Hallo Modellbahnfreunde,
da ich neu im Forum bin wollte ich mich erst mal kurz vorstellen: Ich heiße Maik, komme aus Baden-Würtemberg und bin 17 (also nicht der erfahrenste Modellbauer^^).
Nach ungefähr 8 Jahren Bauzeit ist meine aktuelle Anlage so gut wie fertig. Sie entstand in Zusammenarbeit mit meinem Vater nach einer Vorlage aus dem Märklin Magazin C-Gleis Spezial (wurde hier meineswissens schonmal erötert). In diesem Winter haben wir nun den Entschluss gefasst unsere, im Vergleich kleine, Anlage um ca. das Doppelte zu erweitern, da der aktuelle Schienenverlauf nicht genug Betriebsmöglichkeiten für die inzwischen größeren Zuggarnituren bietet und uns die Arbeit "ausgegangen" ist. Da ich persönlich nicht so recht mit dem Erstellen von Gleis- und Anlagenplänen vertraut bin, wende ich mich nun an die Community. Hier ist der ausgefüllte Fragebogen:

1. Wünsche und Anforderungen an deine Anlage:

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1.1 In welcher Region (Gegend, Landschaft) ist deine Modellbahn angedacht?

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Süddeutscher Raum

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1.2 An welche Motive hast du gedacht (Stadt/Land, Industrie, Bw, Landwirtschaft etc.)? Hauptbahn oder Nebenbahn?

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Hauptstrecke mit Kopfbahnhof und BW

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1.3 Welche Fahrzeuge sollen auf deiner Anlage fahren?

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Alles was in der Epoche III so rummgefahren ist (von der Köf bis zur 01)

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1.4 In welchem Zeitraum/welcher Epoche soll deine Anlage angesiedelt sein?

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Epoche III

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1.5 Welche(n) Bahnhofstypen bevorzugst du (Durchgangsbahnhof, Endbahnhof, Spitzkehre, Abzweigebahnhof)?

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Kopfbahnhof

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1.6 Gibt es bestimmte Gebäude, Hochbauten, andere Besonderheiten, die auf die Anlage sollen?

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Ringlokschuppen

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1.7 Welche von den genannten Wünschen sind ein unbedingtes Muss, welche sind verhandelbar?

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BW ist ein Muss, der Rest natürlich verhandelbar

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1.8 Gibt es im Internet publizierte Gleispläne, die dir gefallen haben und die in deine gewünschte Richtung gehen? Gibt es erste Ideenskizzen von dir, die deine Antworten anschaulicher machen können?

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ja (siehe unten)

2. Konkrete Rahmenbedingungen:

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2.1 Welche Fläche steht dir zur Verfügung? (Raum? Raumecke? temporäre Aufstellfläche? Bücherregal?)

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--> siehe [Anleitung] Erstellen einer Raumskizze mit Inkscape

Ein Obergeschossraum mit den Abmaßen von ca. 8m auf 4m

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2.2 Gibt es eine bevorzugte Anlagenform (U, L, Zungenform, Rechteck, Rundum-Anlage, An-der-Wand-entlang)?

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Ein zweites L ----> es entsteht ein U

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2.3 Zu welcher Spurweite tendierst du? (diese Frage hängt naturgemäß eng mit der Frage nach dem verfügbaren Platz zusammen) Bevorzugst du ein bestimmtes Gleissystem ? (steile Weichen oder schlanke Weichen?) Normalspur oder Schmalspur oder eine Mischform?

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H0 Märklin K Gleis (alter Teil besteht aus C Gleis)

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2.4 Gibt es bestimmte technische Bedingungen? Mindestradius, maximale Steigung, Eingrifftiefe oder Eingrifflöcher? Sollen Teile oder die ganze Anlage demontierbar sein?

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Zerlegbarkeit in ca. 1,5 mal 2 Meter große Stücke, sonst krieg ich sie da oben nimmer raus

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2.5 Steuerung: Wie möchtest du die Fahrzeuge betreiben (analog, digital)? Wie sollen Signale, Weichen etc. gesteuert werden (analog, digital, PC)?

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Fahrzeuge Digital, Magnetartikel usw. analog

3. Weitere Informationen

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3.1 Was reizt dich besonders an deinem Vorhaben? (Rangieren, realistischer Fahrbetrieb nach Fahrplan, lange Züge fahren sehen, Konstruieren und Bauen, Landschaftsgestaltung ... oder?)

