Hallo Zusammen,

nach dem Projekt Pendelstrecke und Schattenbahnhofssteuerung mit der CS2 möchte ich gerne meine zwei Hauptgleise in zwei automatisierte Blockstrecke umbauen.

Ich möchte dazu gerne in den HBF ein Einfahr und Ausfahrsignal verbauen und auf freier Stecke ein Blocksignal. Ziel soll es sein zwei Loks auf ein Gleis zu betreiben und ein realistisches Abbremsen vor den Signalen zu erreichen.

Nun meine erste Frage, welche Signale sollte man dafür verwenden? Die Originalen von Märklin, dann bräuchte ich keine Decoder zusätzlich, oder?
Was empfiehlt sich für die Bremsstrecken? Vielleicht als Randbemerkung, das Gleis soll immer nur in eine Richtung befahren werden. Ich habe leider von der Verdrahtung und der Steuerung von Signalen keine Ahnung.

Ich würde mich über Unterstützung sehr freuen.

Viele Grüße
Björn

Hallo Zusammen,

ich hole meinen Beitrag nochmal aus der Versenkung hoch.

Ich habe mittlerweile auf einer Hauptstrecke 3 Märklin Profi Signale mit 3 Bremsabschnitten.
Für die Bremsabschnitte nutze ich Bogobit Module.

Nun möchte ich das ganze als Blockstrecke nutzen und wenn ich das richtig verstanden habe müssen dafür hinter den Signalen Kontakt oder Schaltstrecken installiert werden.
Würden sich hierfür Reed Kontakte sinnvoll eignen? Bisher habe ich nur Kontaktgleise auf der Anlage, nur müsste ein Kontaktgleis hinter einem Signal bei mir mindestns 23cm lang sein, da sonst die Waggons mehrmals den Kontakt auslösen würden. Hierfür habe ich gerade hinter dem Bahnhof keinen Platz.

Deshalb denke ich an Reed Kontakte. Brauche ich da für meine Züge noch Magnete, oder werden die bereits durch die Schleifer aktiviert?
Hab wie gesagt noch keine Ahnung von Reed Kontakten. Wann soll der Kontakt ausgelöst werden, durch die Lok, oder durch den letzten Waggon?

Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.

Gruß Björn

Hallo,

Zitat von Scoty81

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Deshalb denke ich an Reed Kontakte. Brauche ich da für meine Züge noch Magnete, oder werden die bereits durch die Schleifer aktiviert?
Hab wie gesagt noch keine Ahnung von Reed Kontakten. Wann soll der Kontakt ausgelöst werden, durch die Lok, oder durch den letzten Waggon?

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Reed-Kontakte werden durch Magnete ausgelöst - d.h. unter jedem Zug muss dann genau ein Magnet sein. Ob der unter der Lok oder unter dem letzten Wagen ist, ist dabei weniger wichtig. Allerdings hat es betriebliche Vorteile, wenn der letzte Wagen genommen wird (z.B. falls sich mal eine Kupplung löst oder die Züge unterschiedlich lang und schnell sind).

Viele Grüße, Bodo