Hallo zusammen,

ich habe mittlerweile schon sehr viele Fleischmann Loks mit Rundmotor ohne Schnittstelle erfolgreich digitalisiert und habe da schon Übung bekommen. Als nächstes wollte ich meine Fleischmann BR 101 (4355), die ebenfalls noch keine Schnittstelle hat, so wie die anderen mit einem Schnittstellenstecker versehen. Das Problem ist aber, dass diese Lok im Gegensatz zu den 218, 141 und 111 keinen Rundmotor hat und eine Platine besitzt, auf der unter anderem 6 nummerierte Kontaktpunkte sind. Wie kann ich diese Lok nun von der direkten Stromabnahme isolieren? Und wo kann ich die Kabel des Schnittstellensteckers anlöten?

Hallo,

Fleischmann verwendet gerne die NEM 651 Schnittstelle mit 6 Kontakten.
Die dort durchnummerierten Lötpunkte sind die Schnittstelle!
Vergleiche einfach mal die Norm mit den Zahlen in deiner Lok.
Norm z.B. unter http://www.miba.de/morop/nem651-d.pdf

Hm, aber wenn diese Lötpunkte als Schnittstelle verstanden sind, dann muss man doch trotzdem irgendwie die permantente Stromabnahme kappen, denn einen Blindstecker gibt es ja hier nicht...

Moin Moin

mach mal ein Foto und stell mal herein. Vielleicht sieht man ja die "Sollbruchstellen" wo man Brueckem oder Leiterbahnen trennen muss.

Ich geb mal ein einfaches Beispiel (Modell: LifeLike Proto1000 EMD F3A/B): http://www.tcsdcc.com/decoderpics/llf3a.html
und ein kompliziertes (Modell: LifeLike Proto1000 Alco RS2): http://www.tcsdcc.com/decoderpics/LifeLi...ifelike_rs2.htm

Ich habe die Platine der Lok mal fotografiert:
Welche Leiterbahnen müssten nun durchtrennt werden?

Hallo , Jogi hier

Zwischen den Pads die Verbindungen müssen aufgetrennt werden .

z.B. 2 und 3 ist dann Licht vorne bzw. hinten
Probleme gibt es mit dem gemeinsamen Rückleiter ( ist der , der an 6 geht , von den Lampen kommend , da auftrennen, VOR dem Pad 6 ,und den Rückl. anlöten .)

Kann nicht erkennen , ob 1 + 6 oder 4+5 die Motoranschl. sind .

Moin Moin

a) Ich denke mal jogi hat recht, die 4 Verbindungen zwischen den Loetpunkten 1-2-3-4 und 5-6 sind zu trennen

b) Eigentlich sind 1 bis 6 sind genormt: http://www.miba.de/morop/nem651-d.pdf, das klingt ganz anders!
Es gibt dort (NEM651) keinen gemeinsamen Lichtanschluss, man nimmt dort einen der Gleisanschluesse, genaugenommen NEM651-Anschluss 4/Masse, es geht aber auch NEM651-Anschluss 3.

So wie die Platine aussieht hab ich so meine Zweifel das die Numerierung NEM651 folgt

c) Die beiden Dioden (schwarzen kaesten, mit grauem Strich an einem Ende) im Bild gibt es sicher noch einmal auf der anderen Seite, richtig?

Hallo,

also jetz mal Klartext:

Zuerst die Brücken zwischen den Lötpads trennen.

So und nun die Zahlen bei deiner Lok, in Klammern die echten NEM-Zahlen.

1 roter Draht, rechtes Rad oder Schleifer (3);
2 weißer Draht, Licht vorne (5);
3 gelber Draht, Licht hinten (6);
4 oranger Draht, Motor Plus (1);
5 grauer Draht, Motor Minus (2);
6 schwarzer Draht, Masse, linkes Rad oder AC-alle Räder (4).

Wenn alles verkabelt ist sollte die Lok bei VORWÄRTS auf dem Bild nach recht oben wegfahren und rechts oben Weiß und links unten rot zeigen.
Da nach Norm Vorwärts roter Kontakt=rechtes Rad bedeutet.
So wie die Lok auf dem Bild steht sieht man das hintere Ende.

Sollte dein Wunsch ein anderer Sein sind die Anschlüsse vom Motor (also bei dir 4 und 5) zu tauschen, eben so bein Licht wenns nicht passt (bei dir 2 und 3) die Drähte tauschen.

So, und nun den Lötkolben angeheizt und gut brat

Danke für Eure zahlreichen Antworten. Ich werde mich dann mal rangeben an die Arbeit!