Moijen

Nochmal: es nur VERMUTUNGEN, daß das K ausläuft.
Die niedrigen Profile a la C Gleis sind sicher wünschenswert, aber:
es bedarf eine kompletten!! Neukonstruktion (einfach Profile tauschen is nicht (Spurweite, Radsatzinnemaß bei Weichen; Kleineisen).
Dann bedarf es Übergangsstücke, weil es nicht mehr zum alten K kompatibel ist (und wir wissen alle wie gern das Gros der User baut... )
Und wenn Märklin schon wichtige und hier gefühlt massenhaft gewünschte C Gleis Erweiterungen nicht bringt, kann sich eigendlich jeder ausmalen, wie hoch die Wahrscheinlichkeit für ein neues K Gleis ist.

Aber vielleicht überzeugt und Märklin ja vom Gegenteil..... *Zaunpfahl*

Hallo,

also aus meiner Sicht sürzt Märklin sich nun intesiver auf das C-Gleis. Was ja auch logisch ist, denn damit können sie Trix gleich mit bedienen. Das ist beim K-Gleis ja nicht unbedingt der Fall. Beim C sind die Marktchancen einfach größer.

Das heißt aber nicht, dass das K-Gleis nun abgekündigt wird. Man wird wahrscheinlich, wie zuletzt beim M-Gleis auch, nichts mehr neues auf den Markt bringen dafür und es einfach weiter laufen lassen. Eine Abkündigung macht nur Sinn, wenn es sich wirtschaftlich nicht mehr rechnet oder man ein anderes Produkt hat, dass es kanibalisieren würde. Beides dürfte hier aber nicht der Fall sein. Die C und die K Gleis Welt sind doch zu verschieden.

Ich denke auch mal, das Märklin jetzt langsam aus der Insolvenzstarre erwacht. Der Dekoder für die 3-Wege C-Gleisweiche und die Digitalen Signale, die für dieses Jahr angekündigt sind, sind ein Anfang - und genau so seit Jahren überfälligt. Und während der Insolvenz hat man einige Dinge, die man sich vorgenommen hat, schlicht weg nicht umgesetzt. Ich befürchte mal die haben einiges an Ideen und fast fertigen Dingen in der Schublade liegen und beginnen jetzt damit langsam es nach und nach umzusetzen.
Das ist übrigens normal - ein gut geplantes Unternehmen sollte versuchen während wirtschaftlich schwerer Zeiten (Kurzarbeit, Insolvenz) Dinge zu entwicklen mit denen man nach der Krise Marktanteile zurück bekommen kann.

Grüße

Jens

Hallo allerseits,

wenn an diesem Märklin-Magazin etwas bemerkenswert oder gar "historisch" sein sollte, dann ist es für mich der Einleitungs-Text jenes Geschäftsführers auf Seite 3, der doch wegen unterschiedlicher Auffassungen gar nicht mehr im Amt ist. Mag ja sein, dass der Redaktionsschluss es nicht mehr zugelassen hat, Foto, Unterschrift und Namen eines Menschen einzusetzen, der immer noch bei Märklin arbeitet. Aber mein Zutrauen in die Belastbarkeit irgendwelcher Ankündigungen in diesem Blatt wird dadurch jedenfalls nicht gestärkt.

Gruß
Heinz

Hallo,

in diesen Chor stimme ich sehr genre ein:

Zitat von Edelweis

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Hallo Herr Karl-Heinz Gräßle ( Märklin Produktmanager ) !

Bitte das Trix-C-Gleis nicht vergessen.

Grüße
Beni

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Bitte die (evtl.) kommende schlanke DKW auch für das Trix C-Gleis bringen. Wenn dann noch die schlanke Kreuzung und ein Parallelbogen zum R9 (z.B. R kämen, wäre das Trix C-Gleis das mit Abstand beste Produkt auf dem Markt der Zweileiter-Bettungsgleise. Heute ist das Trix C-Gleis ansich schon gut positioniert, aber gerade im schlanken Bereich fehlen doch ein paar Gleise - außer Weichen gibt es da bei Trix gar nichts.

Gruß

Tim

Entschuldigt die hier vielleicht nicht so passende Frage:
Wie gut ist denn das aktuelle C-Gleis in Sachen Stabilität und Festigkeit des Kunststoffs?

Gestern habe ich mal wieder ein paar alte C-Gleise ausprobiert, die optimal gelagert sind.
Und natürlich sind die Dinger beim Zusammenstecken praktisch zerbröselt.

Sind die neuen Gleise nun wirklich etwas haltbarer?

DKW DKW DKW!!!! Jaaaaa!

Achso halt,is ja noch nicht da. Hm. Also SIMBA-MÄRKLIN,bitte wahr machen und in die Tat umsetzten.
Eine wirklich langerwartete Maßnahme.

Wobei ich eher Angst habe vor einer "toy-train"-Flut als vor dem einstellen irgendwelcher Gleissysteme.

Hallo,
also langsam wird es peinlich...
Sorry, musste mal raus!
Nettes Wochenende noch.
Alex

Zitat von berndm

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Sind die neuen Gleise nun wirklich etwas haltbarer?

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Gleise aus dem Jahr 2000 bröselten im Jahre 2006.

Gleise aus dem Jahr 2006 bröseln auch im Jahr 2013 noch nicht.

Irgendwann zwischen 2005 und 2006 war die Umstellung auf einen anderen Werkstoff.

Zitat von Peter Müller

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Irgendwann zwischen 2005 und 2006 war die Umstellung auf einen anderen Werkstoff.

