Hallo Udo,

sehr schön!!!!! (auch dass es von Dir mal wieder ein Lebenszeichen und einen Schaffensnachweis gibt )

Das LightDEC habe ich mir vor Monaten (kurz nach Deiner Empfehlung) auch zugelegt. ---- aber noch nix dran angeschlossen. Hänge auch gerade im Kabelverhau...

Zu den Brawa-Trümmern: Hau se wech!!! Du ärgerst Dich ja jetzt schon....
Weinert, Kotol -- wer einmal diese Laternen aufgestellt hat, duldet daneben keine Anderen mehr, ist einfach so. Auch wenn das Umrüsten auf LED und das Gefrickel mit dem Lackdraht droht, es lohnt sich allemal.

Schön das Du wieder da bist

Viele Grüße
Kai

Zitat

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Zu den Brawa-Trümmern: Hau se wech!!! Du ärgerst Dich ja jetzt schon....
Weinert, Kotol -- wer einmal diese Laternen aufgestellt hat, duldet daneben keine Anderen mehr, ist einfach so.

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Hallo Kai,

ich habe von Dir keinen anderen Kommentar erwartet... Ja, die KoTol-Lampen sind schon klasse. Ich habe am Stellwerksgebäude ja eine Wandlaterne und zwei Hängeleuchten unter dem Treppenaufgang von KoTol eingebaut.

Ich weiß nur noch nicht, ob ich die oder die nehmen soll...
Ich tendiere zur erstgenannten Leuchte, was meinst Du?

Uuups, ich bin berechenbar

Also gemäß Deines Einsatzzweckes, Lichtkegel schräg, würde ich zur Variante 2 tendieren.
Wirst Du nicht bereuen, (und das weist Du auch jetzt schon )

bis bald
Kai

Zitat

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Also gemäß Deines Einsatzzweckes, Lichtkegel schräg, würde ich zur Variante 2 tendieren.
Wirst Du nicht bereuen, (und das weist Du auch jetzt schon )

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Hallo Kai,

ich denke, ich werde von beiden Varianten mal zwei Stück bestellen - die nicht sofort zur Anwendung kommenden Leuchten kann ich auch noch woanders verwenden (z. B. als Bahnsteigleuchten im Endbahnhof der Nebenbahn...).

Hallo Udo,

das sieht abosult super aus. Respekt.

Grüße Dirk

Erstklassiger Oberleitungsbau, aber das heimliche Highlight ist das beleuchtete Moped - kannst du sagen was du willst

Hallo Udo.

Die Oberleitung ist dir sehr gut gelungen. was noch fehlt sind die Spannungsverbindungen, aber das weißt Du selber. Danach sieht die Spitze aus.

In Deinem Bericht 516 fehlen die 2 letzten Bilder oder die werden nicht gefunden.

Die Helligkeit der Lampen kannst Du mit einem Wiederstand mindern. Die besagte Lampe am Stellwerk würde ich den Reflektor nach unten biegen, so leuchtet die Lampe direkt ins Auge.

Eine Anlage die gefällt.

Zitat

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Die Oberleitung ist dir sehr gut gelungen. was noch fehlt sind die Spannungsverbindungen, aber das weißt Du selber.

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Hallo Kurt, das kann ich jetzt leider nicht ganz nachvollziehen...

Zitat

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In Deinem Bericht 516 fehlen die 2 letzten Bilder oder die werden nicht gefunden.

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Das sind Youtube-Videos

Zitat

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Die Helligkeit der Lampen kannst Du mit einem Wiederstand mindern. Die besagte Lampe am Stellwerk würde ich den Reflektor nach unten biegen, so leuchtet die Lampe direkt ins Auge.

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Die Holzmastlaternen werden noch ausgetauscht. Die sind sowieso zu klobig... Das Überstrahlen fällt im Foto mehr auf als in der Realität. Aber es kann sein, dass ich den Vorwiderstand für die LED etwas höher hätte wählen sollen als 1,5 kOhm.

Die Helligkeit hängt auch von der Versorgungsspannung ab. Bei Speisung aus einem Wechselstromtrafo gibt das bei einer Reihenschaltung von Widerstand, LED und Schutzdiode (LED halten in Sperrrichtung nur geringere Spannung aus) ein Halbwellenbetrieb (Einweggleichrichtung) mit geringerer Helligkeit (allerdings flimmert es dann auch bei Videoaufnahmen). Bei Versorgung aus Wechselspannung mit Doppelweggleichrichtung oder Gleichspannung ist die Helligkeit höher.

Hallo Udo,
in der langen Pause deiner Berichtserstattung hast aber sehr viel positives erschaffen.
Es ist hat so mit der zur Verfügung stehenden Zeit, das wenn man viel an der Moba schaffen will, dann die Zeit für die entsprechenden Berichte fehlen. Nu hast du uns aber doch mit seh schönen Bilder entschädigt.

