Guten abend zusammen

Als ich hier grad im Forum diesen artikel viewtopic.php?t=38293,-wie-fahrt-ihr-mit-elloks-auf-der-modellbahn.html

gelesen habe kam mir irgentwie direkt der gedanke DC E-loks auf einer AC anlage fahren zu lassen ...

Ich dachte das wie folgt also:

Man hat eine K-Gleis anlage (AC) worauf Dampf- und Dieselloks fahren und man hat ne Oberleitung über die (DC) fließt und Gleichstrom E-Loks fahren !?
DC E-Loks weil wen einem z.B. eine GFN lok gefällt un man keine lust hat diese umzubauen könnte dies ja eine löung sein !?

So nun meine frage : Ist das technisch machbar ?

Schon ma danke im vr

Tobias

Theoretisch funktioniert das.

Ich habe vor, meine Roco-Straßenbahn so fahren zu lassen - habe es aber noch nicht praktisch erprobt.

Kurzschlüsse zwischen Oberleitung und Mittelleiter könnten aber das Ende Deiner Zentrale sein (falls Du mit AC digital meinst).

Hi

Ich mein das so :

AC Wechselstrom Märklin MS1
DC Gleichstrom

Tobias

Hallo,

stecke in die E-Loks einen Motoralofähigen Decoder und speise die Oberleitung auch aus der MS. Oder warum willst Du die E-Loks analog fahren lassen?

Hi,

vor über 40 Jahren hat das mein Großvater schon so gemacht - dank der TITAN-Fahrregler, die von AC auf DC umschaltbar waren. So konnte er wahlweise DC und auch AC-Elloks unter Oberleitung fahren lassen - Stromabnehmer runter - die Lok war "abgeschalten".

Die Unterleitung war ursprünglich fest in AC-Hand - erst später haben wir auch hier TITAN-Fahrregler installiert und damit Fleischmann und Roco-Loks nur mit einem Schleifer ausgerüstet fahren lassen können - der Rest der Unterleitungsloks stand immer auf abschaltbaren Gleisabschnitten im BW oder Bhf....

Digital geht das übrigens auch - wichtig ist nur, dass die beiden Stromkreise von separaten Trafos versorgt werden und außer dem "Masseanschluß" = gemeinsamer Rückleiter keinerlei direkte oder indirekte (z.B. über irgendwelche Zusatzelektronik, Beleuchtung etc.) Verbindung haben - dann krachts....nicht wörtlich nehmen, Halbleiter sterben meistens leise....

Auch den Masseanschluß nicht wörtlich nehmen - im Digitalbetrieb ist das meisten der +-Pol...ist aber egal - deswegen auch die Bezeichnung Rückleiter.

Meine Anlage ist übrigens so "geschalten" und es funktioniert - seit Jahren...

Hallo zusammen

Ja danke für die antworten ...

MFG Tobias

Hallo Maerklin93,

es gibt aber auch noch die Lösung mit einer Multiprotokoll-Zentrale wie die Ecos oder Märklin CS1 und CS2, eingeschränkt, da kein MFX, auch die Intellibox. Ist sicher im Moment nicht die preiswerteste Lösung, bietet aber mehr Fahrspaß und ist auf dauer dann doch preiswerter und vor allem gefahrlos.

Ich benutze eine Ecos und fahre auf meiner Werkstatt-Anlage die Formate MFX, Motorola 1 und 2 und DCC-Digital. Loks von Märklin, Trix, Fleischmann, Piko, Brawa und Roco lassen sich so wunderbar mischen. Einzige Voraussetzung ist natürlich der Einbau eines Mittelschleifers.

Wenn Du aber sowieso eine Oberleitung verlegt hast, kannst Du Dir das ja bei den E-Loks sparen.

Moba-Gruß

pebro

Halo Tobias,

ich mach das teilweise so, allerdings mit DCC statt mit MM oder mfx.
Bei mir führen die Oberleitung und die Pukos das gleiche Digitalpotential.
Rückleiter sind jeweils die Schienen. Die meisten Eloks bekommen den Strom sowohl von oben als auch von unten und haben damit eine perfekte Stromabnahme. Zwei ehemalige DC Loks von Roco, eine 111 und eine 140, habe ich wegen dem gewünschten Allradantrieb und dem Mehraufwand beim Umbau allerdings ohne Schleifer belassen. Es funktioniert perfekt. Ich hab keine Probleme damit.

