in diesem Forum möchte ich meine Anlage vorstellen. Es handelt sich um eine 2gleisige Hauptstrecke in Anlehung an die Bergstrecke der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS) der Schweiz.
Gefahren wird AC digital, geschalten noch analog, da sehr wenig Schaltaufgaben anfallen. Die Anlage verfügt über 4 Schattenbahnhöfe (2x 5gleisig, 2x 6gleisig), den Bahnhof Blausee-Mitholz mit 4 Durchgangsgleisen und ein kleines Depot.
Die Größe bemisst sich nur auf knapp 4 auf 2 Meter, aber es geht hoch hinaus :D
Ich fahre fast ausschließlich Garnituren, die auf der BLS Bergstrecke unterwegs sind / waren; meist natürlich etwas verkürzt. Eines der Hauptthemen dabei ist der Kombinierte Ladungsverkehr, also Containerzüge und Rollende Landstraße.
Derzeit steht eine Überarbeitung einiger Grünflächen an, die seinerzeit mit Grasfasern aus der Plastikflasche gestaltet wurden und den heutigen Standards nicht mehr so ganz gerecht werden.
Ich werde nach und nach, bei entsprechendem Interesse, Bilder einstellen; zunächst jedoch ein Link zu einem meiner Youtube-Videos, wodurch schon ein ganz guter Eindruck entsteht.
Anhand dieses ersten Bildes erlaube ich mir mal die Bemerkung
RUHMESHALLE
trotzdem ich weiß, dass dies auf Basis von gerade mal einem Bild durchaus gewagt ist*.
Viele Grüße
Jerry
(*und zumal ich mir nicht sicher bin, ob die SBB-Oberleitung BLS-authentisch ist , ich meine da war doch was ... )
Hallo Jerry,
wenn Du Dich mit der Ruhmeshalle mal nicht zu weit ausm Fenster lehnst Aber vielen Dank, das freut mich sehr!!
Im Ernst: die Anlage steht zwar schon seit 2002, es wurde aber seit fast 5 Jahren nicht mehr daran gebaut. Dementsprechend gibt es zahlreiche Stellen, die noch nicht fertig sind oder aber schon wieder überarbeitet werden müssen.
Die Oberleitung ops: Du kennst Dich da wohl aus!? Auf dem Bild ist ausgerechnet die Stelle zu sehen, an der ich keine BLS-typischen Teile verwenden konnte. Zu Deiner Beruhigung kann ich Dir aber sagen, dass ich erst gestern zwei weitere, super-BLS-mäßige Masten bestellt habe. Damit ist dann die obere Paradestrecke mastentechnisch bestückt.
Was weitere Fotos angeht, kann ich derzeit nur mit einigen aus der Bauzeit dienen; ich stelle zumindest mal die ein. Aktuelle muss ich erst noch machen
Zitat von Denny13Kann ich gerne machen. Dauert aber bis Freitag.
Schöne Grüße Denny.
Gut, dann will ich mal schauen, dass ich in ebenfalls bis dahin noch Vorzeigbares zustande bringe; dann könnte ich ebenfalls mit aktuellen Fotos dienen
Jerry, das mit der Ruhmeshalle kann man Dir wohl nicht ausreden?!
Nochmals Danke für die Vorschusslorbeeren, ich werde natürlich alles tun, Dich nicht zu enttäuschen. Aber wie gesagt - da gibt's noch einen Haufen zu tun ...
aufgrund der hier allgemein grassierenden Grippe bin ich leider nicht dazu gekommen, neue Bilder von der Anlage zu machen - verspreche aber, dies baldmöglichst nachzuholen ... wird halt wahrscheinlich 2 Wochen dauern ops:
Bis dahin, falls Ihr diese nicht schon gesehen habt, noch Links zu weiteren Filmen
Ich hoffe, es gefällt Euch ... und versprochen: wir werden weiterbauen und dies auch fotografieren
nach 2-wöchiger Zwangspause konnte heute an der oberen Paradestrecke weitergestaltet werden:
die Oberleitungsmasten sind jetzt komplett gesetzt, allerdings noch nicht ausgerichtet und mit Fahrdrähten bespannt. Der Berg hinter der Strecke ist abnehmbar, und solange dieser im Zuge der Gestaltungsarbeiten immer wieder hervorgehoben werden muss, wollen wir mit dem Spannen der filigranden Sommerfeldt-Drähte noch warten.