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Der Kopfbahnhof bietet hoffentlich Interessante und fordernde Betriebsabläufe; Ich würde gerne eine Zugggarnitur mal länger als nur ca. 20cm gerade fahren sehen.

Zitat

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3.2 andere relevante Informationen (Einzelspieler, mehrere Mitspieler, sonstige Besonderheiten)

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4 Arbeitende Hände




Nun zu der Anlagenskizze, die ich bereits erstellt habe:


Eine kleine Bildmontage wie ich mir das Ganze vorstelle:

Hinweis: Hier fehlt noch der Umfahrungsbogen des Endbahnhofs.

Hier sind die bereitsvorhandenen Gleise an die die Erweiterung angeschlossen werden soll:

Kurve (sichtbar):


Schattenbahnhof (unterdisch):


Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen, und möglicherweise einen Gleiplan erstellen (ich besitze leider nur die Demoversion von Wintrack).

Für ein paar nützliche Tipps und Anregungen wäre ich natürlich auch sehr dankbar.

Ps.: Wenn was falsch gemacht wurde sagt mir bescheid

achja und hier ist der Gleisplan des Schattenbahnhofs (ein Abstellgleis fehlt auf dieser Skizze):



Man fährt auf den unteren bzw. rechten Gleis rein.

Die bereits bestehende Anlage wurde schonmal hier diskutiert:

http://stummi.foren-city.de/topic,9067,-meine-anlage.html

Gruß Maik

Keine Antworten ? :

Hallo Maik,

ich glaube es wird komisch wirken - einerseits die Spielanlage mit engen Radien und kurzen Bahnsteigen und andererseits ein großzügig gestalteter Anbauteil. Ich befürchte, die Anlage wird nie so ein Ganzes werden.

Aber warum planst du nicht erst einmal mit der Demoversion selber und stellst den Plan zur Diskussion? Wintrack ist doch ein durchaus leicht lernbares Programm...

Hallo Maik,

Zitat von Schwellenträger

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... Für ein paar nützliche Tipps und Anregungen wäre ich natürlich auch sehr dankbar.

Ps.: Wenn was falsch gemacht wurde sagt mir bescheid

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Bescheid! Du hast das C-Gleis genommen. Sorry, Maik, aber ich habe gerade meine ersten Erfahrungen mit dem C-Gleis gemacht und Bernd geantwortet. Da passt deine Frage gerade richtig in meinen Gemütszustand. *kopfschüttel*

Aber mal im Ernst: Du verwendest in der zweigleisigen Strecke außen den 515 mm Radius. Dafür gibt es im C-Gleis leider keine Weiche, die Du 1:1 (oder auch nur als Ersatz in einem Teilbogen mit diesem Radius) einsetzen kannst.

Wenn Du in den Schattenbahnhof mit der Anbindung des Kopfbahnhofs gehst, dann mach das genauso, wie Du es skizziert hast. Im oberen Abstellgleis eine einfache Linksweiche mit und im Streckengleis unten eine einfache Rechtsweiche für die Anbindung. Fertig!

An sonsten kann ich Rüdiger nur zustimmen, dass das Ganze komisch wirken dürfte, wobei mir der Kopfbahnhof, der auch als Kehrbahnhof einsetzbar wäre, recht gut gefällt. Mir persönlich wäre die große Drehscheibe zu groß, aber wem es gefällt?

Gruß, Heinz

Zitat

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Aber mal im Ernst: Du verwendest in der zweigleisigen Strecke außen den 515 mm Radius. Dafür gibt es im C-Gleis leider keine Weiche, die Du 1:1 (oder auch nur als Ersatz in einem Teilbogen mit diesem Radius) einsetzen kannst.

Wenn Du in den Schattenbahnhof mit der Anbindung des Kopfbahnhofs gehst, dann mach das genauso, wie Du es skizziert hast. Im oberen Abstellgleis eine einfache Linksweiche mit und im Streckengleis unten eine einfache Rechtsweiche für die Anbindung. Fertig!

Gruß, Heinz

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Stimmt an die Lösung hab ich auch schon gedacht, aber der Schattenbahnhof ist automatisiert ---> die Lok kommt bei Einfahrt in das obere Gleis genau auf dem Radius zum stehen, wo später die Weiche eingebaut werden könnte... Würde das also heißen dass der Schattenbahnhof nur noch 1 Abstellgleis hat?

Diese Lösung hätte jedoch auch zum Vorteil, dass der Übergang aus der "Spielanlage" (hatte immer gedacht dass der Gleisverlauf recht realistisch ist^^) in den Anbauteil untererdisch verläuft und das ganze besser in einander übergeht.