Gruß
Knut

Hallo Freunde,

schon im Analogbetrieb war DC mit Oberleitung auf der Märklinanlage ein beliebter Mischbetrieb.
Besonderer Vorteil:
die DC-Ellok bezieht den Strom aus der rechten Schiene + Oberleitung. Sie muß also in bestimmter Richtung aufs Gleis gestellt werden. Das entfällt beim Märklin-Gleis, weil beide Schienen dasselbe Potential führen.

Deshalb sollte man bei einer reinen DC-Straßenbahn mit Oberleitung die Schienen mit einander verbinden. Damit hat man den Vorteil, den Märklin als Werbe-Gag benutzt >>> einfache Verkabelung, auch für Kehrschleife und Gleisdreieck usw.<<<

Noch ein Tip:
Vereinfachte Kabelführung, indem man die Trennstellen zwischen den Stromkreisen nur in den Schienen, nicht aber in OL und PUKO anbringt.

[[ Achtung: die obigen Angaben sind seit Jahren erprobt ! ]]
Gruß
Walter

Hallo,

ich möchte euch nicht den Spaß verderben, aber bedenkt daß digitaler Oberleitungsbetrieb aufgrund der schmalen Kontaktfläche des Stromabnehmers nicht ganz problemlos ist. Vor allem wenn dann noch ein "Alzheimer" Dekoder eingebaut ist.....

Deshalb sind meistens sind die Digital E-lok´s nur bedingt Oberleitungsfähig.

Hallo Michael,

beruht Deine Aussage auf eigenen Erfahrungen.

Ich kann aufgrund meiner Erfahrungen das Gegenteil behaupten.
Die Stromabnahme vom Dachstromabnehmer ist deutlich Kontaktsicherer als die vom Skischleifer.

Gruß
Knut

Zitat von Asslstein

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Hallo Michael,

beruht Deine Aussage auf eigenen Erfahrungen.

Ich kann aufgrund meiner Erfahrungen das Gegenteil behaupten.
Die Stromabnahme vom Dachstromabnehmer ist deutlich Kontaktsicherer als die vom Skischleifer.

Gruß
Knut

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Hallo
Mit welcher Oberleitung ? Mä alt/neu, Viessmann, Sommerfeld ?

Gruss
Günter

Hallo Günter,

Viessmann im sichtbaren Teil und Selbstbau im nicht sichtbaren, aber mit den anderen von Dir erwähnten sollte es auch nicht schlechter sein.

Gruß
Knut

Hallo Onkel Michael,

das Märchen von den "meisten nur bedingt oberleitungsfähigen" Elloks
ist aber sehr seltsam.
Selbst bei der uralten E 69 von Fleischmann mit dem Dummy-Panto war es ein Klacks, diesen auf OL-Betrieb umschaltbar zu machen und das funktionierte prächtig. Wahlweise Ober- und Unterleitung.

Schlechte Funktion mit OL liegt meistens nicht an der Lok, sondern an der miserabel aufgebauten OL.

Gruß
Walter

Hallo ,

ich musste, selbst beim kritischeren Digitalbetrieb (beim Analogbetrieb sowieso), neulich feststellen, wie sicher einer verdammte Oberleitung selbst bei Billigst-Fahrzeugen ist.

Bei Analog und korrekter Verkabelung (s.o.) ist AC/DC überhaupt kein Problem.

Bei Digital würde ich das aber nur mit jeweils 2 Masse-Bezogenen Boostern/Systemen machen.

Das Märklin 4-Leiter-System bietet halt immense Vorteile.

Viele Grüße
Frank

Hi alle zusammen, die DCC Loks haben doch alle einen Radsatz Innenmaß von 14,3mm und die Märklin Loks für AC haben doch nur 14,0mm spielt das bei dem Märklin Gleis gar keine Rolle??

Gruß

Henry

Moin Henry

Gar keine Rolle würde ich nicht sagen eher eine untergeordnete

MfG von Uwe dem Oegerjung

PS: Ich habe bei vielen "alten" Märklinloks DCC-Decoder im einsatz und das ohne Probleme