Desweiteren wurde unterhalb der angedeuteten Lehnenkonstruktion mit der Begrünung fortgefahren.
Zum Schluss war noch ein Schnappschuss auf die Railion 185 109 und Re 485 003 im Alpinistenkleid mit ihrem Norfolk-UKV möglich:
Zitat von Metronom96Hallo, wirklich tolle Bilder, besonders von der Paradestrecke. Und wie siehts so mit Gleisplan aus, könntest du einen reinstellen.
MfG Bjarne
Hallo Bjarne,
vielen Dank! Einen "Gleisplan" gibt es so wirklich nicht; der existierte nur in meinem Kopf. Ich werde bei Gelegenheit mal den Plan skizzieren und einstellen.
Ich habe heute noch einige Videos an der betreffenden Stelle gedreht; diese gibt's unter
zu sehen. Ich hoffe, Sie gefallen Euch und freue mich auf Kritik und Anregungen
Zitat von SüdrampeJerry, das mit der Ruhmeshalle kann man Dir wohl nicht ausreden?!
Jochen, ich hab da so ein Näschen!
Zitat von SüdrampeNochmals Danke für die Vorschusslorbeeren, ich werde natürlich alles tun, Dich nicht zu enttäuschen. Aber wie gesagt - da gibt's noch einen Haufen zu tun ...
Nur keine Hektik, das wird schon - das mit der Ruhmeshalle mein ich!
Grüße
Jerry
Wenn Märklin Sünde ist , dann will ich Sünder sein!
na gut Jerry, dann vertrau ich einfach mal auf Dein Näschen
Ich habe kurz den Gleisplan skizziert:
Zur Erklärung: die Strecke ist im Prinzip ein Hundeknochen. Bei A ist der tiefste sichbare Punkt. Die Strecke kommt hier, nach einer 3,5 fachen Wendel aus einem Tunnel und überquert eine Nachbildung des Mundbach-Viadukts:
Bei B taucht die Strecke erneut in einen Tunnel ein, hinter dem sich zunächst eine weitere 1,5 fache Wendel verbirgt. Im Anschluss daran fahren die Züge tief im Berg (an der hinteren Anlagenkante) weiter bergan, bis sie bei B nun den Bahnhof Blausee-Mitholz erreicht haben:
Die linke Bahnhofsausfahrt C mündet ebenfalls in einen Tunnel. Hier steigen die Züge ein weiteres Mal über eine 2,5 fache Wendel nach oben zum Tunnelausgang C, um dann ein letztes Mal sichtbar die obere Paradestrecke zu befahren. Hinter dem Tunnelportal D steigt die Strecke über eine 9,5 fache Wendel ab.
Sowohl hinter A als auch D befinden sich (jeweils nach den Wendeln) 2 übereinanderliegende Schattenbahnhöfe; hinter A sind es 2x 6 und hinter D 2x 5 Gleise. Die Schattenbahnhöfe haben darüberhinaus Kehrschleifenfunktion und führen den Zug auf dem anderen Streckengleis wieder in die Wendel bzw. auf die Strecke.
Die grünen Gleise symbolisieren die Autoverladestation, die am rechten Ende in einen Tunnel mündet, um danach in die Strecke einzufädeln. Diese 2 Stumpfgleise befinden sich auf halber Höhe zwischen unterer Paradestrecke und Bahnhofsebene.
Der violette Bereich ist ein kleines Depot, das über eine Brücke, die sich über die Autoverladgleise spannt, erreicht wird.
