Was ist eure Meinung zu dem Taurus 1016/1116 ES64U2 und 1216 ES64U4..?
Welche Art gefällt euch besser .??
Lg markus

Worin liegen denn die Unterschiede?

Zitat von Peter Müller

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Worin liegen denn die Unterschiede?

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1016/1116 ist der Zweitürer nur für Wechselstrom (mit wenig Krempel auf dem Dach).
1216 ist der Viertürer für Gleich- und Wechselstrom (mit ein paar PS weniger, dafür mit ganz viel Krempel auf dem Dach).

Eine 1216 ist Weltrekordlok.
Mehr zu 1016/1116.

Mir gefallen 1016/1116 besser.

Moin,

bei solchen Fragestellungen, die man hier sehr oft findet, steht doch das Ergebnis von vorneherein schon fest: 1. Die Geschäcker sind verschieden.
2. Über Geschmack lässt sich nicht (oder 3. trefflich) streiten.
So oder so!
Wirklich neue Erkenntnisse werden nicht gewonnen.

Zitat von H0

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1016/1116 ist der Zweitürer nur für Wechselstrom (mit wenig Krempel auf dem Dach).
1216 ist der Viertürer für Gleich- und Wechselstrom (mit ein paar PS weniger, dafür mit ganz viel Krempel auf dem Dach).
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Meines Wissens ist die 1016 nur für Wechselstrom mit 16 2/3 Hz und den Zugsicherungssystemen in Österreich und Deutschland zugelassen. Daher haben diese auch nur zwei Stromabnehmer.
Die 1116 haben einen dritten Stromabnehmer und sind auch noch zusätzlich für 25 Hz zugelassen und können auch beispielweise in Ungarn und partiell in Frankreich fahren.

Ehrlicherweise gefallen mit alle Versionen der ÖBB und ungarischen Bahnen gleich gut. Die 182 finde ich etwas langweilig.

Zitat von H0

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1216 ist der Viertürer für Gleich- und Wechselstrom (mit ein paar PS weniger, dafür mit ganz viel Krempel auf dem Dach).

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Sozusagen ein Multitalent. Das finde ich natürlich besser. Aber über das schreckliche Antlitz kann es nicht hinwegtäuschen, ich mag die Karosserie nicht.

Hallo Bernd,

es ist zwar mittlerweile 16,7 Hz, aber das ist nicht so wichtig.

Wichtig ist, dass die 1116 für 50Hz ausgerüstet ist und der 3. Schleifer war für das ungarische Netz, was aber m.W. modifiziert wurde, dass es auch mit den normalen Strombabnehmern geht.

Andere 1116 haben dort den Schleifer für die Schweiz drauf. Länderpaket natürlich eingeschlossen.

http://www.br146.de/fahrzeugbilder.php?U=2&DID=7565

Mir ist nicht bekannt, ob die 1116 jemals in Frankreich fuhren

Hi,

bin hin und her gerissen, rein optisch muss man die Unterschiede natürlich suchen, die Lampen sehen leicht unterschiedlich aus und bei der 1216 liegt das dritte Spitzenlicht über statt unter der Frontscheibe. Ich mag außerdem den "Seitenspoiler", wie ich ihn nenne, also diese leicht hochgezogene Verkleidung, die an der Seite in den Dachgarten hereinragt.

Der Dachgarten bei der 1216 sieht natürlich schon geil aus, und mir gefällt dieser internationale Gedanke gut, dass man mit der Lok einfach mal vom Norden in den Süden durchfahren kann.

Trotzdem ist erstmal eine 1116 auf dem Weg in mein Regal, nämlich dieses schöne Stück

PS: hat vielleicht jemand ein gutes Foto des Dachgartens der 1116 mit 3. Stromabnehmer? Also vergleichbar mit dem von mir verlinkten Modell der WLB? Möchte je nachdem den Dachgarten am Modell noch verfeinern. Ebenso bin ich auf der Suche nach einem in dieser Hinsicht hilfreichen Foto einer 185 bzw 482 mit 2 und 4 Stromabnehmern. Danke!

Hallo liebe Freunde!
Mir gefällt persöhnlich die 1016/1116 besser als die 1216 narürlich der Dachgarten ist sehr geil der 1216 mit seiner Arodynamik..
Aber bei der 1116 hatten die ersten 25 also 1116 001- 1116 025 einen dritten Bügel der wäre für Ungarn.. Wurde aber wieder zurück gebaut weil das Netz modifiziert wurde wie der college schon sagte nur die 1116 021-5 hat ihren dritten Bügel zwecks Werbezwecken im Fernsehen und der Zeitung behalten, weil wenn ein Artikel der ÖBB in der Zeitung geschrieben wird, ist immer ein Bild einer 1116 021 dabei
Jetzt gibt es nur noch bei ca 25 Railjet Loks einendritten kleinen Bügel also bei denn Loknummern 1116 201 - 1116 225 ist ein dritter Bügel für die Schweiz drauf gebaut
Lg markus

Objection!

