Hallo zusammen,

ich setze eine Z21 (schwarz) für meine Spur N Anlage ein und frage mich, ob ich meine Spur‑G‑Parketbahn von einer Massoth 1200Z Zentrale auf das Roco Z21‑System umstellen soll. Es geht um eine Vereinfachung des Setups / Steuerung via Tablet, etc. Von der Leistung passt das, die Massoth Zentrale meldet nie mehr als 3-4A auch wenn mehrere zweimotorige Züge fahren. Ich möchte das Setup gerne vorab verifizieren und freue mich über Erfahrungen.

Geplante Konfiguration:

Steuerzentrale: Roco Z21 (schwarz)
Leistungsversorgung Gleis: Z21 XL Booster mit Schaltnetzteil 10827 (120W, 20V, 6A)
Spur: G / LGB Gartenbahn
Ringleitung und Einspeisekabel: bereits vorhanden, ausreichend dimensioniert
Der XL‑Booster soll ausschließlich die Gleisleistung liefern, die Z21 nur die Digitalsignale und ggf Strom für Zubehör

Gedachtes Schema:

Z21 (schwarz)
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| CAN
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Z21 XL Booster (6 A)
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| Digitalstrom / Gleis
|
Z21 Detector 10808 (CAN vom Booster)
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| überwachte Gleisabschnitte
|
Spur G Gartenbahn


In den Roco‑Unterlagen wird der Z21 XL Booster nur zusammen mit der Z21 XL Series Zentrale beworben, technisch gehört er aber zum Z21‑System und lässt sich über CAN anbinden. Bevor ich den Wechsel mache, würde ich das gerne mit praktischen Erfahrungen aus dem Forum gegenchecken.

Meine Fragen an euch:

• Hat jemand diese Kombination (Z21 schwarz + Z21 XL Booster) bereits im Einsatz, idealerweise an einer Spur‑G‑Anlage oder Gartenbahn?
• Ist es korrekt, dass beim Z21 XL Booster die Gleisspannung nicht softwareseitig geregelt wird, sondern sich ausschließlich aus dem verwendeten Netzteil ergibt? Also typischerweise 20 V / 6 A (entspricht ca. 19 V am Gleis)?
• Gab es bei euch praktische Stolpersteine (Kurzschlussverhalten, Decoder, Betrieb), die man kennen sollte?

Ich sehen kein Problem mit XL booster und "standard" Z21.

Aber du soll wissen das 10808 nur für 3A pro Ausgang und 4A total ausgelegt ist.


Klaus

Moin Rolf

Das Teil ist für die Gartenbahn gedacht und liefert laut Roco 6 A mit festen 24 Volt ans Gleis, hier mal der Roco Booster-Vergleich, bei einer N-Bahn Anlage wäre mir das zuviel Saft am Gleis, selbst für H0. Ein Kurzschluss durch Entgleisung lässt die Modelle in was auch immer für Situationen kommen.
Vielleicht ist der "normale" Dual-Booster mit 2x 3A einstellbar von 12 - 24 Volt hier die bessere Wahl.

bis dahin

Servus Rolf,

du gibst dir die Antworten praktisch selber.

Denn

Zitat von vacuumdiver im Beitrag #1

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Der XL‑Booster soll ausschließlich die Gleisleistung liefern, die Z21 nur die Digitalsignale und ggf Strom für Zubehör

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Zitat von vacuumdiver im Beitrag #1

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Meine Fragen an euch:

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[li]Hat jemand diese Kombination (Z21 schwarz + Z21 XL Booster) bereits im Einsatz, idealerweise an einer Spur‑G‑Anlage oder Gartenbahn?[/li]
[li]Ist es korrekt, dass beim Z21 XL Booster die Gleisspannung nicht softwareseitig geregelt wird, sondern sich ausschließlich aus dem verwendeten Netzteil ergibt? Also typischerweise 20 V / 6 A (entspricht ca. 19 V am Gleis)?[/li]
[li]Gab es bei euch praktische Stolpersteine (Kurzschlussverhalten, Decoder, Betrieb), die man kennen sollte?[/li]
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Zitat von digitalo im Beitrag #3

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Vielleicht ist der "normale" Dual-Booster mit 2x 3A einstellbar von 12 - 24 Volt hier die bessere Wahl.

