschaubar. Der Schaffner, der durch den Großraumwagen geht, ist originell, der Sound m.E. überflüssig.

Nachdem Märklin die Konstruktion der Eilzugwagen (4275-4278) verändert hat, so dass dort auch stromführende Kurzkupplungen verbaut werden können, hätte ich mir eine Neuauflage in Epoche IV gewünscht. Ebenso gab es die neu konstruierten Schnellzugwagen der Einheitsbauart 1928-30 noch nicht in Epoche IV.

Was vermisst Ihr in Epoche IV?
Oder ist diese Epoche "Out"?

Letztes jahr war es umgekehrt.

Hubert

Ist Epoche IV nicht mehr gefragt..........wenn Märklin es nicht in ausreichender Menge bringt?

Ich würde die Überschrift ändern: "Warum bringt Märklin sowenig Epoche IV?"

Ob Epoche IV nicht mehr gefragt ist, kann man nicht aus der Anzahl der Neuheiten herauslesen.

Servus aus Sendling

Zitat von Loreley im Beitrag #1

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Auch das Wagenmaterial ist überschaubar. Der Schaffner, der durch den Großraumwagen geht, ist originell, der Sound m.E. überflüssig.

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Es ist ja noch Spielraum in den Sommer- umd Herbstneuheiten, Überraschungsloks, MHI-Modellen, um Epoche 4 Sachen nachzulegen...

Um Übrigen ist die City-Bahn 1984 eingeführt worden, also Epoche IV. Orange-kieselgrau war ab 1988 nicht mehr aktuelle Produktfarbe, auch wenn die Fahrzeige natürlich auch in Epoche V gefahren sind.

Ggf. ist ja dann morgen in den Roco Neuheiten mehr Epoche IV Zeugs...

Zitat von Loreley im Beitrag #1

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Hallo,

bei den diesjährigen Märklin-Neuheiten liegt ein deutlicher Schwerpunkt auf der frühen Epoche III.
Das Angebot für die Epoche IV (Bundesbahn) ist recht übersichtlich und nicht besonders originell.
Baureihe 221 in rot (gab es schon als 3582/3682, 3482/3782, 29811, 37820)
Baureihe 798 in rot (gab es schon als 39980/39985, 39987, 39989)
Baureihe 260 in blau/beige (gab es schon als 3141 und 39690)
Die neuen Ausführungen sind in einzelnen Details verbessert, dafür aber auch deutlich teurer.

Die CityBahn-218 gehört für mich schon zur frühen Epoche V.

Dabei hätte ich mich mehr über folgende Modellvarianten gefreut, die es bislang noch nicht gab:
BR 795 (Basis Neukonstruktion 39950 von 2014)
BR 086 (Basis Neukonstruktion 37086 von 2024)
BR 211 in rot (bisher nur in blau/beige als 37002/38100)

Auch das Wagenmaterial ist überschaubar. Der Schaffner, der durch den Großraumwagen geht, ist originell, der Sound m.E. überflüssig.

Nachdem Märklin die Konstruktion der Eilzugwagen (4275-4278) verändert hat, so dass dort auch stromführende Kurzkupplungen verbaut werden können, hätte ich mir eine Neuauflage in Epoche IV gewünscht. Ebenso gab es die neu konstruierten Schnellzugwagen der Einheitsbauart 1928-30 noch nicht in Epoche IV.

Was vermisst Ihr in Epoche IV?
Oder ist diese Epoche "Out"?

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Als jemand mit Epoche IV Fokus kann ich nur das wiederholen, was hier schon geschrieben wurde. Märklin verfolgt eine etwas andere Produktstrategie als sonstige Hersteller und sie decken nicht jedes Jahr alle Epochen gleich ab. Da kann der Fokus von Jahr zu Jahr schon stärker schwanken (wie hier anhand von Beispielen im Thread geschildert).

z.B. Piko und Roco bringen jedes Jahr minimale Formvarianten der Brot- und Butterloks, um sich möglichst breit aufzustellen (andere Philosophie). Da ist mittlerweile aber gefühlt alles abgegrast, sodass nach 5 Jahren schon z.T. dieselbe Lok nur mit anderer Betriebsnummer gebracht wird.
Ich für meinen Teil bin mit dem Gesamtangebot zufrieden und gebraucht finde ich auch meistens alles, was durch einen Impuls in meinen Fokus rückt aber nicht im aktuellen Sortiment vertreten ist. Allerdings würde ich auch darauf setzen, dass der Trend weg von Epoche III irgendwann auch Epoche IV erreicht... dann wiederum rückt vielleicht Epoche V aus nostalgischen Gründen in den Fokus und da gibt es einige Sachen die mich interessieren würden, die aktuell keine Beachtung finden.

