#101 von
Jochen K.
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gelöscht
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, 17.01.2012 20:44
Zitat von Torsten Piorr-MarxIch setzte Fleischmann-Kurzkupplungsköpfe ein. Die 260 hat keinen Normschacht und bei der 212 will ich die Telex nicht extra mitkaufen. Das ist keine Rangierlok und ich finde die klobigen Telexe einfach häßlich.
Dann nimmst Du statt der 37000 (212 mit Telex) halt die 37005 (212 ohne Telex). Ist nebenbei auch 80 Euro billiger.
Der Schiebebühne hätten sie echt neue Gleisanschlüsse spendieren können. Und ich frage mich, ob eine preiswerte, einfache Drehscheibe, also so etwas wie die Tellermine, nur eben fürs C-Gleis, nicht ziemlich gut ankommen würde und nebenbei noch dabei helfen würde, Dampfloks zu verkaufen.
Ansonsten ist viel Schönes dabei, aber ich habe trotzdem eher Lust darauf bekommen, mir stattdessen eine 50 und eine 194 gebraucht zu besorgen.
Ich kann mir ein grinsen nicht unterdrücken bei solchen Kommentaren. Das Bild im Prospekt zeigt ein schwammig aufgenommenes Handmuster eines neukonstruierten Modells der BR 212: Die Tatsache der Handmusterfotographie dürfte doch mittlerweile bei Neuerscheinungen kein Geheimnis mehr sein. Nein, aber was passiert? Das Modell wird schon wieder zerrissen, obwohl noch keiner dieses wirklich in Augenschein nehmen konnte, weder als gestochenscharfes Originalfoto, geschweige denn als Video oder gar real.
So langsam entwickelt sich das ganze hier in die Richtung DSO "Niveau" vom allerfeinsten
Amüsierte Grüße Stephan
Moin Stephan
:
MfG von Uwe aus Oege
Modell/Spielbahner u. Sammler. Testanlage mit M-,K- u. C-Gleis.Modulanlage mit K- u. C-Gleis. Fahre in H0 mit IB (DCC/MM2) oder analog mit AC oder DC. H0 Strab.-, H0m/ H0e Klein- u. Feldbahn mit DC u. DCC Schalten analog m. GBS.
eine Frage zum Senator. Im Origianl gab es den Senator (Tageszug) und den Komet (Nachtzug). Beide Züge waren nicht sehr erfolgreich und sind daher nur eine kurze Zeit auf deutschlands Gleisen unterwegs gewesen. Märklin bringt jetzt eine Farbvariante des Senators. Gab es den wirklich? Und warum gab es im Original zwei Farbvarianten?
Der Grund meiner Frage: Ich dachte immer, dass die Lackierung der jetzt der Senator in den Neuheiten hat, der Komet gehabt hätte und es den Senator nur mit den zierlichen roten Linien gegeben hätte.
Als ich die Front vom 403 gesehen hab... musste ich fast n Eimer holen. Wenn das SO kommt. wird das der schlechteste 403 seit der Lima Urversion (und die kann noch mit Maßstäblichkeit punkten). Das Muster scheint ziemlich weit gediehen.. man sieht die Getriebetürme im Großraumwagen sowie die aussermittigen Drehzapfen der Drehgestelle... Die Kupplung ist wie erwartet... Oh ohhhhhhhh
ZitatEine weitere Frage wirft sich mir aber noch auf: Warum wirft Märklin jede Menge Ep V oder VI Loks auf den Markt, vergisst aber die passenden Personenwagen anzubieten?!?!?!?!
Ja, es ist schon etwas peinlich, wenn die 11500 in 'en voyage'-Lackierung drei Güterwagen zieht wie auf dem Bild . OK, es gibt nichts, was es nicht gibt, aber trotzdem... Viele Grüsse Frank
Zitat von Jochen K.Und ich frage mich, ob eine preiswerte, einfache Drehscheibe, also so etwas wie die Tellermine, nur eben fürs C-Gleis, nicht ziemlich gut ankommen würde ...
Habe ich mir auch schon oft überlegt, warum es da nix gibt... (Auch wenn man nicht zu hoffen braucht, das mal was kommt.)
Zitat von Roland Märklin bringt jetzt eine Farbvariante des Senators. Gab es den wirklich? Und warum gab es im Original zwei Farbvarianten?
