Hallo zusammen,

heute habe ich mir mal einen "Senator" von Märklin etwas genauer angesehen.
Zunächst eines vorweg - ein sehr schöner, ausgefallener Zug, wenn gleich auch er nicht perfekt ist, was für den Preis schon - wie ich finde - durchaus problematisch ist.

Gründe:

1)Stützen für die Beleuchtungsplatinen behindern den freinen Durchblick.

Dazu ein paar Bilder:

Hier sehen wir die abgehobene Beleuchtungsplatine und die Stützpömpel,
die deutlich im Fenster sitzen, wie das nächste Bild zeigt.

Mit etwas mehr "Nachdenken" hätte man die ganze Stütze entfallen lassen können und die Platine
komplett auf der Wagen-Inneneinrichtung abstützen können.
Übrigens die Stütze auf der anderen Seite ist durch eine Strebe verdeckt.

Ich werde diese kosmetische Operation auf jeden Fall machen.

Auch den Pömpel zur Verschaubung des Daches mit dem Wagenunterteil hätte man sicher etwas anders setzten können, so dass auch dieser hinter einer Strebe verdeckt wäre. Schade, das ist nun leider nicht mehr zu ändern.

2) Wie ich mir den Zug nun so anschaue, ist mir noch dieses hier aufgefallen.


Ist das so gewollt (weil vorbildgerecht) oder doch auch eher ein Versehen?
Dieser Versatzeffekt ist übrigens durchgängi an allen Wagen/Triebköpfen zu sehen.
Hier die Bilder vom vorderen Triebkopf:
vorne:

hinten


3.) Innenbeleuchtung mit Stirnbeleuchtung gekoppelt.
Somit fährt der Zug immer auch am Tag mit Innenbeleuchtung - für einen Tagesgliederzug mehr als Luxus, ja vielleicht sogar überflüssig.

Mein Wunsch wäre gewesen, das man die Innenbeleuchtung statt der Tischlampen per Funktion schalten kann bzw. als Luxus Modell wäre auch die Schaltung beider "Innen- und Tischlampen-Beleuchtung " klasse gewesen. Was beim VT 11.5 möglich war, hätte doch auch hier als Maßstab gelten müssen.

4.) Die Innenbeleuchtung bzw. Stirnbeleuchtung ist mir persönölich ein bischen sehr abgedunkelt.

Mein Wunsch: Etwas mehr Helligkeit wäre besser gewesen.

5.) Fehlen des zweiten angetriebenen Triebkopfes.
Auch hier gilt:
Was beim VT 11.5 möglich war, hätte doch auch hier als Maßstab gelten müssen.


Fazit:
Ein an sich schönes Modell wird durch einige Nachlässigkeiten, die man bei vielleicht etwas "liebevollerem" Entwurf, hätte vermeiden können, abgewertet.

Alles in allem bleibt auch hier wieder nur die Nachbesserung durch den Kunden, da kaum davon auszugehen ist, dass man sich von den hier aufgeführten Unschönheiten (ich vermeide ausdrücklich den Begriff "Mängel") beim Hersteller etwas annehmen wird.

Merke:
Zu so einem Modell in der Klasse gehört nicht nur ein "angepasster Preis" sondern zu dem Preis gehört dann auch ein absolut perfektes Modell.
So kann ich nur eine Note von 2- vergeben.

Hi,
den 2. Motor vermisse ich nicht. Der wäre nur ein Gag. Der Zug fährt auch so hervorragend und hat genug Leistung dank SDS. Den anderen Punten stimme ich zu.

Der Versatz ist so gewollt (nämlich von den Vorbildkonstrukteuren), denn irgendwo musste doch beim Vorbild die Drehtür befestigt werden. Stell' dir die Tür einfach mal geöffnet vor, dann ist da, wo keine Klappe mehr ist, die geöffnete Tür.

Gruß, Volker

Zitat von Ekeloutsider

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Der Versatz ist so gewollt (nämlich von den Vorbildkonstrukteuren), denn irgendwo musste doch beim Vorbild die Drehtür befestigt werden. Stell' dir die Tür einfach mal geöffnet vor, dann ist da, wo keine Klappe mehr ist, die geöffnete Tür.

Gruß, Volker

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Hallo,

ist einleuchtend aber auf den ersten Blick sieht das in der grossen Darstellung schon komisch aus.

Jetzt brauchen wir nur noch eine Erklaerung fuer die Poempel

Zitat

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Somit fährt der Zug immer auch am Tag mit Innenbeleuchtung - für einen Tagesgliederzug mehr als Luxus, ja vielleicht sogar überflüssig.

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wenn mich jetzt nicht alles taeuscht leuchtet beim Original im Betrieb auch immer Licht, wenn auch tagsueber nur eine Art "Notbeleuchtung" (ich kenne noch den Begriff "Orientierungslicht").

Die komischen Stützen sollte man vielleicht durch Vorhänge kaschieren. Einfache und reversible Lösung.

