Hallo zusammen,

nach fast 2 Jahren Wartezeit ist nun der MAN Triebwagen in rot von Brekina (Artikel 64020) als Wechselstrom-Modell erhältlich.

Das Modell besitzt entgegen der ursprünglichen Planung keinen mittigen Skischleifer sondern 2 Carving-Schleifer, also an jeder Achse einen. Somit ist eine problemlose Stromaufnahme gewährleistet.
Ein Digitaldecoder ist ebenfalls eingebaut und der Triebwagen hat einen Lichtwechsel von rot auf weiß.

Die Zeit des Umbauens von DC auf AC hat nun ein Ende...

Viele Grüße
Uli

Hallo zusammen,

auch ich warte schon lange auf das Teil, gibt es schon erste Erfahrungswerte, die Auslieferung ist ja für heute angekündigt ?

Gruß, Andreas

Hallo Andreas,

mein Modell habe ich zwar schon kurz in der Hand gehalten, ausgepackt und getestet wird aber erst nach Weihnachten.

Grüße
Uli

Moin Uli,

hast Du schon ein Bild der "Unteransicht"?

Zitat

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...ausgepackt und getestet wird aber erst nach Weihnachten

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vielleicht doch vorab für uns ein kleines Bild von unten?

Die Bastellösung mit 2 "Carving-Schleifern" hatte ich ja schon umgesetzt.

Hallo Thomas,

also wenn Du mich so nett bittest...





Beste Grüße
Uli

Danke Uli,

der Schleifer sieht interessant aus.
Scheint eine sehr flexible flache Lösung zu sein.
Hoffentlich gibt es den als Ersatzteil. Könnte für andere DC-AC-Umbauten nützlich sein.

Spontan kommen mir da meine Donnerbüchsen und deren Beleuchtung in den Sinn. Sehr interessant. Da sind wir ja mal auf die Alltagstauglichkeit und Stromabnahmesicherheit gespannt Sieht zumindest vielversprechend aus. Sieht man deie Schleifer sehr, wenn man den Bus von vorne anschaut (normaler Betrachtungswinkel)? Ein zusätzliches Bild aufgegleist...biiiitte

Hallo Uli und Thomas,

danke für die Bilder, aber warum sind hier 2 Schleifer notwendig, mir ist kein anderes AC Modell bekannt welches 2 Schleifer benötigt. :

Gruß, Andreas

Hallo,

habe gerade meinen WIEBE-Triebwagen von Conrad erhalten. Testen kann ich erst an Heilig Abend wenn noch Zeit bleibt.

Den von der Hohenzolerischen über Schweikhardt habe ich noch nicht. Ist der evtl. auch in Arbeit/Auslieferung?

Grüße Karl

Hallo,
als Modellbahner mit Bremsstrecken interessiert mich da spontan wie die Länge vom Anfang des einen Schleifers bis zum Ende des anderen Schleifers, also inclusive der kompletten Länge beider Schleifer, ist. Nicht das da über die Schleifer der Bremsbereich mit dem normalen Bereich verbunden wird. Der Übergangsbereich ist, zu mindest bei mir, nur 9 cm lang. Oder schadet eine solche Überbrückung dem Bremsbaustein und den Boostern nicht?

Hallo Volker,

wenn Brekina sauber konstruiert hat, dürfte der Achsstand bei 10,3 cm liegen (Vorbild 9,0 Meter). Die Schleifer haben schätzungsweise eine Länge von 4 cm. Damit wären wir bei 14,3 cm. Das dürfte ausserhalb jeglicher Toleranz liegen.

