Ein erster Entwurf aus Bausteinen zusammen gefügt.
Am linken Fenster sind es ca 70 cm zum Plattenrand.



- die Nutzlängen sind ewig, der gerade Teil sind mindesten 3*900mm bei den Hauptgleisen
- Streckenradien 1200 - 1500 mm
- Neigung 1,5 - 2,2%
- links unten wäre der Bahnhof im Schrank.
- rechts sollte ein Überwerfungsbauwerk hin, mal schauen.
- Schattenwerfen über 65 Meter
- der Güterbereich links nur Andeutung

Bei der Grösse wäre zu überlegen, größere Weichen, z.B. von Peco mit 1524 mm, zu nehmen, weiß aber nicht, ob Du das Pickelsetzen willst

Nachtrag:
der Bahnsteig oben sollte geopfert werden zugunsten 2 richtig langen Gütergleise

Hallo @Nighthawk,

danke Dir für das Update des Raumplanes. Dein Platzangebot ist echt mega und macht neidisch .
Mal unabhängig von Zugänglichkeit und Eingriffstiefen frage ich mich, ob da nicht "mehr" geht als "nur" der Klassiker zweigleisige Hauptbahn mit abzweigender Nebenbahn.
Mir würden da ein paar Stichworte einfallen, um das ganze Konzept "spannender" zu machen. Mal zur Anregung:
- An der langen Wand könntest du die Anlage E-förmig gestalten. Und dann z. B. das BW auf die Mitte auslagern.
- Trennungs- oder Kreuzungsbahnhof von 3 oder 4 zweigleisigen Hauptstrecken. Damit könnte der Fahrbetrieb abwechslungsreicher werden. Im verdeckten Bereich würden die Strecken dann in einem gemeinsamen Schattenbahnhof münden
- Turmbahnhof: Dann würden sich zwei Strecken kreuzungsfrei an einem Bahnhof treffen.
- Einen Haltepunkt (z. B. für S-Bahnen) dem eigentlichen Hauptbahnhof vorlagern.
- Die zweigleisige Strecke in einem Kopfbahnhof enden lassen und dafür die Nebenbahn als Durchgangsbahnhof ausgestalten.

Am Ende des Tages zählt natürlich was du möchtest und wie du dir den Betrieb vorstellst.

Hallo @Thorsten Haller,
vielen Dank für die Anregungen.
Meine ersten Gleisplanversuche haben tatsächlich mit einer E-Form angefangen bei der das BW - oder zumindest die Drehscheibe - in der Mitte ausgelagert sein sollte und dazu ein Trennungsbahnhof mit 2 zweigleisigen Hauptstrecken. An einer Bahnhofsausfahrt sollte eine Strecke nach "unten" und dann in den SBF führen, die andere Strecke als Neubaustrecke nach oben auf eine Parade.
Ich habe aber keine vernünftigen Bahnsteiglängen erreicht und bin dann bei der U-Form und dem Klassiker gelandet.
Aber klar, das war noch mit der alten Raumplanung. Mit der neuen Raumaufteilung ist es nochmal ein Versuch wert.

Zitat von strumi im Beitrag #51

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die Nutzlängen sind ewig, der gerade Teil sind mindesten 3*900mm bei den Hauptgleisen
- Streckenradien 1200 - 1500 mm
- Neigung 1,5 - 2,2%
- links unten wäre der Bahnhof im Schrank.
- rechts sollte ein Überwerfungsbauwerk hin, mal schauen.
- Schattenwerfen über 65 Meter
- der Güterbereich links nur Andeutung

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scheitern, wieder aufstehen, neuer Versuch.

Da unterwegs, kann ich nicht auf die Datei zurückgreifen, aber ich vermute, dass es an den Flexgleisen liegt:

Fange am Besten mit den Weichen links an, dann den Winkel zu den Bahnhofsgleisen ermitteln (WT Funktion Abstand) und mit der Flexgleisfunktion ein Gleis mit diesem Winkel und dem passenden Radius von 902 mm erzeugen.

Das freie Ende dann an die Geraden anhängen und mit "Verschieben auf Fluchtlinie" das Weichenvorfeld nach rechts verschieben, bis es links passt.

Zum Schluss den Rest mit Flexgleisen auffüllen

Hallo @Nighthawk,
mein letzter Senf dazu.
SBH 1 Ocker = 20 cm tief
SBH 2 Blau = 44 cm tief


Gleislängen stehen in den Gleisen. Zip als Anhang.

Gruß Mike