Hallo zusammen,

als Überraschung bringt Brekina noch in diesem Jahr den Borgward-Triebwagen der Sylter Inselbahn. Wenn auch beim Vorbild ein Schmalspurfahrzeug, erscheint das Modell für die Spurweite H0. Es wird (vorerst?) ausschließlich in Gleichstrom-Ausführung erhältlich sein und hat keine Beleuchtung. Die Auslieferung soll noch im Dezember erfolgen.

64200 Borgward Triebwagen LT4 der Sylter Inselbahn UVP 159,- €

In 2012 folgt dann der Privatbahntriebwagen NE 81.
http://de.wikipedia.org/wiki/NE_81

Grüße,
Björn

Hi Björn,

an sich ein schönes Vorbild, aber meterspurig:

http://de.wikipedia.org/wiki/Sylter_Inselbahn

Insofern sind meine Hoffnungen auf ein Wechselstrommodell eher gering. Wenn überhaupt, dann von Märklin in Regelspurausführung!

Liebe Grüße von Holger

Zitat von Holger_D

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Hi Björn,

an sich ein schönes Vorbild, aber meterspurig:

http://de.wikipedia.org/wiki/Sylter_Inselbahn

Insofern sind meine Hoffnungen auf ein Wechselstrommodell eher gering. Wenn überhaupt, dann von Märklin in Regelspurausführung!

Liebe Grüße von Holger

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Hi Holger,

das Brekina-Modell erscheint abweichend vom Vorbild in Regelspurausführung.

Grüße,
Björn

Zitat von Buegelfalte

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Hallo zusammen,

als Überraschung bringt Brekina noch in diesem Jahr den Borgward-Triebwagen der Sylter Inselbahn. Wenn auch beim Vorbild ein Schmalspurfahrzeug, erscheint das Modell für die Spurweite H0. Es wird (vorerst?) ausschließlich in Gleichstrom-Ausführung erhältlich sein und hat keine Beleuchtung. Die Auslieferung soll noch im Dezember erfolgen.

64200 Borgward Triebwagen LT4 der Sylter Inselbahn UVP 159,- €

In 2012 folgt dann der Privatbahntriebwagen NE 81.
http://de.wikipedia.org/wiki/NE_81

Grüße,
Björn

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Moin Björn,

Spurweite H0 schreibst du. Spurweiten von 6,5 mm bid 32 mm können H0 sein.
H0 ist ein Massstab, nämlich 1:87!

Die Sylter Inselbahn fuhr auf Meterspur das wäre in H0 11,5 mm also fast 12 mm! (Die Normalspurweite von TT).
Inzwischen ist im Thread bereits geklärt, dass das Modell in 16,5 mm also in Normalspur kommen soll, was für mich ein Nichtkaufgrund wäre.

Tschüss

KFS

Moin Moin,

Man muß aber fairerweise noch erwähnen, daß die Info zum NE 81 im neuen Autoheft zu finden ist und man dem NE 81 einen eigenen informativen Beitrag zum Vorbild widmet.

Daraus lassen sich dann auch Rückschlüsse zu den zu erwartenden Varianten ziehen.

Sogar der verkehrsrote ex KVG Vt 81 wird gezeigt, aber ob Brekina wirklich den heute noch bei der Hochwaldbahn als Schlepptriebwagen eingesetzten 626 982 Ex Westfrankenbahn, Ex KVG Vt 82 auf die Gleise stellt, bleibt wohl ein Wunschtraum.

Ich freu mich auf die KVG Variante!
Und vielleicht den Regental-NE 81 in seinen zwei Versionen.

Ebenfalls werden im Bericht die erste Version von 1980 mit den eckigen und die Nachbauserie mit den runden Frontlichtern gezeigt.

Das läßt hoffen!

Beste Grüße

Michael

Hoffen? Brekina droht wieder einmal einen Angriff auf meinen Geldbeutel an. Nach den guten Erfahrungen mit den MAN VT und den Esslingern gebe ich mich aber gerne geschlagen. Vielleicht ist ja diesmal auch eine Variante der WEG dabei. Oder bin ich der einzige, der die gerne hätte?

Viele Grüße,
Torsten

Hallo,

Zitat von horstn

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Hoffen? Brekina droht wieder einmal einen Angriff auf meinen Geldbeutel an. Nach den guten Erfahrungen mit den MAN VT und den Esslingern gebe ich mich aber gerne geschlagen. Vielleicht ist ja diesmal auch eine Variante der WEG dabei. Oder bin ich der einzige, der die gerne hätte?

Viele Grüße,
Torsten

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Nein, wenn dann bitte auch in SWEG und HzL Ausführung.

Wartende Grüße
Thomas

Hallo Thomas,

ich denke, um diese beiden Ausführungen muss man sich die wenigsten Sorgen machen. Brekina wird mit der SWEG-Variante starten, und um die HzL kümmert sich Schweickhardt.

Viele Grüße,
Torsten

Zitat von MBF No.1

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Hallo,

Zitat von horstn

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Hoffen? Brekina droht wieder einmal einen Angriff auf meinen Geldbeutel an. Nach den guten Erfahrungen mit den MAN VT und den Esslingern gebe ich mich aber gerne geschlagen. Vielleicht ist ja diesmal auch eine Variante der WEG dabei. Oder bin ich der einzige, der die gerne hätte?

Viele Grüße,
Torsten

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Nein, wenn dann bitte auch in SWEG und HzL Ausführung.

Wartende Grüße
Thomas

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Der Angriff auf den Geldbeutel kann schlimme Folgen auf die Gleisbelegung haben

Es sind Bilder des SWEG Vt 126 und 127, VB 240, VB 242, VS 202
RBG Vt 02
SWEG/ Seehäsle NE 81 der 3. Generation
SWEG Vt 126, 127 und 129 im neuen Farbkleid von 2008
HZL Vt 121 2. Serie (Livrée 2010) und 3. Serie im Farbdesign von 1993
KVG Vt 80 und 81, WFB/HWB 626 982 vr-Lack
WEG in Strohgäubahn-Ausführung 2009
RBG Vt 08. 2. Los von 1985

im aktuellen Autoheft vorhanden.

Der KVG Vt 81 steht jedoch nicht -wie im Heft angegeben - abgestellt in Butzbach, sondern immer noch in Schöllkrippen hinterstellt.
Mittlerweile wird er wieder aufgearbeitet. Er trägt jedoch immer noch den Lack der KVG.


Zustand Juli 2011: VT 81 KVG von schwellensittich auf Flickr

Beste Grüße
Michael

Hallo,

Zitat

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Die Sylter Inselbahn fuhr auf Meterspur das wäre in H0 11,5 mm also fast 12 mm! (Die Normalspurweite von TT).
Inzwischen ist im Thread bereits geklärt, dass das Modell in 16,5 mm also in Normalspur kommen soll, was für mich ein Nichtkaufgrund wäre.

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hmm... auch wenn Normalspur nicht wirklich vorbildlich ist, würde er gerade dann auch für mich interessant werden (Dann brauch ich doch eine Drehscheibe im Endbahnhof).

Und eine Normalspur-Version schließt ja keine Meterspur-Version aus.

Aber bisher lese in diesen Thread nur aus der Gerüchteküche, daß der Borgward-Triebwagen in Normalspur kommen soll. Oder habe ich etwas überlesen?

Normalspurig würde der Nivea-Express übrigens so aussehen.



Liebe Grüße

Thilo