Viele Grüße,
Torsten

Zitat von Marathonmann

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... aber warum sind hier 2 Schleifer notwendig, mir ist kein anderes AC Modell bekannt welches 2 Schleifer benötigt. :

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Moin Andreas,

Ich habe meine "aus-schmalem-Bronzeblechstreifen-handgedengelte-und-nur-einseitig-gelagerte-Eigenkonstruktion" auf beiden Seiten eingebaut, da die einseitige Spannungsversorgung manchmal zu hängern auf Weichen geführt hat.

warum Brekina das so baut, weiß ich nicht. (... vielleicht haben sie sich von mir inspirieren lassen... ops: )

[Spekulatius]
Der kurze in der Mitte nach unten durchgebogene Brekina Schleifer könnte bei bei den etwas längeren PuKo-Abständen der schlanken Weichen auch für Aussetzer sorgen. Das Problem ist bei zwei Schleifern behoben. Unter dem Fahrzeug ist unter den Achsen nicht viel Platz für den Schleifer.
[/Spekulatius]

Edith hat etwas ergänzt

Hallo zusammen,
Thomas hat richtig vermutet:
...Der kurze in der Mitte nach unten durchgebogene Brekina Schleifer könnte bei bei den etwas längeren PuKo-Abständen der schlanken Weichen auch für Aussetzer sorgen. Das Problem ist bei zwei Schleifern behoben. Unter dem Fahrzeug ist unter den Achsen nicht viel Platz für den Schleifer....
siehe auch hier:
http://www.brekina.de/fileadmin/DATEIEN/...5-09-10_web.pdf
Brekina weist in der BDA darauf, dass schlanke Weichen problematisch sein könnten...
In der BDA ist auch erklärt, warum der MAN zwei Schleifer hat
Viel Spass mit der Bahn
Walter

Zitat von ThKaS

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Danke Uli,

der Schleifer sieht interessant aus.
Scheint eine sehr flexible flache Lösung zu sein.
Hoffentlich gibt es den als Ersatzteil. Könnte für andere DC-AC-Umbauten nützlich sein.

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Hallo Thomas,

mittlerweile habe ich meinen DC-Schibu mit einem Mittelschleifer in der Mitte des Schibu ausgerüstet und nur im R1 gibt es Probleme, ansonsten schnurt er durch die Landschaft.

Bevor Du mir Deinen Umbau gezeigt hattest, fragte ich auf der Messe nach dem Ersatzteil. Die Brekina-Antwort war, dass es ihn nicht als Einzelteil gibt. Auf meine Frage, dann was passiert, wenn er herunterfällt, kam lakonisch: Da müssen sie sich halt einen neuen Schienenbus kaufen....

Hallo,
aufgrund des Abstandslänge der Schleifer ist dies das Todesurteil für den wirklich schönen MAN Schienenbus.
Und das mir wo ich doch dort wohne, wo diese Schinenbusse mal stark vetreten waren und ich sie fast täglich
benutzt habe. Die AKN und ANB machten es möglich.

An Achim dein Umbau würde mich mal interessieren. Kannst du mir davon vielleicht Bilder und eine Schilderung
schicken oder hier einstellen?

Hallo Thomas,

Zitat von ThKaS

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...der Schleifer sieht interessant aus.
Scheint eine sehr flexible flache Lösung zu sein.
Hoffentlich gibt es den als Ersatzteil. Könnte für andere DC-AC-Umbauten nützlich sein.

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In der von Walter (WMaerker) verlinkten Bedienungsanleitung steht unter Wartung:

Die Doppelpackung mit 2 Schleifern trägt die Art.-Nr. 10093.
 

Ob die schon lieferbar ist...

Gruß,
Lothar

Hallo zusammen,

ich hab mir das Teil jetzt gegönnt, und kann nur sagen: Absolut empfehlenswert !
Optik hervorragend, Laufeigenschaften nach dem einfahren sind sehr gut, die zwei Schleifer machen auch auf längeren Weichenstraßen keine Probleme (schlanke Weichen habe ich nicht). Entgegen den Angaben auf der Brekina Homepage ist der Schienenbus mit einem Haftreifen ausgestattet, so das selbst die auf meiner Anlage nicht vorbildgerechten Steigungen (3 bis 4 %) ohne Probleme genommen werden. Hier können auch gerne noch ein oder zwei Zweiachser angehängt werden. Hierauf zielt auch meine Frage ab: Wie war das Orginal unterwegs, welche Wagen, Steuerwagen etc, waren gekuppelt ?

