Servus Michael,

danke für Deine ausführliche Antwort. Schwarzach/St. Veit könnte es durchaus sein, aber dann bist mitten in den Alpen! Egal - wir Modellbahner lieben eben Gewusel auf der einen Seite und Nebenbahnidylle auf der anderen. Hauptsache, es macht uns Spaß!

Als "Märkliner" hat man in Sachen ÖBB nicht so eine große Auswahl, sodass ein heimischer Hersteller wie KLEINBAHN (noch dazu mit dem verkürzten Maßstab) eigentlich ein Muss ist. Abgesehen davon wird das Geldbörserl nicht so strapaziert!

Die Märklin-Dostos kamen von KLEIN Modellbahn - und waren wie auch für Roco fremdgefertigte Fahrzeuge ein Grund für den Konkurs von KLEIN Modellbahn. Es wird sie sicher abgesehen von Jägerndorfer auch wieder mal von Roco geben. Auf dem Gebrauchtmarkt tauchen auch immer wieder Fahrzeuge auf.

Die "City-Schüttler" war z.B. als "Linie Salzburg" unterwegs.

Ist natürlich öd, wenn eine Garnitur so gar nicht vorbildgerecht über die Gleise fährt und Umstellungen notwendig sind. Ich hab' ein paar Lima Waggons, die allerdings - auch auf der Strasshofer Anlage im Ausstellungsverkehr - klaglos funktionieren. Und da geht es rauf und runter pro Runde 72m.

Auf Deine weiteren Videos mit KLEINBAHN/KLEIN Modellbahn-Beteiligung bin ich gespannt!

Zitat von sirz-moba im Beitrag #500

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Guten Abend Michael,
wieder sehr schöne 7,5 Minuten Video deiner genialen Anlage

Deine Anlage gehört zu meinen Favoriten bei denen ich immer wieder gern vorbei schaue.
Der Grat der Detaillierung zählt zu meinen Vorbildern, wenn. ich das nach 10 Jahren Bauzeit annähernd erreiche bin ich voll zufrieden.

Die Gedanken zur Oberleitung kann ich absolut nachvollziehen, ich bin inzwischen zu ähnlichen Gedanken gekommen.
Im Schattenbereich ist das leider nicht überall möglich so zu bauen das mit Bügel oben gefahren werden kann.

Hast du schon experimentell ermittelt mit welchem Schotter du arbeiten möchtest

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Hallo Michael,

vielen Dank fürs Teilen des sehr schönen Videos.

Gruß Jörg.

Servus,

Zitat von rockhouse im Beitrag #502

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Bzgl. Schotter habe ich mich mit 2,5kg Faller #171695 eingedeckt.
Dieser wird als "Speziell zur Einschotterung beim Märklin C-Gleis ­geeignet." beworben.
Mal sehen - im Frühjahr möchte ich damit anfangen - ich werde berichten.

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Hallo miteinander!

Mit der Videoserie "Große Namen & bunte Züge" möchte ich an den Eisenbahn-Fernverkehr von, nach und durch Österreich in den Epochen IV und V erinnern. Die Züge trugen sehr oft große Namen (Donau-Kurier, Orient-Express, Transalpin, ...) und durch die Wagen verschiedener Bahngesellschaften (ÖBB, DB, NS, FS, SNCF, MAV, RZD, ...) noch öfter ein sehr buntes Erscheinungsbild.

Hallo miteinander!

Es geht weiter mit der Videoserie "Große Namen & bunte Züge".
Viel Spaß beim Anschauen ... und bis bald im Voralpenland!

Hallo miteinander!

Hier der vorerst letzte Teil der Videoserie "Große Namen & bunte Züge".
Für weitere Videos fehlt mir einfach so manches an Rollmaterial .. doch ich bleibe dran - Versprochen!

Viel Spaß beim Anschauen ... und bis bald im Voralpenland!

Hallo miteinander,

wer schon immer mal wissen wollte, wie sich das Voralpenland aus der Perspektive eines Lokführers zeigt, für den habe ich dieses neue Video erstellt.
Ich hoffe, es gefällt Euch!

Hallo Michael,
ein schönes Video ,
gestatte mir noch eine Anmerkung: Eine niedrige Geschwindigkeit bei der Kamerafahrt, würde die Eindrücke der Umgebung, sowie die Durchfahrten durch die Bahnhöfe würden m. M. n. besser zur Geltung kommen lassen.
mfg Otto

Hallo Otto,

freut mich, dass Dir das Video gefällt.

Mit der zu hohen Geschwindigkeit hast Du absolut Recht! Obwohl das Kameragespann gefühlt extrem langsam über die Anlage gefahren ist, kommt's im fertigen Film doch wieder zu schnell rüber. Ich muss das zukünftig besser machen.

Hallo miteinander!