Ich werd mich mal dran setzen und ein paar Versuche mit Wintrack starten.

Ps.: C-Gleis kommt mir auch nicht mehr ins Haus, da es recht schwierig ist das Gleis fachgerecht einzuschottern


Update:
Hier ist mal ein Plan wie ich mir das ganze vorstelle (Dort wo sich die beiden Gleise "schneiden" brauch ich eure Hilfe, krieg die nicht zusammen auf nen Strang):

Hallo Maik,

willkommen beim K-Gleis.

Der Entwurf wirkt quadratisch-praktisch, versuche etwas Schwung hinein zu bringen.

Z.B. den Bahnhof nicht genau senkrecht, versuche ihn etwas schräg anzuordnen, dann bekommst du in der unteren oder oberen Ecke auch mehr Platz für dein Drehscheiben-Bw. Apropos, vergesse bei der Drehscheibe die Gleisanschlüsse 7287 nicht, erst dann kommt das K-Gleis.

Die Bahnhofsgleise finde ich recht kurz, paßt aber vermutlich zu dem bestehenden Teil.

Die Ringstrecke vielleicht auch etwas lebendiger, am unteren Rand würde ich unter dem Bahnhof durchtauchen, sonst fährt die Bahn über den Bahnhofsvorplatz. Wo soll bei dem Bahnhof eigentlich das Empfangsgebäude hin oder Bahnsteige - oder wird das ein reiner Abstellbahnhof?

Zitat

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Die Ringstrecke vielleicht auch etwas lebendiger, am unteren Rand würde ich unter dem Bahnhof durchtauchen, sonst fährt die Bahn über den Bahnhofsvorplatz. Wo soll bei dem Bahnhof eigentlich das Empfangsgebäude hin oder Bahnsteige - oder wird das ein reiner Abstellbahnhof?

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Stimmt... da hab ich noch gar nicht drann gedacht. Der Bahnhof soll mindestens 50:50 Güterabfertigung / Personenabfertigung werden, wenn nicht sogar mehr Güterverkehr.

Die Ringstrecke führt in der rechten oberen Ecke in einen Tunnel (kurz vor dem kleinen Radius) und hat dann unterdersich ein Gefälle, sodass die Strecke etwas unterhalb des Bahnhofs entlang führt ---> in ab dem linken unteren Radius ist der Zug wieder zu sehen, auf einer Art "Parade Strecke" die tiefer gelegen ist als der Bahnhof.

Was für einen Gleisabstand benötigt man für schöne Bahnsteige?

Gruß Maik

Hallo Maik,

Zitat von Schwellenträger

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... Was für einen Gleisabstand benötigt man für schöne Bahnsteige? ...

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Guck mal hier wegen den Abständen. Was für Dich schöne Bahnsteige sind, kann ich nicht beorteilen.

Wenn Du aber darauf abzielst, dass Dir die vorgefertigten Bahnsteige der großen Kunststoffhersteller (Auhagen, Faller, Kibri, Vollmer) nicht gefallen, kannst Du auch auf Bauteile (Bahnsteigkanten aus Kunststoff und entsprechende Kunststoffplatten Beton, Fliesen, etc., Ausdrucke derselben auf dickem Papier) oder auf Bauteile (Bahnsteigkanten aus Holz oder Weißmetall von z.B. Weinert, Bahnsteigkanten aus Gips nach Vorlagen und Formen von Spörle, etc) und die entsprechenden Oberflächen (Formen für Gipsabgüsse von z.B. Spörle) oder den totalen Selbstbau zurückgreifen.

Das hängt von Deinen Ambitionen ab.

Gruß, Heinz

Hallo,

für den oberen Abzweig gibt es folgende Möglichkeiten:

1.


oder 2.


Die Weichen sind nur eingezeichnet, damit man sieht das das C-Gleis-Raster eingehalten wurde.

Die untere Einmündung sieht dann so aus:


Mit abzweigenden Grüßen

Danke für die Antworten ich werd mal den Gleisplan dementsprechend anpassen... (alles wieder neu machen, da ich nix speichern kann^^)

Ist es sinnvoller das Bahnhofsgebäude parallel zu den Gleisen oder orthogonal am Ende der Gleise anzuordnen?

Gruß

Zitat von Schwellenträger

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... Ist es sinnvoller das Bahnhofsgebäude parallel zu den Gleisen oder orthogonal am Ende der Gleise anzuordnen?