Hallo,
paßt vor die Pömpel nicht ein Preiserlein? Wenn ja, könnte man die Pömpel mattschwarz anmalen, dann fallen sie nicht mehr auf.
Kann man die Innenbeleuchtung nicht von F0 auf die Tischlampen umlegen, dann geht sie mit F1 an.
Ich will meinen Senator aber jetzt nicht aufmachen und nachschauen, da ich gerade eine andere "Baustelle" habe.
Gruß
Holger

Hallo HGH,

was ist denn ein "Pömpel"?

Wikipedia meint: http://de.wikipedia.org/wiki/P%C3%B6mpel

Sehr lustiger Begriff

Aber zurück zur Natur:
Die Beleuchtung ist auch mir zu dunkel! Hast Du schon einen Tip das zu lösen (ganz lieb guck ) ?!

Viele Grüße,

Kalle

Noch mal zur Beleuchtung, der Zug fuhr bei Tag natürlich ohne Spitzenlicht, lediglich die Schlusslichter waren bei Tag eingeschaltet. Am Tag mit eingeschaltetem Spitzenlicht fuhren lediglich Wendezüge mit Steuerwagen voraus, wenn der Steuerwagen von der Bauart her kein zu einem Diesel- oder Elektrotriebwagen gehöriger Steuerwagen war. Die Regelung, dass auch bei Tag mit eingeschaltetem Spitzenlicht gefahren werden muss, stammt erst aus jüngster (AG-)Zeit, und war bei den beiden Staatsbahnen nie üblich.

Gruß, Volker

Zitat von Ekeloutsider

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Noch mal zur Beleuchtung, der Zug fuhr bei Tag natürlich ohne Spitzenlicht, lediglich die Schlusslichter waren bei Tag eingeschaltet. Am Tag mit eingeschaltetem Spitzenlicht fuhren lediglich Wendezüge mit Steuerwagen voraus, wenn der Steuerwagen von der Bauart her kein zu einem Diesel- oder Elektrotriebwagen gehöriger Steuerwagen war. Die Regelung, dass auch bei Tag mit eingeschaltetem Spitzenlicht gefahren werden muss, stammt erst aus jüngster (AG-)Zeit, und war bei den beiden Staatsbahnen nie üblich.

Gruß, Volker

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Hallo Volker,

ich sprach von der "Innenbeleuchtung"

und da kann ich mich an keine Zugfahrt erinnern, bei der die komplett aus war.

Sag das mit dem Spitzenlicht nicht zu oft, sonst baut Maerklin nur noch Tageszuege- und Loks

Hi,

weiße Folie dahinterkleben und als Scheisshau.... tarnen?

Aber das wären wohl ein bißchen viel, oder?

Zitat von Michael.E

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Hi,

weiße Folie dahinterkleben und als Scheisshau.... tarnen?

Aber das wären wohl ein bißchen viel, oder?

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vier Sitzplaetze und 10 stille Oertchen... quasi der Sonderzug der Durchfallkranken

Zitat von Muenchner Kindl

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Hallo Volker,

ich sprach von der "Innenbeleuchtung"

und da kann ich mich an keine Zugfahrt erinnern, bei der die komplett aus war.

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Dann müsstest Du das Licht konsequenterweise abteilweise einzeln schaltbar machen - viel Spaß dabei!

Hallo zusammen,

Wo sitzt den der sds?

Im Fahrgestell oder im Fahrzeug-Rumpf.

Vielleicht kann man dann ja noch ein wenig mittels eines 2. Antriebs-Fahrgestells tunen?

Moin,
ich halte den Wunsch nach einem 2. Motor für übertrieben. Die ungeheure Kraftentwicklung des SDS ist ja genau das, was so etwas überflüssig macht. Da könnte ich eher den Wunsch nach einem 2. Geräuschmodul im antriebslosen Kopf nachvollziehen. Nur reichen die Leitungen im Serienmodell nicht für so eine Aktion.

Zitat von kaeselok

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... was ist denn ein "Pömpel"? ...

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Hallo Kalle,

den hatte vor einiger Zeit mal meine Tochter geprägt, als sie mich auf so einen "Pin" aufmerksam machte.
Ich fand ihn ebenfalls ganz nett und passend hierfür.

Zitat von X2000

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.... ich halte den Wunsch nach einem 2. Motor für übertrieben. Die ungeheure Kraftentwicklung des SDS ist ja genau das, was so etwas überflüssig macht. Da könnte ich eher den Wunsch nach einem 2. Geräuschmodul im antriebslosen Kopf nachvollziehen. ...

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Hallo Martin,

ok, ich gebe mich wegen des 2ten Motors "geschlagen".

Ein 2ter Lautsprecher ist sicher auch ok.

Hallo HGH,

ich weiss nicht, ob der 2. Sinus so ohne weitere möglich gewesen wäre, analog VT11.5.

Weisst du, wieviel Leitungen ein SDS braucht, um synchron zusammen zu laufen, wegen der Platine und so? ICh weiss gar nicht, ob eine 10 polige Leitung ausreichen würde.