Es ist ein Zyklus, wie das Leben. Aber ich glaube nicht dass wir bei Epoche IV schon am Ende sind, das kann noch 5 Jahre dauern.

Zitat von Loreley im Beitrag #1

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Hallo,

bei den diesjährigen Märklin-Neuheiten liegt ein deutlicher Schwerpunkt auf der frühen Epoche III.
Das Angebot für die Epoche IV (Bundesbahn) ist recht übersichtlich und nicht besonders originell.
Baureihe 221 in rot (gab es schon als 3582/3682, 3482/3782, 29811, 37820)
Baureihe 260 in blau/beige (gab es schon als 3141 und 39690)
Die neuen Ausführungen sind in einzelnen Details verbessert, dafür aber auch deutlich teurer.

Die CityBahn-218 gehört für mich schon zur frühen Epoche V.

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Hallo,

vielen Dank für die Rückmeldungen.

Dann habe ich noch Hoffnung, dass demnächst mehr Epoche IV von Märklin kommt, auch wenn ich die Wellenbewegungen nicht nachvollziehen kann.

Zum Schienenbus:
Wenn ich schon einen 798 habe und mir einen 795 wünsche (und dieser als Variante schon seit 2014 möglich wäre), hilft es mir nicht, wenn Märklin noch einen 798 bringt.

Zur 260:
Das ist eine Neukonstruktion, die ich nicht ganz nachvollziehen kann, aber jedem gönne, der sich darauf freut. Was bietet mir die neue, was die 39690 noch nicht hatte? Ich bin auf den ersten Vergleich gespannt.

Zur 221:
Ich habe die Version aus der Startpackung für unter 200 € bekommen (mfx, Sound). Warum 389 € für eine weitere ausgeben?

Abgrenzung Epoche IV/V:
Für manche fängt die Epoche V erst mit Gründung der DB AG an, für andere mit Fall der Mauer und für andere mit der Einführung neuer Farbkonzepte oder Produkte.
Die CityBahn trägt Poppfarben, somit altes Farbkonzept, aber neues Produkt.
Gemäß NEM ist 1985-1990 eine Übergangsepoche zwischen IV und V.
Meine Epoche ist die IV bis zum Ende des Dampfbetriebs 1977 - und damit ist die CityBahn bei mir draußen.

Hallo

Zitat von Loreley im Beitrag #9

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Zur 260:
Das ist eine Neukonstruktion, die ich nicht ganz nachvollziehen kann, aber jedem gönne, der sich darauf freut. Was bietet mir die neue, was die 39690 noch nicht hatte? Ich bin auf den ersten Vergleich gespannt.

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Zitat von Loreley im Beitrag #9

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Zur 221:
Ich habe die Version aus der Startpackung für unter 200 € bekommen (mfx, Sound). Warum 389 € für eine weitere ausgeben?

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Hallo,
nicht so ungeduldig sein, alles und jeden werden solche Neuheitenvorstellungen nie völlig zufrieden stellen und es wird IMMER Leute
geben die mit diesem oder jenem nicht einverstanden sind.
Epoche 4 Zeugs bekommt man doch auch noch zu genüge in den bekannten Onlineverkaufsplattformen, muß es denn immer sofort jetzt und ohne Verzögerung was Neues sein?
Habe manchmal das Gefühl das etliche Modellbahner sich mit Neuheiten nicht satt genug kaufen können und das bitte sofort bis gestern und egal wenn das auch 400€ kostet.
Dann aber bei ebay und Co. groß mit den Preisen herumhandeln und wehe man ist nur 1€ zu teuer dann ablehnen.

Zitat von Loreley im Beitrag #1

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Die CityBahn-218 gehört für mich schon zur frühen Epoche V.

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Einmal mehr zeigt sich, wie unsinnig die Einteilung in Epochen ist. Viel sinnvoller wäre es, wenn die Hersteller endlich dazu über gingen, das Revisionsdatum des jeweiligen Modells anzugeben. Dann wüsste jeder, in welchem Jahr das Vorbild in genau dieser Ausführung unterwegs war (unterstellend, dass es korrekt umgesetzt wurde) und könnte für sich entscheiden, ob das Datum auf die Anlage darf, oder halt nicht.

Zitat von PhilippJ_YD im Beitrag #13

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Einmal mehr zeigt sich, wie unsinnig die Einteilung in Epochen ist. Viel sinnvoller wäre es, wenn die Hersteller endlich dazu über gingen, das Revisionsdatum des jeweiligen Modells anzugeben. Dann wüsste jeder, in welchem Jahr das Vorbild in genau dieser Ausführung unterwegs war (unterstellend, dass es korrekt umgesetzt wurde) und könnte für sich entscheiden, ob das Datum auf die Anlage darf, oder halt nicht.