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Hallo zusammen,

vielen Dank für eure hilfreichen Rückmeldungen! Das hat mir bei der Validierung des Setups schon sehr geholfen.

Besonders der Hinweis von Klaus (moppe) bezüglich des Z21 Detectors 10808 war ein echter Volltreffer. Mit einer Begrenzung auf 3 A pro Ausgang und vor allem nur 4,1 A Gesamtstrom für das ganze Modul ist der 10808 tatsächlich der Flaschenhals. Wenn der XL Booster 6 A liefert, der Rückmelder aber bei 4,1 A insgesamt dichtmacht (oder im schlimmsten Fall bei einem Kurzschluss Schaden nimmt), passt das für die Gartenbahn-Lasten nicht wirklich zusammen. Da ich aber nicht auf RailCom (Lok-Identifizierung im Block) verzichten möchte, werde ich wohl umdisponieren. Der Blücher GBM16XN scheint hier die stabilere Lösung zu sein.

Zu euren Anmerkungen:

• Gleisspannung: Danke für die Bestätigung. Da der XL Booster nicht regelbar ist, werde ich die Z21 (wie von RichyD vorgeschlagen) wirklich nur als Zentrale nutzen und die N-Anlage sowie die G-Bahn strikt getrennt halten, damit die 20 V / 6A der G-Bahn nicht aus Versehen in der Spur N landen.
• Dual-Booster: Die Idee von digitalo mit dem Dual-Booster (2x 3 A) ist zwar charmant, aber mit einem einzigen Abschnitt mit durchgehend 6A ist die komplexität geringer und ich habe etwas Reserve.

Solange der Ausgang vom Booster elektrisch vom Ausgang der Z21 isoliert bleibt funktioniert das völlig problemlos wie du dir das vorstellst. Da die Gleise ja nur am Booster hängen ist das ja gegeben.
Ansonsten gäbe es die genannten Probleme mit der Gleisspannung.
Was immer im Auge behalten werden muss ist das bei einem kräftigen Booster im Falle eines Falles beachtliche Leistungen im Spiel sind. 24V x 6A sind 144W ohne das der Kurzschlußschutz zuckt. Das ist bei den Bedingungen ein Schleifenwiderstand von 24V / 6A= 4Ω. Schleifenwiderstand ist das was der Booster an den Klemmen "sieht", also Kabel - Gleis - Kurzschluß - Gleis - Kabel. Da ein Kurzschluß regelmäßig nicht aus einer soliden Kabelbrücke besteht kann das mächtig brutzeln.
Deshalb rate ich grundsätzlich dazu Zentrale/Booster so knapp wie möglich auszulegen, abhängig von Spurweite und Rollmaterial. Also z.b. hier den Dualbooster mit 2 x 3A und zwei separaten Stromkreisen auf der Anlage. Das Überfahren der Trennstellen ist dabei unkritisch solange die Booster gleichphasig angeschlossen und auf die gleiche Gleisspannung eingestellt sind. Unter den Bedingungen kann dann im Prinzip die Z21 noch einen dritten Stromkreis versorgen, würde also insgesamt 9A bedeuten. Da geht schon was wenn man bedenkt das eine Stainz aus alter Produktion mit dem guten Bühler nicht mal 500 mA braucht. Bei mir sind LGB-Loks mit dem Antriebsblock mit normalen 1A-H0-Dekodern unterwegs, Provisorien sind zäh...

Moin Klaus

Zitat von vacuumdiver im Beitrag #1

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... ich setze eine Z21 (schwarz) für meine Spur N Anlage ein ... ob ich meine Spur‑G‑Parketbahn ...

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Zitat von digitalo im Beitrag #3

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...Dual-Booster mit 2x 3A einstellbar von 12 - 24 Volt hier die bessere Wahl ...

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Zitat von moppe im Beitrag #5

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... Für Spur G Parkett-Bahn? ...

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