Hi,

meine Lieblings-Dampfloks sind die 01.10, 042 und 043, also echte Öldampfer. Wie ist Eure Meinung zu ölgefeuerten Dampfloks?

Gruß Olaf

Hallo Olaf,

ich habe mit Punkt 2 abgestimmt, da irgendwie der Punkt "Kohleloks finde ich interessanter als Ölloks, habe aber beide Vertreter" mir fehlte.

Derzeit bildet eine 01.5 der DR meinen gesamten Öllokbestand (und auch meinen Gesamtbestand an EDV-nummerierten Dampfloks ).

Viele Grüße

Thilo

Hallo zusammen,

eine DB BR50.40 und dann noch als Öl-Version, das wäre ein Traum...

Gruß
Martin

Wunsch:
Ich nehm dann mal die 41 360
aka 042 360-8

Ist:
1 Öl 44 er
ansonsten alles Kohle

Eine 38er mit Öltender wäre schön,

siw dokumentiert so schäne wie Epoche I Technik in der Kohleabschiedszeit noch mit Öl am laufen gehalten werden konnte.

In Ermangelung technisch alkueller Modelle habe ich das doch eine Mätrix Kohle 38er erstanden. Für einen Tip bzgl eines Umbaus würde ich mich freuen.

Grüße
Frank

Hallo,

eine P8 mit Öltender? Gab es das wirklich?

Mit bay. Tender finde ich die P8 ja schon ziemlich extravagant (Photo aus WK2 - großzügig als "im Osten" lokalisiert).

Viele Grüße

Thilo

ich will eloks

Hallo!

Ich mag alle Loks, besonders solche die mir gefallen .

Zitat von Muenchner Kindl

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ich will eloks

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Hi Thomas,

mit Strom aus Kohle, Gas, Öl, Uran, Wind, Solar oder Wasser?

Gruß Olaf

Hallo Thilo, Sven,

ich fürchte das ich Wannentender mit Öltender verwechsel habe .

Danke für den Hinweis.

Grüße
Frank

Zitat von Malen

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Ich mag alle Loks, besonders solche die mir gefallen .

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Da mache ich mit, Loks die mir nicht gefallen mag ich auch nicht!
klein.uhu

Zitat von Muenchner Kindl

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ich will eloks

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Die mag ich auch, auch elektrisch angetriebene Dampfloks, aber nur standesgemäß geölt . Ohne Öl geht da nix, die quietschen dann immer so .
klein.uhu

Hallo Sven,
Hallo Frank,

die Primex-Variante ist aber arg "vergleiswarzt" (unbedruckter Tender, unvollständige Steuerung). Also Augen auf beim P8-Kauf!

Aktuell bietet Fleischmann in seiner AC-Aktion die Wannentender-P8 zum Sonderpreis an. Es ist sogar die wendezugtaugliche Variante mit geschlossenen Führerstand.

Und für die Freunde der E-Loks gibt es die schweizer E3/3 Tigerli mit Elektroheizung (leider m. W. nur als Eigenumbau oder als älteres Fulgurex-Modell ).

Viele Grüße

Thilo

Hallo Olaf,

als Epoche-IV-Freund spielen die "Öler" für mich natürlich eine wichtige Rolle. Symphatisch an ihnen finde ich, dass dabei die mühsame Kohle-Schaufelei wegfällt. Die dunklen, oft rabenschwarzen Rauchfahnen gefallen mir dagegen weniger. Wenn ich allerdings mein Gewissen ausschalte, finde ich das Rohrereinigen mit dem berüchtigten Eimer Sand schon ganz witzig...

Bei meinen großen Schlepptenderdampfloks haben die Modelle ölgefeuerter Maschinen leichte Oberhand:
Das Verhältnis von Öl- zu Kohletendern beträgt in diesem Bereich 4 : 3.

Freundliche Grüße

K-P

Zitat von K-P

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Hallo Olaf,

als Epoche-IV-Freund spielen die "Öler" für mich natürlich eine wichtige Rolle. Symphatisch an ihnen finde ich, dass dabei die mühsame Kohle-Schaufelei wegfällt. Die dunklen, oft rabenschwarzen Rauchfahnen gefallen mir dagegen weniger. Wenn ich allerdings mein Gewissen ausschalte, finde ich das Rohrereinigen mit dem berüchtigten Eimer Sand schon ganz witzig...

Bei meinen großen Schlepptenderdampfloks haben die Modelle ölgefeuerter Maschinen leichte Oberhand:
Das Verhältnis von Öl- zu Kohletendern beträgt in diesem Bereich 4 : 3.

Freundliche Grüße

K-P

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Hallo K-P,

ist bei mir fast genauso

Wenn Märklin jetzt noch eine 042 bringt ist mein Dampflok-Fuhrpark komplett. Allein der Bestand an 44 Öl ist auf 3 gestiegen

Gruß Olaf

Zitat von Muenchner Kindl

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ich will eloks

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Nimm doch 'ne 043, dass ist eine echte E-Lok ...
... zumindest würde der MIBA-Leser sie E-Lok nennen.

Was im MEB "E-Lok" heisst, heisst in der MIBA "Ellok" ...

Zitat von h-zero

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Nimm doch 'ne 043, dass ist eine echte E-Lok ...
... zumindest würde der MIBA-Leser sie E-Lok nennen.