Gruß

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Hallo Maik,

beim Vorbild gibt es beides!

Parallel zu den Gleisen spart Längenentwicklung, bringt aber eine größere Breite. Befindet sich das Bahnhofsgebäude in Blickrichtung vor den Gleisen, kann man die Züge nicht komplett sehen.

Senkrecht zu den Gleisen angeordnet hat den Vorteil, dass das Bahnhofsgebäude keine Sicht behindern kann.

Gruß, Heinz

Hhm, mir will einfach kein Kopfbahnhof einfallen, bei dem das EG parallel zu den Gleisen steht. Kann mir vorstellen, dass man das gemacht hat, wenn man die Strecke irgendwann verlängern wollte... aber hat mal jemand konkrete Beispiele?

Zitat von Lookmotive

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Hhm, mir will einfach kein Kopfbahnhof einfallen, bei dem das EG parallel zu den Gleisen steht. Kann mir vorstellen, dass man das gemacht hat, wenn man die Strecke irgendwann verlängern wollte... aber hat mal jemand konkrete Beispiele?

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Z.B. Neuffen (Modell von Vollmer erhältlich). Weissach. Weil der Stadt. Etc...

Gruß, Heinz

Hallo Rüdiger,

Endbahnhöfe mit Empfangsgebäude längs zu den Gleise sind nach meiner Interpretation Endbahnhöfe in Durchgangsform.

Endbahnhöfe mit Empfangsgebäude quer zu den Gleise sind dementsprechend Endbahnhöfe in Kopfform.

Letztere sind eigentlich nur in größeren Städten (Kiel, München, HH-Altona usw.) anzutreffen, während die ganzen kleineren Strecken eigentlich immer in Endbahnhöfen in Durchgangsform enden oder endeten (vielleicht auch wegen der Option zur Streckenverlängerung ).

Hallo Maik,

wenn du normal gewachsen und proportioniert bist, wirst du mit der Erweiterung in ihrer jetzigen Form nicht viel Freude haben, da du nicht einmal an den Endbahnhof mit den Händen ankommst. Die maximale Armreichweite (ohne Abstützen) beträgt 80cm. Feinarbeiten sind sogar nur auf 60cm möglich (Warum ist da eigentlich noch niemand drüber gestolpert? ).

Bei Entwurf wirkt auch sehr starr (obwohl m. E. einer der wenigen Vorteile des K-Gleises gebenüber dem C-Gleis die (angeblich :twisted etwas flexiblere Gleisgeometrie und das Flexgleis sind ). Es hilft schon wenn die Gleise nicht mehr parallel zur Anlagenkante verlaufen.

Viel Erfolg bei der weiteren Planung!

Thilo

Hallo zusammen,

Zitat von Thilo

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...
Endbahnhöfe mit Empfangsgebäude längs zu den Gleise sind nach meiner Interpretation Endbahnhöfe in Durchgangsform.

Endbahnhöfe mit Empfangsgebäude quer zu den Gleise sind dementsprechend Endbahnhöfe in Kopfform.

Letztere sind eigentlich nur in größeren Städten (Kiel, München, HH-Altona usw.) anzutreffen, während die ganzen kleineren Strecken eigentlich immer in Endbahnhöfen in Durchgangsform enden oder endeten (vielleicht auch wegen der Option zur Streckenverlängerung ). ...

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Guck mal nach Traben-Trarbach. Vielleicht eine Ausnahme? Und Stuttgart (Bongartz-Bau) wird vom Entbahnhof in Kopfform zum Durchgangsbahnho umgebaut.

Zitat von Thilo

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Hallo Maik,

wenn du normal gewachsen und proportioniert bist, wirst du mit der Erweiterung in ihrer jetzigen Form nicht viel Freude haben, da du nicht einmal an den Endbahnhof mit den Händen ankommst. Die maximale Armreichweite (ohne Abstützen) beträgt 80cm. Feinarbeiten sind sogar nur auf 60cm möglich (Warum ist da eigentlich noch niemand drüber gestolpert? ).

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Das ist doch sonst mein Text! Aber Du hast vollkommen Recht. Wenn Maik den Wintrack-Plan umsetzen will, dann wird es mit dem Eingriff in der Tiefe Probleme geben.

Maik, warum nimmst Du nicht den (Kehr-)Bahnhof aus der obigen Skizze, den Du uns angeboten hast? Oder was fehlt Dir bei Diesem Plan?

