Hallo zusammen,
Zitat von ClassicGolfer im Beitrag #22
Das kann auch bei sanft anfahrenden Loks passieren, weil die Waggons ja immer ein gewisses Spiel zwischendrin haben. Je mehr Waggons, desto mehr Spiel und damit Ruckanfälligkeit.
Zitat von Preston im Beitrag #23
Sanft anfahren heißt bei mir, das die Lok ca 3-4 sec. für einen Schwellenabstand braucht, das streckt den Zug sehr vorsichtig und erst bei voll gestrecktem Zug wird weiter beschleunigt,
In der Ebene stimmt das ja alles, aber in der Neigung?
Im Gefälle drücken die Wagen mangels eigener Bremse immer auf das voranstehende Fahrzeug, und am Ende hält die Lok die Wagenlast aus. Da geht auch kein vorsichtiges Strecken des Zuges, denn sobald die Lok sich bewegt, folgt die gesamte Last nach. Ausnahme: sehr schwergängige Wagen, bei denen die eigene Masse nicht reicht, um den Wagen im Gefälle zum Rollen zu bringen.
Umgekehrt in der Steigung bleibt die Kupplung gestreckt und muß die Lok beim Anrollen sofort die volle Zuglast in Bewegung bringen. Hier hilft auch kein schwergängiger Wagen, der macht's eher noch schlimmer, zumal wenn er hinten im Zug eingeordnet ist.
https://de.wikipedia.org/wiki/Kr%C3%A4fteparallelogramm
