Zitat von Martin Lutz

---

Zitat von digilox1

---

Zitat

---

ist Schwyzerdütsch denn nur ein Dialekt?

---

Nein, etwa (einfach mal geschätzt) 15 alemannische Dialekte und sehr nahe verwandt mit dem Schwäbischen.

Gruss,
Manfred

---

Schweizer Dialekte gibt es bestimmt mehr als 15. Ob der schwäbische Dialekt wirklich so nahe verwandt ist mit beispielsweise dem Dialekt aus dem Wallis (aus dem deutssprachigen Teil), möchte ich doch bezweifeln.

---

Doch, und selbst das Wallis: http://de.wikipedia.org/wiki/Alemannische_Dialekte

Weiterführende Literatur mit den historischen Hintergünden: http://de.wikipedia.org/wiki/Herzogtum_Alamannien



Grüße aus dem großen Kanton!

Jerry


P.S.: Weil wir gerade beim TEE BAVARIA sind: Weiß jemand zufällig, welche HAG Loks für den Schweizer Streckenabschnitt passend wären? Ich habe auf den neumodischen Märklin Kram wenig Lust. Als Personenwagen schwebt mir die Kombi Märklin 4068, 4068, und 4085/4089 vor (siehe diesbezüglich auch hier ). Und bitte nicht schlagen, ich fahre auf M-Gleisen! ops:

Zitat von Jerry

---

Weil wir gerade beim TEE BAVARIA sind: Weiß jemand zufällig, welche HAG Loks für den Schweizer Streckenabschnitt passend wären?

---

Der TEE Bavaria fuhr ja nur zwischen Zürich und München. Passend für den Schweizer Streckenabschnitt sind also die Re 4/4 I TEE mit den Betriebsnummern 10033 und 10034 (beide waren von HAG erhältlich, Kat.-Nr. 230).

In der Zeit gerade nach dem Unglück von Aitrang 1971 war dem Zug zwischen Zürich und Lindau eine damals grüne Re 4/4 II aus der Serie 11196 - 11201 (mit deutschlandtauglicher Wippe auf einem der Stromabnehmer) vorgespannt. Ein solches Modell gibt's von HAG leider nicht in Grün (die 11196 wurde nur in Rot aufgelegt).

Zitat von Sabello

---

Zitat von Jerry

---

Weil wir gerade beim TEE BAVARIA sind: Weiß jemand zufällig, welche HAG Loks für den Schweizer Streckenabschnitt passend wären?

---

Der TEE Bavaria fuhr ja nur zwischen Zürich und München. Passend für den Schweizer Streckenabschnitt sind also die Re 4/4 I TEE mit den Betriebsnummern 10033 und 10034 (beide waren von HAG erhältlich, Kat.-Nr. 230).

In der Zeit gerade nach dem Unglück von Aitrang 1971 war dem Zug zwischen Zürich und Lindau eine damals grüne Re 4/4 II aus der Serie 11196 - 11201 (mit deutschlandtauglicher Wippe auf einem der Stromabnehmer) vorgespannt. Ein solches Modell gibt's von HAG leider nicht in Grün (die 11196 wurde nur in Rot aufgelegt).

---

Hallo Stefan,

herzlichen Dank für Deine Informationen!


Kannst Du bestätigen, dass auch die Re 4/4 I 10036 in grün ab Mitte September 1971 den TEE BAVARIA ab Lindau bis Zürich zug?

Weitere Infos dazu bzw. weiterführende Links hier!



Schönen Tag

Jerry

Hallo Jerry

Ich kann das aus eigener Erinnerung im Moment zwar nicht bestätigen (müsste allenfalls meine Fotos von 1971 hervorkramen, was jedoch "Bergwerksarbeit" wäre... ), aber auf dieser sonst sehr zuverlässigen Seite (von dir oben schon verlinkt) steht es jedenfalls auch so:

http://www.heinrich-hanke.de/eisenbahn/r...ege/bavaria.htm

Von HAG gibt's aber eben kein Modell mit dieser Betriebsnummer.

Hallo Stefan,

Danke für Deine weitere Antwort!

Angenommen, man würde es mit der Betriebsnummer nicht so genau nehmen, und auf die 10035 ausweichen (HAG 220): Wäre diese vom äußeren Erscheinungsbild ansonsten - also abgesehen von besagter Betriebsnummer - stimmig für einen TEE BAVARIA des Jahres 1971?

Ich möchte meine bereits oben erwähnten 24cm Personenwagen um eine passende Zuglok ergänzen, und denke da an HAG. Mögliche Alterternativen scheiden für mich aus: Die Märklin 3014 ist mir selbst für die 1:110-Blechwagen zu altbacken, die Märklin 37044 wiederum viel zu modern (oder besser gesagt zu fein detalliert), abgesehen davon, dass die neuesten Märklin Lokomotiven sich nicht mehr unbedingt mit dem M-Gleis vertragen, das ich aber einsetze. Und von den Betriebsnummern passen die beidem Märklin-Loks sogar noch weniger. Die HAG-Maschine aber ist vom Stil her sehr stimmig zu den Märklin-Wagen, und dürfte auch eine Zeitgenossin selbiger sein (denke mal, die gibt es auch schon seit den 1970ern).


Viele Grüße in die schöne Schweiz

Jerry

Ja, Jerry, du kannst wohl recht gut auf die 10035 ausweichen. Diese wurde von HAG in den Jahren 1977/78 produziert.

Ich versuche heute Abend in meiner Literatur herauszufinden, welche Betriebsnummern der Re 4/4 I schon in den 1960er Jahren als "Lindau-Loks" (mit DB-tauglicher Stromabnehmerwippe) hergerichtet wurden. Nach meiner Erinnerung waren es die 10036 und 10037, aber ich bin nicht ganz sicher.

Allenfalls könntest du das "Bavaria-Feeling" noch verstärken, indem du auf einer HAG-Re 4/4 I einen der (Sommerfeldt-)Stromabnehmer mit einem breiteren Schleifstück ausrüstest und dessen Enden mit etwas roter Farbe bemalst, wie es HAG selber bei einigen Modellen der deutschlandtauglichen Cargo-Re 421 getan hat.

Also, hier bin ich nochmals mit der Bestätigung: Die Züge D 97 und D 98 Genf - St. Margrethen - Lindau - München wurden bis 1967 regelmässig von den Re 4/4 I 10036 und 10037 gezogen; 1971/72 kam es dann nochmals zu Lindau-Einsätzen der beiden genannten Loks.

Herzlichen Dank für Deine Mühen Stefan!

10036 und 10037 sind gemäß UNUM-Datenbank nie von HAG erschienen, ich werde daher auf die 10035 ausweichen (HAG 220), aus meiner Sicht ein vertretbarer Kompromiss. Ich hoffe bald Bilder meines TEE BAVARIA hier im Forum vorstellen zu können!


Schönen Abend und viele Grüße

Jerry



P.S.: Das Bild einer Re 4/4 I in TEE-Farben in Lindau (frühe 1970er Jahre) ist hier zu sehen!


Nachträgliche Editierung vom 8. Januar 2011: Bilder meines TEE BAVARIA im Zustand 1971/72 sind nun hier zu sehen: http://stummiforum.de/viewtopic.php?f=35...=588751#p588751