Zitat von Thilo

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...(Dein) Entwurf wirkt auch sehr starr (obwohl m. E. einer der wenigen Vorteile des K-Gleises gebenüber dem C-Gleis die (angeblich :twisted etwas flexiblere Gleisgeometrie und das Flexgleis sind ). Es hilft schon wenn die Gleise nicht mehr parallel zur Anlagenkante verlaufen. ...

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Volle Zustimmung. Gib uns doch mal eine Vorstellung, was Du dort an Betrieb machen möchtest.

Gruß, Heinz

Zitat von ET 65

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Z.B. Neuffen (Modell von Vollmer erhältlich). Weissach. Weil der Stadt. Etc...

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Hallo Heinz,

danke für die Beispiele. Ich hatte auch mehr die Großstädte im Kopf. Das Empfangsgebäude Neuffen "kenne" ich ja dank Vollmer seit 30 Jahren, habe mich aber noch nie mit dem Vorbild befasst.

Hi Leute,
hier ist mal mein ausgearbeiteter Entwurf (wenn sich Gleise überschneiden sind das verschiedene Ebenen)





Da die Anlage umgehbar ist müsste das mit der Arbeitstiefe doch kein Problem sein... zumal ich recht lange Arme hab^^

Was haltet ihr vom neuen Entwurf ? (hab noch ne alte 6.1er Wintrack Version gefunden, die auf meinem alten PC läuft )

Hallo Maik,

finde ich schon besser.

Bei der Abzweigweiche bei Übergang zum Bestand rechts vom BÜ würde ich Gerade und Bogen vertauschen, wäre vielleicht eine elegantere Gleisführung.

Gebe mal noch die 3D-Höhen und die Tunnelstrecke ein, damit man mal die Steigungen sieht.

Hallo Maik,

Zitat von ET 65

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... Maik, warum nimmst Du nicht den (Kehr-)Bahnhof aus der (ersten) obigen Skizze, den Du uns angeboten hast? Oder was fehlt Dir bei Diesem Plan? ...

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Diese Frage war schon ernst gemeint!

Wenn ich diesen ersten Plan (den ich hier noch mal zum Vergleich einblende)

Zitat von Schwellenträger

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mit dem jetzigen vergleiche, dann fällt meine Entscheidung ganz klar zu dessen Gunsten aus. Warum?

Zitat von Schwellenträger

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1. Die zweigleisige Strecke rechts sind zwei Gleise in gleicher Fahrtrichtung und keine zweigleisige Strecke.
2. Aus dem linken Gleis dieser beiden parallelen Gleise führen zwei Gleise (schon wieder?) von oben in den Kopfbahnhof. Grund für das zweite Gleis?
3. Die Umfahrung des Lokschuppens mit der Schleife ist "sehr" gewöhnungsbedürftig. Nur ohne diese kommst Du nicht aus dem Personenbereich ins Bw.
4. Der Güterbereich hat keine Anschlussgleise für z.B. Rampe, Lager, Betriebe, etc.
5. Keine Umfahrmöglichkeit für alle vier Gütergleise
6. Die eingleisige Strecke außen rum kann nur in einer Richtung befahren werden.

Vielleicht hast Du ja eine Vorstellung, was die Landschaft betrifft, da das Ganze im süddeutschen Raum spielen soll, aber so gezeichnet wirkt es sehr starr.

Nur motzen kann jeder. ops: Ich möchte Dir aber zu Deinem Vorschlag (wenn Du schon nicht auf den ersten Plan von Dir anspringst ) noch einige Vorschläge machen:

A) Verlege die Bahnhofseinfahrt in eine Kurve, dann wirkt die Einfahrt weniger starr und gekünstelt.
B) Ziehe die Strecke zum Bahnhof auf dem Anlagenschenkel als Gefällestrecke in einem weiten Rechtsbogen an die vordere Anlagenkante des linken Schenkels. Gefälle maximal 2 %
C) Die Strecke von Deiner vorhandenen Anlage kann dann im hinteren Bereich unter den Kopfbahnhof geführt und in einer Schleife zurücklaufen. An dieser Schleife wie in der Ausfahrt der vorhandenen Anlage über ein Gleisdreieck die eingleisige Strecke von Kopfbahnhof anbinden.

