Hallo Leute,

gestern gabs bei meinem Stammdealer die 37966 (BR 96 006) der DRG für schlappe 299 €. Da musste ich einfach zugreifen.

Gut - ich hatte die Bellingrodt No.1 BR 96, die habe ich aber bein Ebay verkauft. Der Hammer fiel zu meinem Erstaunen erst bei 618 Euronen.

Jetzt habe ich aber die 37966 und ich muss sagen - ich bin schwer beeindruckt.
Also zur Bellingrodt sind es garkeine allzugroßen Unterschiede.
Vorallem ist die Lokverpackung lange nicht so klobig.

Was richtig gut geworden ist - ist der Sound.
bei der Bellingrodt ist der viel leiser, darüber war ich enttäuscht - ob des Preises, den man für die Bellingrodt hinblättern muss.

Jetzt klingt der Sound richtig gut und wummert schön, wenn der Lokbulle um die Kurve kommt.

Fehlt nur noch der Rauch, aber unter dem Schornstein sitzt der Führungszapfen für das vordere Treibgestell.

Ansonsten ist die Lok perfekt und schon in meinem Modellbahnerherz.

Frank

Hallo,

was mich fast die ganze Nacht nicht mehr losliess : was sind denn nu die Unterschiede von der Bellingrodt zu den Serienmaschinen - ausser klobige Verpackung und die Vitrine??????

Nu - ich kann die Loks nicht mehr gegenüberstellen, ansonsten grübel, grübel......

Frank

Hallo,

moderne Produktpflege, die alten Varianten waren noch für Rauchgeneratoren vorbereitet.

Nachtrag:

Uuuups, falsche Baustelle, meine Demenz entwickelt sich prächtig.

Zitat von Karlheinz Hornung

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Hallo,

moderne Produktpflege, die alten Varianten waren noch für Rauchgeneratoren vorbereitet.

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Guten Tag,

Bist du da sicher von? Ich habe bereits acht verschiedene BR 96's (Gt 2 x 4/4) und keiner davon ist für ein Rauchgenerator vorbereitet... Auch die erste (3496/3796) ist meines Wissens nicht vorbereitet.

Aber wieder "on-topic": das Gerausch der 37966 ist sicherlich sehr, sehr schön! Ein tolles Modell.

Hallo,

also meines Wissens hatten alle 96er Varianten den Führungszapfen zur Anlenkung des vorderen Triebgestells im Bereich des Schornsteins.

Ich habe aber irgendwo mal eine 96er gesehen, da wurde der Zapfen entfernt, der Schornstein aufgebohrt und ein Rauchsatz eingesetzt.

Frank

Zitat von Karlheinz Hornung

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Hallo,

moderne Produktpflege, die alten Varianten waren noch für Rauchgeneratoren vorbereitet.

Nachtrag:

Uuuups, täuscht mich da bei 3308/09 so die Erinnerung ?

Tatsächlich nicht berücksichtigt wurde bei der Überarbeitung die Telexkupplung was aber im Zeitalter der NEM-Telex kein Problem mehr darstellt.

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hier gehts um die BR 96, nicht um die BR 85!!!

selbstverständlich waren alle 85er für Dampfeinsatz vorbereitet, 96er keine!

Es ist aber ohne große Pobleme möglich einen Rauchsatz einzubauen,
den Schlot soweit aufbohren das ein Seuthe Rauchsatz mit zwei Anschlüssen eingesetzt werden kann,dann die beiden Anschlußdrähte durch den Kessel führen und am Decoder anschließen.
Habe das bei meiner BR 96 017 durchgeführt, funktioniert perfekt.
Kann aber leider nicht mit Bildern dienen.


Christian

Hallo Leute ,

hier ein paar Bilder von Mir dazu









Gruß Otto

Zitat von Nohabnase

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Hallo,

was mich fast die ganze Nacht nicht mehr losliess : was sind denn nu die Unterschiede von der Bellingrodt zu den Serienmaschinen - ausser klobige Verpackung und die Vitrine??????

