Ein moderner US-Güterzug mit einer Diesellok geht ja fast nicht.
Also müssen mindestens zwei dran oder drei – alle guten Dinge sind drei!

Fahre Analog mit dem Kato Unitrack Gleis und dem Kato Power Pack Trafo.
Leider kann man bei Analog die Geschwindigkeiten eben nicht so problemlos kontrollieren wie bei Digital.
Meine Frage ist also kann man z.B. von Kato zwei gleiche Loks (natürlich unterschiedliche Betriebsnummern) problemlos an einen Zug hängen ohne dass die eine Lok bremst und die andere durchdreht.

Sind die Motoren so gut abgestimmt dass die Loks wirklich synchron los fahren?

Übrigens die B-Units sind ja auch motorisiert, geht das bei Kato auch ohne Probleme eine A- und B-Unit zusammen hängen?

Hallo,
ich konnte bis jetzt keine größeren Probleme bei meinen A-B Kombinationen beobachten. Nur bei einem KiHa von Eishindo habe ich Probleme, aber das ist eine ganz andere Geschichte.
Von vielen Loks, besonderes den älteren F- und E-Serien gibt es Dummies. Sofern du die Zugkraft nicht benötigst, sind diese eine günstigere Alternative.

cu, Rainer

Hallo,

die US-Modelle haben sowieso weniger bis garkeine Haftreifen, falls welche vorhanden sein sollten evtl. bei einer Lok die Achsen durch haftreifenlose Achsen wechseln.

Dann kann auch nix passieren.

Peter

Hallo Felix,
da ich nur Z fahre, ohne Haftreifen, geht das so:
Beide Loks bei gleicher Fahrstufe gemeinsam laufen lassen, welche ist minimal schneller?
Die dann als erste Lok fahren lassen. So ist der Verband der beiden Lokomotiven immer gestreckt.
Das funktioniert bei mir sehr betriebssicher.
Grüße
Benrhard