Liebe Stummianer,

da es ja praktisch nichts gibt, was ihr nicht wisst muss ic Euch mal mit dieser Frage "belästigen":

Ich habe einen Nürnberger DoSto in DC und mehrere Hamburger in AC die ich zum Vergleich heranziehen kann. Die Innenbeleuchtung scheint bei beiden gleich zu sein (selbe Platine, selbe Beschriftung)

Beim Probeweisen Zerlegen des AC-Modells habe ich festgestellt, daß der Schleifer praktisch nur in das Drehgestell "eingestochen" wird (Am Schleifer ist ein dorn der in den Drehgestellzapfen eingesteckt wird und durch rastnsen hält). Das DC-Modell hat diese Funktion auch, jedoch müssen auch die Achsen getauscht werden, da die AC in der Mitte für den Schleifer frei sein müssen.

Aber leider geht die Beleuchtung auch dann noch nicht. Also stimmt irgend etwas in der Stromzuführung nicht.

Hat jemand von Euch schon einen Wagen umgebaut und kann sagen was alles gemacht werden muss? Evtl. kann mir auch jemand die ET-Nummern der AC-Achsen und des Schleifers verraten, bevor ich anfange den DC-Wagen bis ins letzte zu zerfleddern um hinter das Geheimnis der Strmführung zu kommen...

Vielen Dank

Zitat von 181fan

---

... jedoch müssen auch die Achsen getauscht werden, da die AC in der Mitte für den Schleifer frei sein müssen. ...

---

Moin,

egal welcher Hersteller, beim Umbau von DC auf AC sollten die Achsen getauscht werden:
1. wegen der anderen Achs- / Radgeometrie (siehe NEM)
2. wegen der Stromabnahme
Mitdem Schleifer haben die Achsen nichts zu tun
Bei AC dienen bekanntlich beide Schienen / Räder der "Masse". DC-Fahrzeuge haben Radschleifer für die Stromabnahme (links & rechts getrennt für PLUS und MINUS, diese müssen für die "Masse" elektrisch verbunden werden, der ander Pol ist bei AC der Mittelleiter / Schleifer. Also Kabel der Innenbeleuchtung entsprechend umverdrahten.

Bleibt das Problem Wechsel-/Gleichstrom: was die Platine in Deinen Wagen benötigt oder verträgt, weiß ich nicht. AC ist meist für 16 / 24V analog oder 21 V digital ausgelegt, DC für 12 V Gleichstrom. Wenn die Schaltung in Deinem AC-Wagen mit der in den DC-Wagen identisch ist, sollte es da kein Problem geben.

Gruß klein.uhu

Interessant, und wenn man einen AC Wagen hätte, wie würde dann der Umbau auf DC Digital verlaufen??

Definitif über Achsentausch. Ggf. müsste noch auf einer Seite Radschleifer nachgerüstet werden.

Alternativ: Achsentausch und Stromversorgung "zentral" über stromführende Kupplung.

Oder: Tausch gegen ein DC-Modell... Was suchst Du, was hast Du?

Hallo, ich suche noch von hobbytrade die Doppelstockwagen aber die Berliner Version ohne Steuerwagen mit einmal erste u.d zweimal zweite Klasse. Jemand aus dem Forums hat sie aber in ac. Ich fahre aber dc Digital. Daher die Frage ob es geht ohne großen Schwierigkiten und ob es sich lohnt/rechnet.

Zitat von V300fan

---

...Daher die Frage ob es geht ohne großen Schwierigkiten und ob es sich lohnt/rechnet.

---

Kommt definitiv auf den Preis an! Ab 10,- unter UVP / Wagen wirds interessant. Ansonsten könntest Du auch neu bestellen, oder die Bucht befragen

Was heiß aus der Bucht??

Sorry für die vollnaive Frage...

Zitat von V300fan

---

Was heiß aus der Bucht??

Sorry für die vollnaive Frage...

---

Hi,
engl. Bay --- Bucht
e ---- abk. für elektonisch

eBay

Ja, jetzt macht es Sinn danke.

Also löhnelt sich der umbau nur bis zu einem gewissen preis, wenn ich es richtig verstehe.

Meine Theorie ist, es müssten nur die Drehgestelle getauscht werden, da die Zapfen zur Stromabnahme am Wagenboden sitzen.

Eine mail von hobbytrade:

Die Verdrahtung innen im Wagen muss auch geändert werden. Die Räder sind mit höherem Flansche gemacht. Die Radabstände zwischen flanschen sind auch anders.

Mein Rat ist: verkauf den Wagen und kauf eine neue in DC Ausführung.

Nun die letzte Hoffnung:
http://www.modellbahnen-am-mierendorffplatz.de/

Nachtrag: Dort geht er hin.