Hallo Leute,
kann mir mal jemand etwas über die Zugkraft der Märklin Mikado und BR 44 erzählen?
An die Besitzer dieser Loks: was ziehen diese Loks so weg (Ebene und Steigung)? Wieviel Güterwagen hängt ihr maximal hinter diese Loks?

Gruß

Daniel

Moin Daniel,

ich kann Dir etwas über die BR44 berichten: Langer Heinrich mit 15 Wagen, 5% Steigung: kein Problem. Auch beim Anfahren ist kein Schleudern der Räder zu sehen. Ich habe so den Eindruck, dass die Machine noch locker 10 Wagen verträgt...

Hallo zusammen,

Zitat von Andreas Heins

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Moin Daniel,

ich kann Dir etwas über die BR44 berichten: Langer Heinrich mit 15 Wagen, 5% Steigung: kein Problem. Auch beim Anfahren ist kein Schleudern der Räder zu sehen. Ich habe so den Eindruck, dass die Machine noch locker 10 Wagen verträgt...

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Was nur 10 Waggons :
Ich habe meine BR 44 Loks mal einzeln vor den einen Erzzug mit 49 Erz IIId Wagen gehängt. Selbst das hat jeder der beiden geschafft.
Ob das dann noch Gut geht mit der Steigung von 5 % kann ich nicht sagen, da ich diese Steigung nicht auf der Anlage habe. Im Gleiswendel mit etwas über 2,5% Steigung ist die BR mit 25 Wagen immer noch sicher unterwegs. Wenn der Ganzzug aus dem Schattenbahnhof soll, hilft auch die Vorspannlok nicht viel. Da muss dann von Hinten Kräftug mit der BR 95 oder BR 85 geschoben werden.
Das erfordert etwas Fingerspitzen Gefühl am Regler. Bis her ist mir das einmal gelungen.
Auf einem Testkreis in der Ebende war bei einem Zug mit etwas über 80 Waggons dann aber Schluß. Ich denke das keiner eine solche Anlage zur Verfügung hat, das er solche Zuge abstellen kann.

Was die Mikado angeht, kann ich keine Aussagen machen.

MFG
Thomas

Zitat von Chief

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Hallo Leute,
kann mir mal jemand etwas über die Zugkraft der Märklin Mikado und BR 44 erzählen?
An die Besitzer dieser Loks: was ziehen diese Loks so weg (Ebene und Steigung)? Wieviel Güterwagen hängt ihr maximal hinter diese Loks?

Gruß

Daniel

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Hallo Daniel,

beide Loks sind in der Lage sehr lange Züge zu ziehen.
Die Maximalanzahl von Wagen wird bei mir durch die Gleisnutzungslänge (3m) und Maximalsteigung (2,5%) auf der Anlage und nicht durch die Loks bestimmt.
Die 44 ist aufgrund des Gelenkrahmens und 4 Haftreifen bezgl. Zugkraft über jeden Zweifel erhaben.
Die 41er zog beim Vorbild u.a. vergleichweise kürzere Eilgüterzüge. Das Modell hat zwei Haftreifen und ein trotz des langen Achsstandes sehr starres Fahrwerk. Bei schlechter Ausrundung und schlechter Gleislage könnte es zu Problemen gerade in Übergängen kommen. Durch den berühmnten R1 (r=36 cm) muss sie sich ebenfalls durchquälen - derartige Radien sind für mich allerdings eh tabu...

Zitat von Badaboba

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Hallo Daniel,
beide Loks sind in der Lage sehr lange Züge zu ziehen.
Die Maximalanzahl von Wagen wird bei mir durch die Gleisnutzungslänge (3m) und Maximalsteigung (2,5%) auf der Anlage und nicht durch die Loks bestimmt. Die 44 ist aufgrund des Gelenkrahmens und 4 Haftreifen bezgl. Zugkraft über jeden Zweifel erhaben. Die 41er zog beim Vorbild u.a. vergleichweise kürzere Eilgüterzüge. Das Modell hat zwei Haftreifen und ein trotz des langen Achsstandes sehr starres Fahrwerk. Bei schlechter Ausrundung und schlechter Gleislage könnte es zu Problemen gerade in Übergängen kommen. Durch den berühmnten R1 (r=36 cm) muss sie sich ebenfalls durchquälen - derartige Radien sind für mich allerdings eh tabu...

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4 Haftreifen bei der 44er? Das hört sich echt gut an! Das sie einen Gelenkrahmen hat kann ich mir schon denken, besitze ein 52er die das auch hat. Ich glaube alle 5-fach gekuppelten Dampfloks haben bei Märklin einen Gelenkrahmen, oder?
Wie ist das bei der Mikado? Sie hat ja "nur" 4 Treibradachsen. Ist da der Rahmen auch gelenkig oder nicht? Und wie kommt die Mikado durch den R1?

Gruß

Daniel