MfG
Ralf

Hallo Udo,

ich bin beeindruckt was du da erstellt hast. Ich zihe meine Hut vor Dir, es sieht echt klasse aus, gerade auch bei Nacht !!
Weiter so

Lieben Gruß Volker

Hallo alle zusammen,

seit dem letzten Update sind nun schon wieder zwei Monate ins Land gegangen. Ich hätte den Beitrag gerne eher erstellt, aber wir hatten zwischenzeitlich für drei Wochen einen Totalausfall des DSL-Anschlusses...

Hinzu kam die Lieferzeit der neuen Leuchten von KoTol.

Nun habe ich die Leuchten ausgetauscht. Ich hatte beide Typen bestellt und mich dann für den mit dem Glasschirm entschieden.
Hier sind sie schon eingebaut inkl. der Betonsockel. Es fehlt noch ein wenig Bepflanzung an den Sockeln, die beim Austausch der Leuchten verloren gegangen war.


Hier noch mal aus der Preiserlein-Perspektive:


Eine Leuchte im Detail:


Weiterhin habe ich die Felspartie oberhalb der beiden Tunnelportale fertiggetellt:

Erst einmal im Überblick:


Hier auch wieder mal aus der Modellmännchen-Ansicht:


Jetzt der Teil über dem Doppelportal:


Und noch einmal das Einzelportal im Detail:


Zum Schluss noch die Feldwegszene von der anderen Seite betrachtet:




Außerdem möchte ich noch zwei Bilder der Lichtzentrale (Light-DEC) und der L88-Tastenmatrix nachliefern:




Neben diesen sichtbaren Arbeiten habe ich noch einiges an Verdrahtung ergänzt.

Das war's erst einmal wieder für heute...

Hi Udo

Toller Modellbau und mit Gersür fotografiert, Respekt!

Was aber bedeuten die hölzernen Leistern über den Portalen, liegt da eine weitere Ebene Moba auf?

Zitat

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Was aber bedeuten die hölzernen Leistern über den Portalen, liegt da eine weitere Ebene Moba auf?

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Ja, die Paradestrecke ist später ein "Schaukasten" - also nur noch von vorn einsehbar.

Hallo Udo,

sehr viel besser diese Leuchten, sehen wir sie auch mal leuchten?
Ansonsten erinnern mich die letzten Fotos sehr an Ralf Bükers Vegetationszonen
Perfekter Modellbau!

Viele Grüße
Kai

Zitat

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Ansonsten erinnern mich die letzten Fotos sehr an Ralf Bükers Vegetationszonen
Perfekter Modellbau!

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Ui, mich mit dem leider im Modellbahnruhestand befindlichen Meister zu vergleichen, das geht runter wie Öl.
Aber ich gebe ja zu, ich habe mir aus seinem Thread eine Menge abgeguckt.

Ach ja, Bilder von den leuchtenden Leuchten liefere ich noch nach.

Jau, ist ne tolle Idee mit dem Schaukasten.
Gibbet auch auf meiner Moba, wird sich doch dereinst in, einem Anbau, der schon vorhanden ist, meine schmalspurige Hafenbahn befinden.

Bleibe hier auf jeden Fall am Ball, möchte ich doch sehen wie es fertig aussieht.

Zu den Lampen:

Ich finde die Holzmasten noch ein wenig dick!?

Hallo Udo.
Deine Paradestrecke im "Schaukasten" mausert sich ja gewaltig und sieht super aus. Die neuen Laternen gefallen mir auch besser.
Wie steuerst Du die Lichtzentrale, wenn ich richtig informiert bin lässt die sich nur in die Modelbahnsteuersoftware von Railware einbinden, ansonsten kann sie nur parallel betrieben werden, oder liege ich da falsch?

MfG
Ralf

Hallo Ralf,

danke für Dein Lob.

Die Lichtzentrale Light-DEC von LDT ist die "kleine Schwester" von Light@Night. Sie verwendet zwar die selben Lichtmodule (Light-Display bzw. Light-Power), aber läuft unabhängig von PC und Zentrale. Optional lassen sich die Ausgänge aber auch über (Magnetartikel-) Befehle im DCC-Format von der Digitalzentrale ansteuern - also auch von meiner CS2.

Das Gerät ist eine Neuheit von 2016. Ich habe es nur zufällig auf der LDT-Seite entdeckt, als ich wieder so einige andere (Bausatz-) Decoder bestellen wollte. Mir war gleich klar, dass ich genau das gebrauchen kann. 4 Light-Display-Module mit je 40 Ausgängen, also 160 insgesamt, sollten für meine Anlage genügen. Drei Module habe ich schon, eins davon direkt am Light-DEC angeschlossen (anders geht es nicht). Gespeist werden diese aus einem alten 6002-Trafo mit 52 VA von Märklin (Modul 1) und zwei 5200-Trafos mit 52 VA von Viessmann (Module 2 und 3). Modul 4 ist zur Zeit noch optional, den Platz für den Trafo habe ich schon reserviert.