Weil ich mich in letzter Zeit ein wenig damit befasst habe, kann ich dir diese Lok zeigen (1116 066 bzw. 182 566): kam mit 2 Stromabnehmern aus der Fabrik und wurde irgendwann mit dem Bosporus Package nachgerüstet. Da war sie sicherlich nicht die einzige.

Und was das Foto in den Zeitungen angeht: Ich glaube kaum, dass der letzte Stromabnehmer auf der Lok verbleibt, damit es in der Zeitung besser aussieht. Ein großteil der Zeitungsleser wird weder die Bezeichnung der Lok kennen, geschweige denn 1116 von 1216 unterscheiden können, und schon garnicht drauf achten wie viele Stromabnehmer auf der Lok verbaut sind, und aus welchem Grund Die Zeitung kramt immer wieder ein Symbolfoto (so ist es manchmal auch im Text unter dem Foto vermerkt) heraus, denn sie werden nicht immer zum nächsten Bahnhof dackeln und ein Foto schießen, wenn es bei der ÖBB mal wieder was zu berichten gibt!

Zitat von AS1

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Hallo liebe Freunde!
Mir gefällt persöhnlich die 1016/1116 besser als die 1216 narürlich der Dachgarten ist sehr geil der 1216 mit seiner Arodynamik..
Aber bei der 1116 hatten die ersten 25 also 1116 001- 1116 025 einen dritten Bügel der wäre für Ungarn.. Wurde aber wieder zurück gebaut weil das Netz modifiziert wurde wie der college schon sagte nur die 1116 021-5 hat ihren dritten Bügel zwecks Werbezwecken im Fernsehen und der Zeitung behalten, weil wenn ein Artikel der ÖBB in der Zeitung geschrieben wird, ist immer ein Bild einer 1116 021 dabei
Jetzt gibt es nur noch bei ca 25 Railjet Loks einendritten kleinen Bügel also bei denn Loknummern 1116 201 - 1116 225 ist ein dritter Bügel für die Schweiz drauf gebaut
Lg markus

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Allegra Markus,
vergesse nicht die 1116 (ES64 U2) bei den Vermietern/Privaten wie z.B. bei Hupac. Okay, es sind keine originären ÖBB's, aber zählen zur Familie.

Für mich sind das alles Taurüssel, egal wieviele Pantos auf dem Dach und wieviel "Dachgarten" da nachgebildet wurde!

Im Gegensatz zum Kollegen Peter finde ich die "Karosserie" als gelungen!

Viele Grüße,

Kalle

Hallo tut mir leid ich habe nur die ÖBB Taurüssel gemeint und was die 1116 021 angeht hat ein Redakteur vor ein paar Jahren mal geschrieben das diese Lok meisten für Werbezwecken verwendet wird oder bei Präsentationen, es ist in etwa gleich wie bei der 1116 001 die nie im Plan einsatz sein wird und nur für Test zur verfügung steht hat ebenfalls 3 Stromabnehmer.. Aber diese Lok hat nur eine Lackierung der ÖBB weil ÖBB erstkunde war und an dieser lok werden die Test durchgeführt und die 021 ist halt die Präsentationslok auch nicht Planmäßig im Einsatz..
Ich muss dem collegen recht geben es gibt dispoloks mit 3 Pantographen aber. Ei der ÖBB nur die 001, 021 und die Railjetloks 201-225
Lg markus

Moin Markus

Mir sagen die meisten Lokomotiven welche in den letzten 20 Jahren beim Vorbild auf die Schiene gekommen sind nicht zu

Ob es die der ÖBB, SBB, FS, usw. oder der DB AG sind ist egal

MfG von Uwe aus Oege

Mir gefällt die 1116 (deutsche Baureihe 182) besser,weil der Anfahrtssound cool ist (hier seht ihr's: https://www.youtube.com/watch?v=qq3IDqddLGA)

Zitat von berndm

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Zitat von H0

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Meines Wissens ist die 1016 nur für Wechselstrom mit 16 2/3 Hz und den Zugsicherungssystemen in Österreich und Deutschland zugelassen. Daher haben diese auch nur zwei Stromabnehmer.
Die 1116 haben einen dritten Stromabnehmer und sind auch noch zusätzlich für 25 Hz zugelassen und können auch beispielweise in Ungarn und partiell in Frankreich fahren.

Ehrlicherweise gefallen mit alle Versionen der ÖBB und ungarischen Bahnen gleich gut. Die 182 finde ich etwas langweilig.

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Das ist im Grunde richtig, die 1016 ist eine Einsystemlok, die 1116 ist eine Zweisystemlok, allerdings haben nur ein paar wenige 1116er einen dritten Stromabnehmer und zwar die Tauruse für den Railjet, die in die Schweiz fahren, weil dort schmälere Stromabnehmer gebraucht werden.
LG,
Transalpin