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N'Abend allerseits,

denke das mit der Epoche wird eher von Minderheiten umgesetzt.
Sehe mich selber in Epoche 3, mit BW und mechanischen Signalen...

Bei mir drehen auch ein TGV und 2 ICE ihre Runden und der Schienenbus begegnet
demnächst dem Desiro BWegt.
Bin halt ein Fanboy.
Zu meiner "lila Eule" würde auch ein Dildo-Wagen sehr gut passen

Zitat von Loreley im Beitrag #9

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Abgrenzung Epoche IV/V:
Für manche fängt die Epoche V erst mit Gründung der DB AG an, für andere mit Fall der Mauer und für andere mit der Einführung neuer Farbkonzepte oder Produkte.
Die CityBahn trägt Poppfarben, somit altes Farbkonzept, aber neues Produkt.
Gemäß NEM ist 1985-1990 eine Übergangsepoche zwischen IV und V.
Meine Epoche ist die IV bis zum Ende des Dampfbetriebs 1977 - und damit ist die CityBahn bei mir draußen.

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Nach NEM gehört 1985-1990 zur Epoche IV und V:
https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem800_d.pdf

Zitat von Loreley im Beitrag #17

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Nach NEM gehört 1985-1990 zur Epoche IV und V:
https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem800_d.pdf

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Hallo Jungfrau mit Zopf (Loreley ist ja ein hübsches Mädchen, aber mit tragischer Geschichte - hast du auch einen Rufnamen?),

Zitat von Loreley im Beitrag #9

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Gemäß NEM ist 1985-1990 eine Übergangsepoche zwischen IV und V.

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Zitat von Loreley im Beitrag #9

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Meine Epoche ist die IV bis zum Ende des Dampfbetriebs 1977 - und damit ist die CityBahn bei mir draußen.

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Zitat von drum58 im Beitrag #14

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Zitat von PhilippJ_YD im Beitrag #13

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Einmal mehr zeigt sich, wie unsinnig die Einteilung in Epochen ist. Viel sinnvoller wäre es, wenn die Hersteller endlich dazu über gingen, das Revisionsdatum des jeweiligen Modells anzugeben. Dann wüsste jeder, in welchem Jahr das Vorbild in genau dieser Ausführung unterwegs war (unterstellend, dass es korrekt umgesetzt wurde) und könnte für sich entscheiden, ob das Datum auf die Anlage darf, oder halt nicht.

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Hallo Philipp,

das wäre mir zu aufwendig, mir reicht die Unterscheidung nach Epochen, also Beschriftung und Farbgebung. Ich beschrifte manche Loks auch um, weil sie leider nur in Epoche IV angeboten werden obwohl sie in Epoche III ihre beste Zeit hatten, eventuell ändere ich auch noch die Beheimatung, wenn die unterschiedlich war. Ein Revisionsdatum ändere ich aber sicher nicht, denn das ist eh nur unter der Lupe lesbar.

Gruß
Werner

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Hallo,

Ich fahre nicht epochenrein. Aber eine Einteilung von Zeiträumen anhand von wesentlicher Geschehnisse erscheint mir sinnvoll.
Epoche 1 bis 1914
1914 - 1918 kann sich anschließen, Modelle aus diesem Zeitraum schließe ich für mich aus.
1918/20 bis 1939 Epoche 2
Epoche 3 1945/49 bis zur Verbreitung der UIC Beschriftung (Internationalisierung)
Epoche 4 von UIC bis zur Auflösung von Bundesbahn und Reichsbahn, nun Deutsche Bahn AG
Epoche 5 von Bahn AG
Die Epoche 6 gerne mit den Privatbahnen und 12stelliger Betriebsnummer.

Diese Einteilung, mit der ein oder anderen Übergangsfrist wird nicht nur von mir so betrachtet. Sollte jemand das anders sehen, kann er das gerne so machen. Da die Hersteller recht nahe an der o.g. Einteilung sind, wird es schwierig sein bei einer anderen Einteilung den Herstellern mangelnde Aufmerksamkeit für den gewählten Zeitraum anzukreiden.

Mein Schwerpunkt ist die Epoche 3. Eigentlich würde ich mir eine Unterteilung in die jüngere Zeit (Zweilicht-Spitzensignal, Deutsche Bundesbahn ausgeschrieben) und spätere Zeit (DB Keks, Klassenreform,…). wünschen. Aber anhand der genannten Merkmale schaffe ich es auch ohne extra Kennzeichnung.

Nunja, beim Vorbild fährt ja kein Fahrzeug längere Zeit ohne Überholung durch die Gegend. Entsprechend ist ein Fahrzeug der Epoche 6 zugeordnet mit Revision 2008 neben einem mit Revision 2025 auch absolut unrealistisch. Ob es einen interessiert, ist individuell. Das wäre es aber auch, wenn das Datum da steht. Entweder man interessiert sich, oder nicht. Es spräche jedenfalls wenig dagegen, es einfach mit abzudrucken.