Weihnachtliche Grüße,

Andreas

Hallo Andreas,

zumindest bei der Strohgäubahn (WN/WEG) fuhr ein Exemplar regulär mit Bei- und Steuerwagen. Die Triebwagen waren aber auch häufig im Güterverkehr eingesetzt, entweder als GmP mit ein oder zwei Güterwagen, oder während der Rübenkampagne mit längeren Zügen. Dann aber unter Zuhilfenahme von einem Esslinger VT am anderen Zugende. Dazu dürfte das Modell dann nicht mehr in der Lage sein.

Viele Grüße,
Torsten

Moin,

das Problem mit den beiden, mehrere Zentimeter auseinanderliegenden Schleifern sind doch nicht die Weichenstrassen sondern die Stromkreistrennungen der Booster und die Bremsstrecken. Da bin ich auf die entsprechenden Erfahrungen gespannt.

Tschüss

KFS

Irgendwie reizt mich das teil

hat wer noch Erfahrung mit dem Triebwagen (AC)
schafft der auch 360er Radius ? jemand mal M Gleise getestet ?

achja wo produzieren die das Teil ? bitte keine Glaskugel auspacken


danke

Hallo Ralf,

der Brekina-Schienenbus fährt bei mir problemlos durch den C-Gleis-R1 mit 360mm.
Bei 2 Bogenweichen rumpelt es beim Überfahren, da scheint der Schleifer etwas zu verkanten.
Das kann aber auch an den beiden Weichen liegen, da die anderen 2 Bogenweichen problemlos durchfahren werden können.
Die Fertigungstoleranzen scheinen gerade bei den Märklin-Weichen etwas grosszügiger zu sein, da bei mir auch andere Fahrzeuge da sehr unterschiedlich reagieren.

Erfahrungen mit M-Gleis habe ich nicht.

Für mich noch akzeptabel, aber nicht optimal, ist das etwas rauhe Motor-/Getriebegeräusch.
Das solltest Du Dir beim Händler vorführen lassen.

Gruß Thomas

Hallo Thomas,
das hört sich ja, bis auf das Motor/Getriebegeräusch, ganz gut an. Mich würde jetzt aber mal interessieren ob du auch Märklin Bremsstrecken nutzt und falls ja, wie da das Verhalten ist.

Hallo,

den Schleifer gibt es wohl extra als Einzelteil, außerdem hat ja die AC-Variante auch einen Haftreifen und leider einen Uhlenbrock-Decoder verbaut.

Hallo Volker,

zum Verhalten bei Bremsstrecken kann ich Dir leider nicht weiterhelfen, da ich nichts dergleichen eingerichtet habe.

Gruß Thomas

Hallo Volker!

Zitat von Hobbyeisenbahner

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aufgrund des Abstandslänge der Schleifer ist dies das Todesurteil für den wirklich schönen MAN Schienenbus.

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Ich weiß zwar nicht, ob ich Deine Bemerkung richtig interpretiere; wenn sie sich jedoch auf das Aussehen bezieht, kann ich Deine Ansicht nicht teilen. Den VT auf´s Gleis gestellt wird das Gesamtbild nicht beeinträchtigt, denn die Schleifer fallen dabei kaum auf.



Anders verhält es sich z. B. beim Schie-Stra-Bus, der den unter das vordere Drehgestell montierten relativ langen Schleifer sichtbar vor sich herschiebt. Vielleicht wären auch bei diesem Modell zwei kurze Schleifer unter beiden Drehgestellen zweckmäßiger.

Zurück zum MAN-Bus: Ich setze ihn auf meiner M-Gleis-Anlage ein. Die Fahreigenschaften sind zufriedenstellend. Vor dem Überfahren von Weichen und Entkupplungsgleisen muß ich vereinzelt etas mehr "gasgeben". Gleisbögen R1 werden anstandslos durchfahren. Die Zugkraft reicht aus, um vier zweiachsige Güterwagen (mehr habe ich aus optischen Gründen nicht angehängt) auch Steigensstrecken (ca. 3%) hinauf zu befördern.

Mir gefällt der Schienenbus, und ich bereue nicht, ihn gekauft zu haben.

Schöne Grüße

Reinhard