Zitat von "Lokschuppenspezialist" Holger_D
danke für die Erläuterungen zum Ring. Weißt Du zufälligerweise Innen- und Außendurchmesser auswendig?
Moin Holger !
ich kann den Ring schlecht messen, denn er ist eingebaut. Ich würde jetzt mal spekulieren, dass er einen Aussendurchmesser von 37,5 Cm hat und eine Breite von 2,5 cm. Der praktische Vorteil ist im Übrigen noch garnicht erwähnt worden. Mit den meist unzureichenden Werkzeugen des Modellbahners gerät nämlich das Loch, das in die Platte gesägt wird, um die Grube aufzunehmen häufig nicht unbedingt wirklich passend. Manchmal klemmt die Drehscheibe in so einem Loch, was schlecht für die Laufeigenschaften und Laufgeräusche ist, oder sie "schlabbert" in einem zu groß geratenen Loch rum, was auch nicht gut ist.
Wenn man nun an den Zufahrten arbeitet und Gleise einfügt oder rausnimmt, dann ist es besser, die Scheibe kann sich etwas verschieben lassen. Wenn sie dann auf dem Ring aufliegt, ist sie trotzdem immer schön gerade und solide eingebaut, obwohl sie sich noch bewegen lässt.
Ich werde mal sehen, dass ich Dir die exakten Masse noch besorge ....
Zitat von "Lokverglaser" Holger_D
Schade, daß Praktiker wie Du in Göppingen nichts zu sagen haben. 
Ich denke nämlich ebenfalls, daß die Herren Manager (zumindest in einigen Belangen) gar keinen Schimmer davon haben, was Otto Normalmodellbahner sich wünscht. Daß man das C-Gleis seit gefühlten 50 Jahren enthusiastisch bewirbt, aber solche elementaren Teile wie den Drehscheibenanschluß nicht anbietet, will mir nicht in den Kopf.
Da hast Du recht. Mir will auch nicht in den Kopf, warum Du die Verglasung der Lok nachrüsten musst, obwohl das eine Sache von wenigen Cent ist und die Lok gewaltig aufwertet.
Ich vermute mal, dass es einfach die oberflächliche Betrachtungsweise des modernen Mangements ist, die immer mehr der Auffassung ist, wozu sollen wir sowas bauen, die Drehscheibe wird doch auch so gekauft. Und genau hier ist der elementare Fehler im Gedankenweg. Richtig wäre folgende Überlegung: Die meisten C-Gleis-Modellbahner kaufen die DS nicht, weil sie nicht ans C-Gleis passt. Frage mal Deinen Händler, wieviele DS er an Lager hat (oh Schreck). Frage mal, wie häufig es Lieferschwierigkeiten bei Märklin gab (Ach so !).
Manager lernen heute, sich auf das Kerngeschäft einer Firma zu konzentrieren. Aber das Gleissystem ist das Kerngeschäft. Das benötigt man immerhin, um all die schönen Produkte darauf fahren zu lassen. Es ist also totaler Unsinn, zu fragen, rechnet es sich, eine schlanke Kreuzungsweiche für das C-Gleis zu bringen. C ist ja das favorisierte Gleissystem des Hauses Märklin, erkennt man aus den verschiedenen Aussagen des Managements. Da kommt es nicht darauf an, was das einzelne Element des Systems für eine Rendite erwarten lässt, sondern es ist wichtig, ob es für das Gesamtsystem wichtig ist.
Die Fragestellung also muss lauten: Bringt es mir mehr Käufer für alle Teile des C-Gleis-Systems, wenn es komplett ist ? Die Antwort lautet eindeutig ja. Bis heute ist das C-Gleis dem alten K-Gleis in der Auffassung der Modellbahner unterlegen. Warum denn, obwohl es das bessere technische Konzept darstellt? Weil es inkomplett ist !
Dabei kostet die gleiche Anlage in K auch noch erheblich weniger Geld, als in C-Gleis. Etwas zynisch gesprochen heisst dies doch: Mit jedem Käufer, der von dem K-System nach C wandert generiert man zusätzlichen Umsatz (ohne Mühe) !
Zitat von "Altblechfan" Holger_D
Am genialsten fände ich persönlich ja eine "Tellermine" nach Art der seligen 7186, aber damit würde ich wohl den Zorn aller ernsthaften Modellbahner auf mich ziehen. Dabei könnte man das Ding soooo schön auch für Trix anbieten. Gleichstrom oder Wechselstrom nach Wahl, wie es das mal bei Fleischmann gab. Für alle Teppich- und Spielbahner wäre das ein Kracher!
Ich kann das nachvollziehen. Der Charme der alten Metallgleise und der unkaputtbaren "Modell"fahrzeuge unserer Jugend verfliegt wohl nie. Ich halte Märklin nun ja auch schon etwas über 40 Jahre die Treue. Und zwar nicht wegen Marketing-Gags (die sowieso nur ein ganz kurzes Leben haben) , sondern wegen des Qualitätsbewusstsein der Traditionsmarke. Da fragte sich keiner, ob das Modell gut läuft, wozu auch ? Es war doch von Märklin. Und ob eine Lok 10 oder 35 Jahre alt ist, sie läuft immer.
Auf diesem Sockel befindet sich das Denkmal Märklin noch immer. Aber der Sockel bröckelt gewaltig. Wenn schon gestandene Märklinfans verbittert sagen, ich kaufe keine Neuerscheinung mehr ungeprüft, dann ist er schon fast zusammengebrochen, weil das unterschied doch alle bekannten Marken: Märklin kannst Du unbesorgt kaufen. Es ist immer gut !
Die Entwicklung neuer Antriebskonzepte darf sich eben nicht nur danach richten, was das kostet. Das wird Märklin schon merken, dass man Geld verbrennt, wenn die Loks reihenweise zurückgehen zum Händler (E10 und BR01). Oder wenn bei mir 45 Märklinloks älterer Bauart vorzüglich laufen, aber die einzigen hervorragend laufenden Neuanschaffungen von Roco oder auch von Gützold sind.
Ich habe nicht deswegen auf den VT 08.5 gespart, damit er nun in der Vitrine steht, damit mich nicht ständig jeder einzelne €uro reut, den ich dafür bezahlte.
Ich bin als bekennender TEE-Fan begeistert, dass der RAe II der SBB kommt. Immer wollte ich schon einen haben. Ich werde ihn aber mit der Antriebsqualität des Magersinus nicht kaufen. Mein Gott, baut doch in den Zug einen Glockenankermotor ein. Schon wirds der Renner. Ich kaufe übrigens gerade die Trix BR290. Warum denn das, obwohl ich C-Gleis-Fan bin und Märklinist ? Weil diese Lok hat einen Glockenankermotor. Zwei Magersinusloks habe ich schon erlebt (HAMST) Zehn Minuten und die Lok war leider bereits gestorben. Und ist unterwegs nach Göppingen. Die gleiche Lok eines Freundes hat es immerhin 45 Minuten geschafft. Nein danke!
Tellermine ? Klasse, Holger ! Die funktioniert auch noch in 25 Jahren. Und Deine und meine Mundwinkel zeigen wieder nach oben !
Na klar, ist eben Märklin ! Qualität vom Hersteller feiner Matallspielzeuge aus Göppingen.....