Gruß, Heinz

Zitat

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A) Verlege die Bahnhofseinfahrt in eine Kurve, dann wirkt die Einfahrt weniger starr und gekünstelt.
B) Ziehe die Strecke zum Bahnhof auf dem Anlagenschenkel als Gefällestrecke in einem weiten Rechtsbogen an die vordere Anlagenkante des linken Schenkels. Gefälle maximal 2 %
C) Die Strecke von Deiner vorhandenen Anlage kann dann im hinteren Bereich unter den Kopfbahnhof geführt und in einer Schleife zurücklaufen. An dieser Schleife wie in der Ausfahrt der vorhandenen Anlage über ein Gleisdreieck die eingleisige Strecke von Kopfbahnhof anbinden.

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Hey Heinz,
deine drei Verbesserungsvorschläge klingen gut aber ich kann diese nicht ganz nachvollziehen bzw. weiss nicht was du genau damit meinst... haste vllt ne skizze oder sowas parat?

Das mit der zweigleisigen Strecke habe ich eigentlich nur der Optik wegen eingebaut (die Weiche könnte auch später folgen).

Gruß Maik

So ich hab in letzter Zeit etwas am Gleisplan rummgewurschtelt und das ist dabei rausgekommen:
(Hab versucht realistische Bögen im gesamten sichtbaren Gleisbereich einzubauen)



Will jemand seinen Senf dazu geben ?

Bin um jede Meinung dankbar.

Also mir gefällt es zunehmend besser.

Eventuell den Bahnhof in der leicht diagonalen Lage lassen, wie er im oberen Bereich beginnt?

Ansonsten fällt mir noch der obere Abzweig in den Tunnel unterhalb des Bahnhofs auf: Erstens wird der Gleisabstand zu gering sein, da sich zwischen den Strecken ja ein Damm ergibt, zum zweiten verdeckt die vordere und höhere Strecke die hintere in Tieflage. Eventuell den Tunnelabzweig nach vorne legen?

Ansonsten kannst du meinen Senf gerne haben, ich mag das Zeug sowieso nicht...

Das war ja gleich ein Glas voller Senf

Das mit der Bahnhofs-Diagonalen hatte ich schonmal ausprobiert... nur da bleib fast kein Platz mehr für Güter- bzw. Behandlungsgleise. Das mit der Tunneleinfahrt ist wohl wahr, wobei jedoch der höhen Unterschied zu diesem Zeitpunkt noch nicht sehr groß ist. Aber ich werd mal schauen wie sich das lösen ließe.

Hat jemand ne Idee wie man die obere Einfahrt ins BW etwas eleganter gestalten könnte ? Die Lok kommt in der "Ego" Perspektive so um die Ecke geschossen^^

Senf erwünscht... gerne auch Fässer

Hallo Maik,

Zitat von Schwellenträger

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... Das mit der Bahnhofs-Diagonalen hatte ich schonmal ausprobiert... nur da bleib fast kein Platz mehr für Güter- bzw. Behandlungsgleise.

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Bei 5° oder 6° Winkel zur Anlagenkante geht nicht so viel Platz verloren.

Zitat von Schwellenträger

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Das mit der Tunneleinfahrt ist wohl wahr, wobei jedoch der höhen Unterschied zu diesem Zeitpunkt noch nicht sehr groß ist. Aber ich werd mal schauen wie sich das lösen ließe.

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Mit der Abfahrt direkt hinter der kurzen Geraden nach der Weiche beginnen! Problematischer wird aber die Wiedereinfädelung! Prüf' doch mal bitte die Steigungen.

Zitat von Schwellenträger

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Hat jemand ne Idee wie man die obere Einfahrt ins BW etwas eleganter gestalten könnte ? Die Lok kommt in der "Ego" Perspektive so um die Ecke geschossen^^...

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Jepp. Weglassen! *Duck und wech*
Nee, mal im Ernst.

Zitat von ET 65

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... 3. Die Umfahrung des Lokschuppens mit der Schleife ist "sehr" gewöhnungsbedürftig. Nur ohne diese kommst Du nicht aus dem Personenbereich ins Bw. ...

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Das hatte ich weiter oben schon mal dazu geschrieben.
Und - genau das ist Dir jetzt auch aufgefallen.
Lösung: Lass' die Schleife hinter dem Lokschuppen zur Drehscheibe weg! Du brauchst eigentlich nur ein Ziehgleis, um Loks über eine Sägefahrt umsetzen zu können.
Die beiden Abstellgleise parallel zur Bekohlung sollen wofür sein? Wenn es nur Abstellgleise sind, kannst Du diese auch zwischen Einfahr- und Ausfahrgleis legen (allerdings auf konstanter Höhe: Abstellgleise mit Gefälle gibt's nicht).

Gruß, Heinz