Nu - ich kann die Loks nicht mehr gegenüberstellen, ansonsten grübel, grübel......

Frank

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Hallo,

die Bellingrodt MAschine entspricht dem letzten Ausführungsstand der Br96, mit verstärkter Bremse usw.

Die DRG Lok entspricht dem Auslieferzustand.

Optisch sieht man es ganz klar, da die Bellingrodt Ausführung viel mehr Leitungen, Hähne usw am Kessel angebracht hat. Die DRG Maschinhe sieht einfacher aus, was in der Vergangenheit zum Irrglaube geführt hatte, dass Märklin bei den Details der 37966 gespart hätte.

Dass der Sound besser ist funde ich eine tolle NAchricht. Bei der Bellingrodt 96er ist der wirklich bescheiden

Gruss

Stephan

Hallo Stephan ,

ja der Sound ist besser , aber leiser wie bei der Bellingrodt Ausführung

Hier noch ein Bild von der Bayern Ausführung



Gruß Otto

Hi,

zu den Bildern von Otto:
1. und 4. Foto: Also auch hier die von mir hier schon diskutiere überflüssige Bohrung am Kessel hinter der Leitung.
3. Foto: So kommen heutzutage die Loks aus der Verpackung: Leiter hinten links 45° abgebogen.

Gruß
Fr@nk
(der sich mittlerweile an solche Dinge gewöhnt hat )

Hallo Frank ,

zu Foto 3. die verbogene Leiter habe ich noch garnicht gesehen , Danke für den Hinweis

Gruß Otto

Zitat von Fr@nk

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Hi,

3. Foto: So kommen heutzutage die Loks aus der Verpackung: Leiter hinten links 45° abgebogen.

Gruß
Fr@nk
(der sich mittlerweile an solche Dinge gewöhnt hat )

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Hallo Frank,

Vielleicht ist das Abbiegen beim Aufgleisen passiert.

Aber Recht hast du schon. Das sind diese blöden Blisterverpackungen mit dem Filz. Ich habe auch schon ein paar Fälle gehabt, wo der Filz beim ungünstigen reinlegen sämtliche details umgebogen hat, bis zum runterdrücken der Kupplung, die dann nach mehrmonatiger Lagerung unten bleibt und sich in Weichen verhakt

Da sollte Märklin was machen, damit solche Fehler dehren Verpackern nicht passieren.

Gruss

Stephan

Moin Otto,

watt willsn't als Preußen-Fan mit den ganzen Bayern?

Hallo Andi ,

das ist alles Epoche II , Preußen , Bayern un de Sachsen ne woor

Gruß Otto

Hier ein schönes Thema:

viewtopic.php?t=25799,-welche-96er-ist-die-schoenste.html


Und tolle Bilder.

MfG

Henry

Hallo zusammen,

Märklin hat das Fahrwerk der 3796 komplett übernommen. Die zahlreichen Sandfallrohre am Rahmen und an den Bremsen passen daher nicht zum neuen und vergleichsweise spartanischen Kessel der Ursprungsvariante. Um ein vorbildlicheres Modell zu erhalten, sind also einige Nacharbeiten erforderlich.

Zitat von Otto

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Hallo,

Zitat von Badaboba

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Hallo zusammen,

Märklin hat das Fahrwerk der 3796 komplett übernommen. Die zahlreichen Sandfallrohre am Rahmen und an den Bremsen passen daher nicht zum neuen und vergleichsweise spartanischen Kessel der Ursprungsvariante. Um ein vorbildlicheres Modell zu erhalten, sind also einige Nacharbeiten erforderlich.