Ich hoffe, dass ich den Plan eingiermaßen verständlich erklären konnte; ansonsten gerne fragen
Zitat von klausRSuper Anlage Super Konzept Super Realisation Super Videos . Ich glaube, ich reisse meine Anlage heute Abend ab und beginne neu!
Ruhmeshalle!
HAAAAALT, NIIIIICHT ABREISSEEEEEEEEEENNN!!!
Klaus, vielen Dank für die netten Worte, nur hoffe ich, dass Du dich doch noch eines besseren besonnen hast und die Anlage noch steht!?
Falls es Dich tröstet: auf meiner Anlage gibt es noch so viele Baustellen - auch Dinge, die schon gestaltet aber absolut überarbeitungswürdig sind!!! ...
Aber wie bereits erwähnt: vielen Dank, es freut mich natürlich sehr, wenn Dir die Passagen, die ich ebenfalls für vorzeigbar halte, gefallen.
endlich habe auch ich mal etwas Zeit für eine Antwort bei Dir gefunden. Die Ausschnitte die Du uns hier zeigst gefallen mir recht gut und man erkennt in ihnen auch das Vorbild
Ich finde es sehr schwer und bemerkenswert, wenn sich jemand die Aufgabe setzt das Vorbild in seiner Anlage zu verwirklichen. Dieses habe ich von Beginn an lieber nicht gemacht, da ich es mir nicht zutraue
auch von mir große Anerkennung. Ich baue ja auch an einer Schweizer Gebirgsanlage rum und ärgere mich gerade dass ich versucht habe Wendeln zu vermeiden........Deine Höhenentwicklung ist wirklich sehr beeindruckend. Welche Radien verwendest Du in Deinen Wendeln ?
auch von mir große Anerkennung. Ich baue ja auch an einer Schweizer Gebirgsanlage rum und ärgere mich gerade dass ich versucht habe Wendeln zu vermeiden........Deine Höhenentwicklung ist wirklich sehr beeindruckend. Welche Radien verwendest Du in Deinen Wendeln ?
Gruß
Mike
Hallo Mike und Dankeschöööön
Ich wollte unbedingt den Normalkreis I (2221) vermeiden, da ich hauptsächlich maßstäbliche, 303 mm lange Schnellzugwagen von Roco fahre, die sich für diesen Mini-Radius schon recht "verbiegen" müssten; Entgleisungen wären da wohl vorprogrammiert
Deshalb verwende ich für die Wendeln innen den Normalkreis II (Art. 2231), und außen, immer im Wechsel, 1x 2231 und 1x 2241; das ergibt dann den gewünschten Parallelkreis zu 2231, den es von Märklin ja als eigenen Radius nicht gibt. Hatte das mal im MM gelesen. Und es funktioniert auch recht gut.
Ich hatte mir, mit meinem Vater zusammen, auch die Mühe gemacht, alle Schattenbahnhöfe und Wendeln mit einer selbstkonstruierten Tunneloberleitung zu versehen, damit die Loks auch mit ausgefahrenem Stromabnehmer unterwegs sein können. Wie Ihr ja aber seht, ist die OL im sichtbaren Bereich noch lange nicht fertig und ich werde aus Gründen der Betriebssicherheit wohl auch lieber die Panthographen unten lassen. War also ein schönes Geschäft, aber letztlich wohl ganz umsonst
, ich meine da war doch was ... 
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, dann will ich Sünder sein! 
Aber vielen Dank, das freut mich sehr!!
ops: Du kennst Dich da wohl aus!? 
Auf dem Bild ist ausgerechnet die Stelle zu sehen, an der ich keine BLS-typischen Teile verwenden konnte. Zu Deiner Beruhigung kann ich Dir aber sagen, dass ich erst gestern zwei weitere, super-BLS-mäßige 
Masten bestellt habe. Damit ist dann die obere Paradestrecke mastentechnisch bestückt.
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War also ein schönes Geschäft, aber letztlich wohl ganz umsonst 