Light@Night schied bei mir aus, da das dazugehörige Programm nur auf einem Windows-PC läuft - mein RocRail-Server ist aber ein Linux-PC...

Hallo Udo,
danke für die Rückmeldung.

MfG
Ralf

Hallo alle zusammen,

trotz meines zwischenzeitlichen Besuchs bei der IMA in Göppingen und einiger anderer "Verpflichtungen" habe ich noch Zeit für den Weiterbau an meiner Anlage gefunden.

Da die Galerie bis auf den vorderen Rand und ein paar Kleinigkeiten soweit fertig ist, wollte ich an einer anderen Stelle weiterkommen. Die Wendel zum Bahnhof und die Bahnhofseinfahrt waren daher mein nächstes Projekt.

Das Trassenbrett für die Bahnhofseinfahrt habe ich erst einmal ausgesägt. Außerdem habe ich dazu schon einige zusätzliche Rahmenleisten eingebaut.

Hier mal einige Bilder beim "Probeliegen".

Erst einmal in der Übersicht:


Hier die Lage über der Wendel:


Den Anschluss zur Wendel habe ich ebenfalls schon angepasst:


Den Abstand zu den Wendelgleisen sieht man hier. Es ist nicht mehr genügend Platz für komplett ausgefahrene Stromabnehmer, so dass hier noch eine Tunneloberleitung ergänzt werden muss.


Der Rahmen reicht auch über die Galerie, da der Bahnhof noch etwas höher liegt als ursprünglich geplant. Die darunter befindliche Verstrebung passt nicht so recht, die muss ich noch erneuern.


Wie schon oben erwähnt, musste ich noch eine Tunneloberleitung ergänzen.
Auch hier besteht diese wieder aus Schienenprofil, das mit Messingreißzwecken an den Querträgern aus Holzleisten befestigt ist.

Hier erst einmal eine Übersicht:


Am Anfang der Oberleitung sind die Schienenprofile nach oben hin abgebogen, um ein Einfädeln des Stromabnehmers zu ermöglichen:


Das Ende der Oberleitung ist bisher nur provisorisch:


Zum Abschluss noch ein Detailbild:


Am oberen Ende der Wendel fehlte noch ein Gleisstück bis zum Übergang "ins Freie".
Dieses habe ich aus Tillig Elite Gleis ausgeführt. Somit konnte die Tillig-Normalgleis-Weiche auch die Funktion als Übergangsgleisstück vom K-Gleis zum Elite-Gleis übernehmen. Die Pukos sind hier schon teilweise eingeschlagen.


Auch hier gibt es einen Anschluss für die Besetztmeldung:


Für den Übergang vom Code-100- auf das Code-83-Profil sind gekröpfte Schienenverbinder zum Einsatz gekommen:


Das Gleis endet am Ende des Trassenbrettes der Wendel:


Bei den Probefahrten ist mir aufgefallen, dass es bei der Überfahrt teilweise Kurzschlüsse gibt, da die Zungen nicht von den Innenschienen isoliert sind. Bei einigen Fahrzeugen berühren die Spurkränze dann die Mittelleiterpotential führende Weichenzunge.
Deshalb habe ich einen Teil der Innenschienen von den Zungen getrennt.


So, das war es erst einmal für heute... Der zweite Teil des Berichtes folgt morgen!

Hallo Udo

So innovativ Deine Pukozangelei auch ist, die Befestigung der Schwellen, mittels Senkkopfschrauben, würde ich überdenken.

Zu fest angezogen, zerstören sie, längerfristig, die Schwellen!

Hab meine Schwellen mit Halbrundkopfschrauben, 1,40 mm im Durchmesser und 12,00 mm Länge verschraubt.

Zitat

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So innovativ Deine Pukozangelei auch ist, die Befestigung der Schwellen, mittels Senkkopfschrauben, würde ich überdenken.

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Nach dem Schottern drehe ich die Dinger wieder raus.

Alles klar, 1, setzen, lol!
Und die Löcher werden verspachtelt?!

Nabend

nicht schlecht was ich hier sehe.
Das

Hier bleibe ich mal dran

Gruss
Patrick

Hallo Udo,
bei Dir geht es ja weiter vor an.
Wenn ich nicht Irre hatte Kai bei seinem Rottweil auch die Weichenzungen getrennt, weil es zu Kurzschlüssen gekommen ist.
Hast Du die Zungen auch mit Kleber gesichert, weil diese ja wohl nur noch in 2 oder 3 Schwellen halt haben?

MfG
Ralf