Der einzige Nachteil der mir offensichtlich einfällt ist, dass man seine Vorbildrecherche bei Drucklegung gründlicher betrieben haben muss.

Zitat von Loreley im Beitrag #1

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Nachdem Märklin die Konstruktion der Eilzugwagen (4275-4278) verändert hat, so dass dort auch stromführende Kurzkupplungen verbaut werden können, hätte ich mir eine Neuauflage in Epoche IV gewünscht. Ebenso gab es die neu konstruierten Schnellzugwagen der Einheitsbauart 1928-30 noch nicht in Epoche IV.

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Märklin schreibt seit einigen Jahren das "Zustand um"-Jahr dran. Das entspricht meist dem Jahr der letzten Revision.

Hallo zusammen...

... nun möchte ich auch noch meinen Senf zu der Diskussion um die Epoche IV zu-
geben...:

Selbst bewege ich mich seit rund fünfundzwanzig Jahren nur noch in den Epochen
IIIb (Dreilichtspitzensignal + DB-Keks) und IVa (alte Farben, keine Piktogramme und
Popwagen). Zuvor sammelte ich auch noch ÖBB und SBB/CFF.

Von meinen beiden Fachhändlern weiß ich, daß die Verkaufszahlen in den oben ge-
nannten Epochen, bei beiden zurückgegangen sind, während die "moderneren",
besser: die neueren Epochen, bei beiden Händlern deutlich zugenommen haben.

Ich vermute jedoch, daß diese Tatsachen landesweit so oder so ähnlich sind - wie
gesagt - vermute ich das und möchte dies mit einem anderen Beispiel (Zubehör)
belegen...:
Von einem der beiden o.g. Händler - wir sind seit unserer Jugendzeit befreundet -
weiß ich, daß bei ihm die Verkäufe der VIESSMANN Ks-Lichtsignale zugenommen
haben, während die Verkäufe der Bauart 69-Lichtsignale und die Formsignale von
MÄRKLIN als auch VIESSMANN deutlich zurückgegangen sind.

Daraus und aus den Neuheiten der vergangenen Jahren einen Ausverkauf oder ein
geringeres Interesse an Fahrzeugen und Zubehör der Epochen III und IV zu schließen,
halte ich für nicht richtig.

Jeder Hersteller ist bemüht ein breites Sortiment anzubieten, kann aber nicht alle
Wünsche bedienen. Deshalb sind in einem Jahr mal mehr Neuheiten dieser oder
jener Epoche zu finden. Im nächsten Jahr wird es wieder ganz anders sein.

Über etwas müssen wir uns im Klaren sein, daß diejenigen, welche die Epoche III be-
wußt erlebt haben, immer weniger werden. Von den früheren Epochen I und II ganz
zu schweigen. Und so sehen vermutlich auch die Verkaufszahlen bei den Herstellern
aus.
Ganz klar, es werden sich immer wieder neue Liebhaber der älteren Epochen finden,
doch die Vielzahl der Modelleisenbahner, vor allem die jüngeren Modellbahner, finden
die aktuellen, bunten Loks und Wagen schön und werden diese vermehrt kaufen.

Ich denke nicht, daß die älteren Epochen "aussterben" werden - das sieht man bei-
spielsweise an den ROCO Neuheiten 2026 - doch die Modelle der aktuellen Eisenbahn
werden zunehmen. Das war so lange ich mich erinnern kann schon immer so.
Welche Modelle hat MÄRKLIN in 00/H0 immer wieder herausgebracht...?

• Baureihe 01
• Ellok E18
• Ellok Be 6/8 Krokodil
• Baureihe 44
• Ellok E44
• Baureihe 80
• Diesellok V 200
• Ellok E10 / E40 / E41
• Ellok E03 / 103
• und viele andere

Diese Modelle spiegeln den Zeitgeist zu ihrer Entstehungszeit und werden in immer
aktuelleren Ausführungen nach einer bestimmten Zeit erneut ins Portfolio aufge-
nommen.

Ein gutes Beispiel dafür sind die beinahe unzähligen Varianten der E03 / 103...
... oder die der V200 und, und, und ... ... ...

Darum bin ich zuversichtlich, daß die Modellbahn-Epoche IV als auch die Epoche III
in absehbarer Zeit nicht "aussterben" wird.

In diesem Sinne...

Grüßle aus Lichtenstein.
Klaus


Nachsatz...:
Ein weiteres gutes Beispiel ist die Diesellok der Baureihe V90.
Der interessierte Modelleisenbahner unter aktuell fünf (vier) Herstellern sein bevor-
zugtes Modell aussuchen...!