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die BR 96 ist für einen Modellbahnhersteller eines der "gefährlichsten Projekte".
Bedingt durch die beiden Lieferserien des Vorbilds, die sich anschließenden Generalumbauten (auch noch in umgekehrter Reihenfolge), dem Wechsel von K.Bay.Sts.B über Bay.Sts.B zu DRG mit den entsprechenden Lackierungen und Sonderlackierungen, und den zahlreichen "Sonderumbauten" ist es einem Großserienherstellen fast nicht möglich, ein Modell zu bauen, dass 100% richtig ist, wenn er die Formteile für mehrere Modelle gemeinsam nutzen will.
Das o.a. angeführte "Loch" z.B. dürfte zur Riggenbach-Gegendruckbremse gehören.

Gerade bei der BR 96 hat sich MäTrix auch mal helfen lassen - ich kann mich erinnern, die 96 006 als Handmuster auf der Nünberger Messe noch mit Hülsenpuffern gesehen zu haben, bei Auslieferung hat sie aber jetzt richtigerweise bayrische Stangenpuffer - manchmal wird also doch auf gute Ratschläge gehört.

Kann mir mal jemand das Datum der Revisionsanschrift an der Pufferbohle geben?

Hallo Fr@nk,

habe mir gerade meine BR96 022 (Bellingrodt) noch mal angeschaut: dort ist keine ungenutzte Bohrung zu erkennen. Liegt m.E. an der unterschiedlichen "Verrohrung" der beiden Serienausführungen (die #37966 ist erste Bauserie). Tante M hat bei beiden Serien nur eine Gußform für den Kessel

Gruß Stefan

Ich wollte auch schon fragen, wo die ist. Finde die nicht. :

Hi,

@mp3
4. Foto von Otto: am Kessel zwischen Schornstein und erstem Dom hinter der waagerecht
verlaufenden Leitung.

Gruß
Fr@nk

Hi,

alles klar.
konnte ich auch nicht finden, da
bei der Bellingrodt 37965 von mir, sowie bei den 34962 und 37962 da was sitzt.

Ich denke bei sowas könnte M* zumindest einen Stopfen da reinmachen.

Zitat von Laenderbahner

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Kann mir mal jemand das Datum der Revisionsanschrift an der Pufferbohle geben?

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Hallo Thomas ,

12.4.29

Gruß Otto

Zitat von Nohabnase

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Hallo Leute,

gestern gabs bei meinem Stammdealer die 37966 (BR 96 006) der DRG für schlappe 299 €. Da musste ich einfach zugreifen.

Gut - ich hatte die Bellingrodt No.1 BR 96, die habe ich aber bein Ebay verkauft. Der Hammer fiel zu meinem Erstaunen erst bei 618 Euronen.

Jetzt habe ich aber die 37966 und ich muss sagen - ich bin schwer beeindruckt.
Also zur Bellingrodt sind es garkeine allzugroßen Unterschiede.
Vorallem ist die Lokverpackung lange nicht so klobig.

Was richtig gut geworden ist - ist der Sound.
bei der Bellingrodt ist der viel leiser, darüber war ich enttäuscht - ob des Preises, den man für die Bellingrodt hinblättern muss.

Jetzt klingt der Sound richtig gut und wummert schön, wenn der Lokbulle um die Kurve kommt.

Fehlt nur noch der Rauch, aber unter dem Schornstein sitzt der Führungszapfen für das vordere Treibgestell.

Ansonsten ist die Lok perfekt und schon in meinem Modellbahnerherz.

Frank

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Glückwunsch das ist ein verdammt guter Preis, bei Ebay versucht derzeit jemand für > 419€ zu verkaufen. Glückwunsch

Andreas

Hallo,

Zitat von Otto

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Zitat von Laenderbahner

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Kann mir mal jemand das Datum der Revisionsanschrift an der Pufferbohle geben?

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Hallo Thomas ,

12.4.29

Gruß Otto

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naja - man kann nicht alles haben - 1929 hatte die Lok bereits Hülsenpuffer und eine Gegendruckbremse - ich hab denen doch 1927 aufgeschrieben.