Im Artikel auf MMagazin 3/08 steht ja, dass ein 2. Motor die Anzahl der Leitungen in den Himmel schiessen würde.

Bei der 4teiligen Konfiguration reicht der SDS mehr als aus, sehen wir mal wenn die Zusatzwagen kommen.

Das mit dem Pömpel war mir so nicht aufgefallen. Wieso sie da nicht die Trennwand dafür genommen haben keine Ahnung. Da hätten sie sich das sparen können. Wahrscheinlich hat das Gründe im Platinenlayout

Gruss

stephan

Halt mal deine Hand vor den Zug und du wirst merken welche Kraft aus dem Motor kommt. Sagenhaft.
Ach, was stünde dieser SDS gut da, wenn das Unternehmen ihn ausgereift unter das Volk gebracht hätte. So, ein Haufen Scherben und die werden nun mühsam gekittet. Das kostet.

Hallo HGH
Ich selbst habe bereits bei mehreren Märklin-oder Trix-loks mit Metall-
gehäuse die Gehäusebefestigungen ,genannt "Pömpel","versetzt",wenn sie Austauschmotoren oder Schwungmassen im Weg waren.
Habe da meine ganz eigene Methode.
Sollte ich als DC-Bahner und Nichtmitglied im Trix-Proficlub trotzdem an einen
Senator kommen,werde ich auf jeden Fall auch bei diesem Zug
diese Umbaumethode anwenden und hier berichten.
Als erfahrender Umbauer mache ich auch vor teuren Modellen nicht halt.
Als letztes Modell hat es die Trix Proficlub-05 "mir gedankt" mit sensationellen analogen
Fahreigenschaften nach einem zugegeben nicht ganz einfachen Umbau
auf Faulhaber 1717.
mfg Olaf

Ehe ihr in der Betrachtung fortfahrt kann ich es mir nicht verkneifen darauf aufmerksam zu machen, das der Begriff "Pömpel" aus dem Bielefelderischen stammt.
Und einen fest am Boden verankerten Pfahl meint, wie man ihn zum Beispiel als Absperrung von Feuerwehrzufahrten verwendet.
Aber auch natürlich sämtliche anderen aufrechtstehen und verankerten Pfosten
http://www.bielefelderisch.de/Die-Vokabeln-Node_13496.html
http://www.ommawoerter.de/wort/poempel.htm

Gruß Achim

Zitat von Achim

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Ehe ihr in der Betrachtung fortfahrt kann ich es mir nicht verkneifen darauf aufmerksam zu machen, das der Begriff "Pömpel" aus dem Bielefelderischen stammt.

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Und da, wie jeder weiß, Bielefeld nicht existiert und der Begriff im ganzen Münsterland gebräuchlich ist, sollte es wohl "Münsterländerisch" heissen

Thorsten

Laut der V90( ) braucht ein SDS 9 Leitungen.

Zitat von X2000

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Hi,
den 2. Motor vermisse ich nicht. Der wäre nur ein Gag. Der Zug fährt auch so hervorragend und hat genug Leistung dank SDS. Den anderen Punten stimme ich zu.

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Hallo Martin,

der zweite Motor ist wegen der erforderlichen Leistung sicherlich nicht notwendig. (Auch nicht bei einem 5 poligen 60901 Antrieb).

Allerdings ist es immer eine Frage der Traktionseigenschaften, besonders am Berg. Da ist eine zweimotorige Kombination mit weit auseinaner liegenden Antrieben erheblich besser. Was nutzt die vorhandene Kraft, wenn man sie aufgrund schleudernder Räder nicht auf's Gleis bringt.

Insofern wäre das Antriebskonzept, wie beim Vt 11.5 realisiert, für alle langen und schweren Triebzüge wünschenswert.

Es scheiterte aber an den unendlich vielen Leitungen (Sinusantrieb) die man durch den Zug hätte ziehen müssen.
(Nachzulesen in einem der letzten Märklin Magazine).

Für mich ist das Konzept des VT11.5 nach wie vor genial. Übrigens: Schon damals hat man wegen der Problematik der vielen Leitungen im VT 11.5 nicht den Sinus 1 verbaut.

Gruß

Achim

Zitat von v188

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Es scheiterte aber an den unendlich vielen Leitungen (Sinusantrieb) die man durch den Zug hätte ziehen müssen.
(Nachzulesen in einem der letzten Märklin Magazine).

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Wenn's keiner hören will, die Anzahl der Leitungen ist

9, 9, 9, 9, 9, 9, 9, 9, 9, 9, 9, 9,...

Zitat von Centralstation

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Zitat von v188

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Es scheiterte aber an den unendlich vielen Leitungen (Sinusantrieb) die man durch den Zug hätte ziehen müssen.
(Nachzulesen in einem der letzten Märklin Magazine).

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Wenn's keiner hören will, die Anzahl der Leitungen ist

9, 9, 9, 9, 9, 9, 9, 9, 9, 9, 9, 9,...

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Ist schon klar, aber es kommen ja noch ein paar weitere hinzu.

Gruß

Achim