"Warum"-fragen sind immer schwierig zu beantworten, weil die damaligen entscheidungsträger heute sicher nicht mehr im dienst sind und vermutlich auch nicht mehr am leben. Beide züge wurden 1953 auf der internationalen verkehrsausstellung gezeigt, der nachtzug ging danach als Komet direkt in betrieb. Der tagzug wurde noch länger erprobt und modifiziert, beispielsweise wurden die frontscheiben dem Komet angeglichen und die lackierung geändert, wohl auf wunsch der DB: neu silbernes fensterband, darunter rot, darüber schwarz. In dieser form lief er 1954 bis 1957 als "Senator", siehe beispielsweise http://www.myheimat.de/langenhagen/kultu...64,1251495.html
ZitatDer Grund meiner Frage: Ich dachte immer, dass die Lackierung der jetzt der Senator in den Neuheiten hat, der Komet gehabt hätte und es den Senator nur mit den zierlichen roten Linien gegeben hätte.
nein, der Komet war nochmal anders lackiert: fensterband rot, darüber und darunter silbern.
Zitat von RailionAls ich die Front vom 403 gesehen hab... musste ich fast n Eimer holen.
Warum denn, mein lieber Railion?!
Ich habe mir jetzt die Bilder -zig Mal angeschaut, aber wahrscheinlich habe ich Tomaten auf den Augen ... ops: ops: ops: Bitte kläre mich doch auf!
Die Schiebebühne ist die alte Schiebebühne nur mit anderer Kunststoffplatte. Klar, dass die keine C-Gleis Anschlußstummel da dran konstruiert haben! Das hätte eine komplett neue Grundplatte = Form benötigt. Wie man C-Gleise direkt an die Schiebebühne dranknüppelt hat irgendwer mal gut hier im Forum beschrieben ...?!
Bedenkt bitte: Sooo ein gewaltiger Markt ist für Schiebebühnen und Drehscheiben auch wieder nicht! Wer die Dinger hat, wird keine weiteren kaufen. Und der Rest?
Naja, interessant ist das Funkentstörset auch für Digital in 2A und 5A Version! Es funktioniert aber nur in der USA , naja, vielleicht auch noch in Chur in der Schwiez ...
Danke Märklin ich spare eine Menge Geld. Das gilt übrigens auch für alle anderen Moba-Hersteller. Ich brauch dann wohl nicht in der Holzklasse nach Australien zu fliegen. JUHU jetzt kann ich entsprechend upgraden!
Gruß Volker
Lokdecoder v. Märklin verstehen DCC, jetzt gibt es eventuell wieder Loks von Märklin. Software TrainController
Zitat von fuesssteller was mich noch brennender interessiert welche Motoren wohl in der 23er und im Schienenbus werkeln werden von SDS steht da jedenfalls nichts mehr
Nachdem die grund-artikelnummern die gleichen sind, dürfte es sich nur um farb-/bedruckungsvarianten bzw. änderungen an den kunststoffabbauteilen/tender handeln.
Von trix kommt eine BR 92.20 ep.III.
Die BR 50 ep.III (37810) ist vermutich eine variante der letztjährigen 50.40 (gleiche grundkonstruktion von motor und antrieb). Hoffentlich haben sie die zugkraft verbessert.
Schade Märklin, so kommen wir nicht ins Geschäft. Keine Köf III in o/b, keine 110/140 in o/b. DB Schnellzugwagen sind wohl ausgegangen, IC Wagen in rosarot kennt man nicht ? Fleischmann bietet diese für Spur N in einem schönen Display an. Die BR 194, als DR 254 wäre was gewesen. Das C-Gleis ist anscheinend auch nicht mehr interessant genug.
#115 von
Jochen K.
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, 17.01.2012 23:29
Zitat von kaeselokBedenkt bitte: Sooo ein gewaltiger Markt ist für Schiebebühnen und Drehscheiben auch wieder nicht! Wer die Dinger hat, wird keine weiteren kaufen. Und der Rest?
Wieso legen die das Ding dann überhaupt neu auf? Und legen dann nicht mal eine Packung Übergangsgleise dazu?
#118 von
Silberling
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gelöscht
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, 17.01.2012 23:41
Zitat von Torsten Piorr-Marx
Zitat von Metronom96... @Torsten Nachdem jetzt die E10 in III aufgelegt wurden, kann es doch sein, dass bald auch diese in Epoche IV aufgelegt werden. ...
Ich glaube nicht mehr dran. Seit erscheinen des Basismodells (E10, E10.3, E10.12) ist das jetzt die 7. Lok für Epoche III (wenn ich richtig gezählt habe - und nochmal x Stück in Epoche V). Für Epoche IV gab es nur eine 112 und die auch noch in einer sehr frühen Variante (Schürzen, silbernes Dach).