Zunächst "Frohe Ostern" Euch allen. Das Feiertagswochenende habe ich für ein neues Video meines Rollmaterials genutzt. Herausgekommen ist wieder eine Reise in die Vergangenheit.

Die Trans-Europ-Express - Züge waren von 1957 bis 1988 der Inbegriff für ein hochwertiges Reisezugangebot. Die Züge verbanden die europäischen Metropolen der westlich orientierten Staaten. Ausgestattet mit Speise- und Barwagen führten sie nur Wagen der ersten Klasse und boten damit dem Reisenden von damals Luxus und technischen Fortschritt.

Viel Spaß beim Anschauen ... und bis bald im Voralpenland!

Hallo miteinander,

"Die ÖBB in den 1970ern" ist eine Zeitreise in eine Dekade des Umbruchs in der österreichischen Eisenbahngeschichte. Dieses Jahrzehnt hat natürlich auch im Voralpenland seine Spuren hinterlassen.

Viel Spaß beim Anschauen ... und bis bald im Voralpenland!

Hallo miteinander,

zum Sommerfahrplan 1979 führte die Deutsche Bundesbahn unter dem Slogan "Jede Stunde. Jede Klasse." den zweiklassigen Intercity-Verkehr ein. Damit begann eine noch immer andauernde Erfolgsgeschichte, zu deren Anfängen ich auf einen Besuch meiner Modellbahnanlage "Das Voralpenland in H0" einlade.

Viel Spaß beim Anschauen ... und bis bald im Voralpenland!

Zitat von rockhouse im Beitrag #508

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Hallo miteinander,

wer schon immer mal wissen wollte, wie sich das Voralpenland aus der Perspektive eines Lokführers zeigt, für den habe ich dieses neue Video erstellt.
Ich hoffe, es gefällt Euch!

https://youtu.be/CyGuE_W6Wy0

Musik: https://www.musicfox.com/ (Titel: "Waiting For The Train")

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Hallo miteinander!

Am 2. Juni 1991 startete in Österreich der "Neue Austrotakt" (NAT 91), der die Vertaktung aller öffentlichen (und mancher privaten) Verkehrsmittel zum Ziel hatte. Das Video erklärt die Grundstruktur dieses Taktsystems und zeigt wie sich dieses auf der Strecken der ÖBB widerspiegelte. Dazu lade ich auf einen Besuch meiner Modellbahnanlage "Das Voralpenland in H0" ein.

Viel Spaß beim Anschauen ... und bis bald im Voralpenland!

Hallo miteinander,

in den 1960ern ermöglichten die Nacht-Autoreisezüge der DB (Deutsche Bundesbahn) die Mitnahme des eigenen PKW in den Urlaub nach Italien oder Frankreich (wodurch auch Spanien näherrückte). Wie sich dieses heute nicht mehr existente Marktsegment der Deutschen (Bundes)Bahn bis zur Jahrtausendwende weiterentwickelte soll dieses Video zeigen. Es ist somit auch eine Reise in die Vergangenheit, zu der ich auf einen Besuch meiner Modellbahnanlage "Das Voralpenland in H0" einlade.

Viel Spaß beim Anschauen ... und bis bald im Voralpenland!

Hallo miteinander,

Italien gehört zu den beliebtesten Reisezielen Europas. Um aus Deutschland und Österreich dorthin zu gelangen, müssen zunächst die Alpen überquert werden. Die dabei für den Fernverkehr genutzten Bahnrouten führen über Österreich oder die Schweiz.
Anhand ausgewählter Züge möchte ich an vergangenen Zeiten des Eisenbahn-Fernverkehrs nach Italien erinnern. Es ist somit auch eine Reise in die Vergangenheit, zu der ich auf einen Besuch meiner Modellbahnanlage "Das Voralpenland in H0" einlade.

Viel Spaß beim Anschauen ... und bis bald im Voralpenland!

Servus Michael,

danke für das tolle Video.
Das muss einiges an Arbeit gewesen sein die Züge rauszusuchen und dann auch noch das passende Rollmaterial zusammen zu stellen.

Irgendwie sind die Züge heute eindeutig langweiliger in ihrer Zusammenstellung.

Grüße

Hubert

Zitat von Anth0lzer im Beitrag #518

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Servus Michael,

danke für das tolle Video.
Das muss einiges an Arbeit gewesen sein die Züge rauszusuchen und dann auch noch das passende Rollmaterial zusammen zu stellen.

Irgendwie sind die Züge heute eindeutig langweiliger in ihrer Zusammenstellung.

Grüße

Hubert

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Hallo miteinander,

der Blaue Enzian verband ab Beginn der 50er Jahre Hamburg mit München als F-Zug. Mit Beginn der großen Zeit der TEEs wurde der Blaue Enzian in dieses Zugsystem übernommen und wurde in dieser Zeit nach Österreich (Klagenfurt und für einige Jahre auch Zell am See) verlängert. Besonders während der Intercity-Ära änderten sich mehrmals der nördliche Laufweg und Endpunkt. Mit dem Start des Eurocity-Netzes ging der Blaue Enzian in dieses Zugsystem über, in dem er nach einigen Jahren Pause immer noch verkehrt.