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Du meinst "E-Kuppler", oder? Haben MIBA-Leser tatsächlich den Ruf, blöd zu sein?

Das hat nichts mit blöd zu tun.
Die Bezeichnungen "Ellok" und "E-Kuppler" sind eindeutig, "E-Lok" kann für beides stehen.
MIBA schreibt immer Ellok für 'ne Elektrische, MEB hingegen E-Lok.

Unter D-Lok versteht der eine 'ne BR 55, der andere 'ne BR 218 ...

OK - ich hätte nicht MIBA-Leser, sondern MIBA-Redakteur schreiben sollen.

Zitat von MIBA

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Und eine "E-Lok" ist nach Adam Riese und dem bundesbahnamtlichen Einmaleins nunmal eine "Dampflok mit 5 gekuppelten Treibachsen".

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Hi

Die Öler finde ich vom Sound her bald interessanter als die Kohledampfer.

Optisch gefallen sie mir auch besser. So ein wuchtiger Öltender hat doch was.

Zitat von h-zero

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Das hat nichts mit blöd zu tun.
Die Bezeichnungen "Ellok" und "E-Kuppler" sind eindeutig, "E-Lok" kann für beides stehen.
MIBA schreibt immer Ellok für 'ne Elektrische, MEB hingegen E-Lok.

Unter D-Lok versteht der eine 'ne BR 55, der andere 'ne BR 218 ...

OK - ich hätte nicht MIBA-Leser, sondern MIBA-Redakteur schreiben sollen.

Zitat von MIBA

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Und eine "E-Lok" ist nach Adam Riese und dem bundesbahnamtlichen Einmaleins nunmal eine "Dampflok mit 5 gekuppelten Treibachsen".

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Moin Thomas (H0)

Google sagt als erstes bei D-Lok > Dampflok

Und im Duden gibt es beide möglichkeiten (E-Lok/Ellok = elektrische Lokomotive)

Und eine Dampflok mit 5 gekupplten Achsen sollte besser mit E-Kuppler benannt werden

Das ist alles ein Feld für Haarspalter, Nietenzähler und Pufferküsser

MfG von Uwe dem Oegerjung

Hallo Uwe,

sind wir hier denn nicht im Gard Haarspalt-Studio :



Gruß Olaf

Moin Olaf

Das ist doch in fast allen Foren so

MfG von Uwe dem Oegerjung

Tipp: Seit etwa einem halben Jahr kann man sich auf Bahn-TV zwei Videos von Manfred Streppelmann ansehen.
Titel: "Mit der Dampflok 01.10 zur Nordsee". Direkte Video-Links:

Teil 1 http://www.bahntv-online.de/btvo/2008/03...141853_700K.asx 43:40 Min.

Teil 2 http://www.bahntv-online.de/btvo/2008/04...141950_700K.asx 32:08 Min.

Warum soll ich auf eine ganze Reihen von Lokomotiven verzichten, nur weil mir der Treibstoff nicht zusagt?
Die Treibstoffart der Lokomotiven wurde danach ausgesucht, was an Brennstoff in der jeweiligen Gegend verfügbar war. Somit ist es nicht unverständlich , daß noch heute in China kohlegefeuerte Dampfloks verkehren. Oder eben daß die Southern Pacific RR fast ausschließlich mit ölgefeuerten Dampfloks ihren Verkehr abwickelte.
Eigendlich ist es egal, mit was eine Dampflok betrieben( besser beheizt) wird ob nun Öl, Kohle oder Holz.
Auf der Modellbahn muß es stimmig aussehen. Daher würde eine ölgefeuerte Dampflok vor einer Kohleabbaugebiet genauso unrealistisch rüberkommen, wie ein kohlebeheizte Dampflok in einem Ölfördergebiet.

Zitat von rayman

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Warum soll ich auf eine ganze Reihen von Lokomotiven verzichten, nur weil mir der Treibstoff nicht zusagt?
Die Treibstoffart der Lokomotiven wurde danach ausgesucht, was an Brennstoff in der jeweiligen Gegend verfügbar war. Somit ist es nicht unverständlich , daß noch heute in China kohlegefeuerte Dampfloks verkehren. Oder eben daß die Southern Pacific RR fast ausschließlich mit ölgefeuerten Dampfloks ihren Verkehr abwickelte.
Eigendlich ist es egal, mit was eine Dampflok betrieben( besser beheizt) wird ob nun Öl, Kohle oder Holz.
Auf der Modellbahn muß es stimmig aussehen. Daher würde eine ölgefeuerte Dampflok vor einer Kohleabbaugebiet genauso unrealistisch rüberkommen, wie ein kohlebeheizte Dampflok in einem Ölfördergebiet.

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Hi,

im Prinzip hast du Recht, aber in S-H oder niedersachsen gibt es weder Kohle noch Ölvorkommen, außer in Raffinerien oder den Häfen. Dann müsste man eigentlich dort mit Torfloks fahren

Ne im ernst, bei der DB wollte man so die Wirtschaftlichkeit der Dampfloks erhöhen, und da Schweröl als Abfallprodukt sehr günstig war, wurden dafür einige Dampfloks auf Ölhauptfeuerung umgestellt

Gruß Olaf