Ich bin fest davon überzeugt, daß es jetzt nicht mehr lange dauert, wo alle Ep.III-Varianten abgegrast sind. Formenverwertung läßt grüßen.
#119 von
Highharti
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, 17.01.2012 23:50
Zitat von Jochen K.
Zitat von kaeselokBedenkt bitte: Sooo ein gewaltiger Markt ist für Schiebebühnen und Drehscheiben auch wieder nicht! Wer die Dinger hat, wird keine weiteren kaufen. Und der Rest?
Wieso legen die das Ding dann überhaupt neu auf? Und legen dann nicht mal eine Packung Übergangsgleise dazu?
Weil sich die Konstruktion längst amortisiert hat, die neue Farbgebung praktisch keine Zusatzkosten verursacht, und es immernoch Interessenten dafür gibt?!?
Ich verstehe euch auch beim C-Gleis nur zur Hälfte. Für den "anspruchsvollen Modellbahner" gibt's doch das K-Gleis. Ich habe das C-Gleis immer als Ersatz für das M-Gleis gesehen. Und beim M-Gleis gab es viele Sachen auch nicht. Das K-Gleis ist ja nicht umsonst im Programm geblieben.
Ich finde die Neuheiten im großen und ganzen gelungen. Ich denke, da ist für viele was dabei. Und wenn jemand mal nichts findet, ist das doch auch nicht so tragisch. Sind ja nicht die letzten Neuheiten in diesem Jahrhundert.
Nach Durchsicht der pdf-Datei (danke für den Link!):
+ "my world" für die Jüngsten wird m.E. genial und spielorientiert ausgebaut interessante Formneuheiten von Brot-und Butter-Modellen viele exclusive Triebwagen
- zu stark aufgeblähtes Neuheitenprogramm bzgl. Farbvarianten zu viele Uralt-Modelle im Variantendschungel fortgesetzte Stagnation im Gleisbereich
o endgültiger Abschied vom SDS der "HLA" scheint unausrottbar
Persönliches Fazit: Keine Vorbestellung, da derzeit für mich ein fundiertes Urteil über durchaus interessante Modelle nicht möglich ist. Rechne aber durchaus mit einer feinen Ergänzung des Fuhrparks in diesem Jahr, wenn Märklin nicht nur ankündigt, sondern "liefert".
Zitat von HighhartiIch verstehe euch auch beim C-Gleis nur zur Hälfte. Für den "anspruchsvollen Modellbahner" gibt's doch das K-Gleis.
Optisch kann das K-Gleis aber nichts mehr reißen ... das C-Gleis ist doch viel filigraner und wird auch im Anlagenbau mittlerweile von vielen bevorzugt und dann mühselig die Böschung wieder weggetarnt. Wenn Märklin schon kein komplett neues Schwellengleis für den „anspruchsvollen Modellbahner“ bringt, sollte man zumindest das optisch ansprechende, vorhandene (Spiel-)Gleissystem etwas aufbohren.
#122 von
Spreegurke
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, 18.01.2012 07:10
Also für mich wären da schon 2 Loks drin die ich gern hätte und bräuchte. Aber die Preise sind ja mal wieder der Hamma... Für eine "fast" ohne Extras ausgestatte Br 143, 279 Euro verlangen ....
Wieso soll die 37228 BR194, Epoche IV ein 2-Licht-Spitzensignal bekommen??? Das ist doch nicht vorbildgerecht, oder? Ich hoffe, dass hat nichts mit den neuen LEDs zu tun, die die alten Birnchen ersetzen sollen.
PS: Betriebszustand der 60er Jahre und Nummer 194 (Epoche IV) schließt sich doch auch aus, oder?
Gruß Torsten
nächste MISt-OWL-Stammtische: Nächster MISt-OWL-Stammtisch siehe unter http://www.mist-owl.de
Und macht Euch doch bitte nicht immer so nass wegen der UVP. Man schaue sich mal an, wo bereits jetzt schon der Preis für eine BR 94 liegt. Wem das noch zu teuer ist... Es geht letztlich doch um die Händler- (Volksdeutsch: Straßenpreise) und nicht um irgendwelche Wahnvorstellungen nach Göppinger Art.
Liebe Grüße Christian
"Solange es Schlachthäuser gibt, wird es auch Schlachtfelder geben." (Tolstoi)
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. OK, es gibt nichts, was es nicht gibt, aber trotzdem...
ops: 
, naja, vielleicht auch noch in Chur in der Schwiez ... 