Anhand ausgewählter Zugzusammenstellungen möchte ich an die verschiedenen Zuggattungen erinnern, in denen der Blaue Enzian unterwegs war. Es ist somit auch eine Reise in die Vergangenheit, zu der ich auf einen Besuch meiner Modellbahnanlage "Das Voralpenland in H0" einlade.

Viel Spaß beim Anschauen ... und bis bald im Voralpenland!

Servus Michael,

danke für den weiteren Exkurs ins Alpenland. Den Blauen Enzian hab ich schon öfter in München vorbeifahren gesehen, dann im Sandwich zweier 1116.
Gefahren bin ich mit dem nie, hat sich irgendwie nicht ergeben.
Aber die Chance bleibt ja bestehen, der Blaue Enzian wird vorerst wohl nicht auf ICE4 umgestellt.
Die ÖBB könnte aber gerne noch zwei drei Wagen dran hängen, der ist immer extrem ausgebucht.

Die alten Zugzusammenstellungen sind auch top.

Video ist top.

Grüße Hubert

Hallo Hubert,

freut mich sehr, dass Dir mein neues Video gefällt.

Ja die ÖBB-ECs sind immer rappelvoll. Egal ob nach Deutschland, Italien oder Slowenien.

Vielleicht wird's etwas besser, wenn die von München nach Italien auf die neuen Railjets umgestellt sind. Dann gäbe es wieder freies Wagenmaterial. Wobei das im EC Wien - Ljubljana - Triest gehört eher ersetzt als ergänzt. Die besten Zeiten dieser Wagen sind schon lange vorbei.

BG Michael

Hallo miteinander,

am 31. Mai 1987 ging die von den Bahngesellschaften der Länder der Europäischen Gemeinschaft, Österreichs und der Schweiz begründete Zuggattung "EuroCity" (EC) als Nachfolge des "Trans-Europ-Express" (TEE) an den Start. Von Anfang an verkehrten auch einige Nachtzüge im EC-Netz, wobei diese seit 1993 unter dem Namen "EuroNight" (EN) vermarktet werden.

Anhand ausgewählter Züge möchte ich an vergangene Zeiten des Eisenbahn-Fernverkehrs in Europa erinnern. Es ist somit auch eine Reise in die Vergangenheit, zu der ich auf einen Besuch meiner Modellbahnanlage "Das Voralpenland in H0" einlade.

Viel Spaß beim Anschauen ... und bis bald im Voralpenland!

Hallo miteinander,

zum Voralpenland in H0 gehören eine Stadt, ein Dorf, ein Weinberg, eine Fabrik, ein Fluss und vieles mehr. Über die Anlage verlaufen eine zweigleisige Haupt- und eine eingleisige Nebenbahnstrecke.

Diese Video zeigt einige neue Eindrücke von der Anlage und viele Züge. Dabei kamen auch Modelle zum Einsatz, die in den bisherigen Videos nicht oder nur selten zu sehen waren.

Es ist somit eine Gelegenheit im Voralpenland viel Neues zu entdecken. Viel Spaß beim Ansehen .... und bis bald im Voralpenland!

Hallo zusammen,

Der Mozart fuhr ab 1954 zunächst von Strasbourg über München nach Salzburg. Ab 1964 erreichte er mit der Verlängerung Richtung Westen nach Paris und Richtung Osten nach Wien sein größte Ausdehnung. Bis zum endgültigen Aus im Jahre 2008 war der Mozart als F-Zug, D-Zug, FD-Zug und EuroCity eingestuft.

Charakteristisch für den Mozart war die gleichzeitige Einreihung von Wagen der DB, ÖBB und SNCF, was meist zu einem sehr bunten Erscheinungsbild führte. Seinen höchsten Bekanntheitsgrad erreichte der Zug Ende der 1970er Jahre mit farbintensiven Eurofima-Wagen der SNCF und ÖBB und einem Quick-Pick-Wagen der DB.

Auch der Einsatz seltener und ausgefallener Wagen wie z.B. der K-Wagen der ÖBB, der Inox-Wagen der SNCF oder die (Halb-)Speisewagen "Quick-Pick" und "Kakadu" der DB machten ihn zu einem besonderen Zug.

Anhand ausgewählter Zugzusammenstellungen möchte ich an die verschiedenen Zuggattungen erinnern, in denen der Mozart unterwegs war. Es ist somit auch eine Reise in die Vergangenheit, zu der ich auf einen Besuch meiner Modellbahnanlage "Das Voralpenland in H0" einlade.

Viel Spaß beim Anschauen ... und bis bald im Voralpenland!