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Ich glaube, ab etwa 2002 sind die C-Gleise deutlich haltbarer geworden.
Die spätere Umstellung diente dazu, auch fettige Schienen verbauen zu können - so kann die Reinigung der Schienen vor der Montage entfallen. Seitdem kommen die C-Gleise mit werksseitig "vorverschmutzten" Schienen ins Haus.
Die Pressemitteilungen hierzu sind aus 2004:
http://www.basf.de/basf2/html/plastics/d...esse/04_124.htm
http://www.kunststoff-magazin.de/Maerkli..._510-83795_.htm

Meine Bröselgleise sind 2001 und älter (und zum Glück habe ich nur wenige davon).

Zitat von H0

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Ich glaube, ab etwa 2002 sind die C-Gleise deutlich haltbarer geworden.

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Das hört sich so nach "gefühlter" Haltbarkeit an.

Da nicht genau bekannt ist, welche Maßnahme nun die Haltbarkeit verlängert hat und wann diese Maßnahme vollständig durchgeführt war, nehme ich einen Termin an, der definitiv später als das Ende des Verbesserungsprozesses liegt. Und das sind Gleisstücke ab 2006.

Wenn von Märklin eine plausible Erklärung kommt, wie und wann das Bröselproblem gelöst wurde und woran man erkennen kann, ob ein Gleisstück davon betroffen sein wird, ändere ich meinen persönlichen Stichtag. Berichte, dass Bröselgleise von Märklin gegen eine Kostenbeteiligung in Höhe des halben UVPs getauscht wurden, konnte man noch bis letztes Jahr lesen, wenn ich mich richtig erinnere. Wäre also immer noch einen Versuch wert.

Ich denke, das Bröselgleisthema sollte wenn dann besser in *diesem* Thread weiterdiskutiert werden.

Hier geht es ja nicht um die Vergangenheit, sondern um die Zukunft

Zitat von Dölerich Hirnfiedler

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Zitat von 218er

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Da tut sich ja scheinbar doch was. Trotzdem die Frage an diejenigen die meinen dass das K-Gleis nicht mehr weiter produziert werden soll, was gibts denn als Ersatz?

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Hallo,

Lass Dich nicht nervös machen. Es gibt weder seriöse Hinweise auf- noch eine wirtschaftliche Begründung für eine etwaige Einstellung des K-Gleises. Auch bei geringen Umsätzen kann man mit einem cash-cow Produkt wie dem K-Gleis hohe Deckungsbeiträge erwirtschaften. Und das ist der entscheidende Faktor.

mfg

D.

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Nä tu ich au net. Ich wollt nur mal nachfragen. Da ich ab nächstes Jahr sowieso studiere, und meine Studentenbude wohl keine Villa mit 20 Zimmern ist, ist des Thema Moba wohl erstmal erledigt, leider. Bisher nicht unbedingt wegen Geldmangel, aber der liebe Platz....und ein Motorrad braucht der Mensch ja auch

Also wie gesagt ich lass mich net verrückt machen, ich wollts nur wissen.

Hallo,
nur mal so,
bei ebay gibt es zu den diversen Märklingleissystemen mehr als genug Angebote. Ungefähr gleich viele (ca. jeweils 1000) zu M- und K-Gleis, zum C-Gleis das Doppelte. Selbst wenn Märklin Morgen nichts mehr produziert wird es noch Jahre Nachschub geben.

Überhaupt nimmt die absolute Anzahl Sofortkaufartikel bei ebay für "Märklin" ständig zu, zZ mehr als 43.000. So viele gab es noch nie. Für mich ein guter Indikator wie es um den Modellbahnmarkt in Sachen Märklin bestellt ist. (Man müsste den Warenwert dieser Angebote ausrechnen können, die Zahl wäre bestimmt noch interessanter)

Gruß
Egon

Zitat von Egon

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Für mich ein guter Indikator wie es um den Modellbahnmarkt in Sachen Märklin bestellt ist.

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Was sind Deine Rückschlüsse?
Ich sehe den Trend ebenfalls, der zeigt mir jedoch erstmal nur, dass Ebay als Auktionshaus immer uninteressanter wird und eigentlich nur noch eine Plattform ist für
a) ladenneue Sofortkaufartikel zu Kampfpreisen, die den seriösen Handel in der Fläche killen (man wird ihn vermissen, sobald er nicht mehr da ist). Um den Bogen zum Thema zu schlagen: wer kauft - von großen Radien einmal abgesehen - noch Gleise im regulären Handel?
b) gebrauchte Sofortkaufartikel, meistens zu Phantasiepreisen
c) die Distribution von Leerkartons flaster:

Greets,
Christoph

Hallo Christoph,
Rückschlüsse darf jeder selber ziehen. zB sieht man wie Händler ihre Waren bildlich individualisieren um auf sich zu zielen. Teilweise auch um auf ihre Onlineshops hin zu weisen, die dann zT preiswerter sind. Natürlich kann man auch versuchen an ebay vorbei mit denen Kontakt aufzunehmen. Das gelingt nicht immer, führt aber auch zu günstigen Angeboten oder zur Aussage "einfach mal fragen, wir können fast alles besorgen". Ich sehe aber auch Erbschaften mit Modellbahnbezug bei ebay. Es ist alles dabei. Vom Verkaufsagenten der 300 Sammeltassen an den Mann bringen muss und bei dem sich ein alte Dampflok verirrt hat bis zum Profihändler der 90.000 Bewertungen in Sachen Modellbahnartikel hat.
Nur eins kann man auf jeden Fall sehen, der Berg an Ware wird immer größer. Es gibt also bei ebay immer mehr Verkäufer als Käufer. Ich beobachte die Zahlen seit einigen Jahren. Auch scheint mir die Möglichkeit einen Preisvorschlag zu machen immer mehr genutzt zu werden. Mit für mich erstaunlichen Ergebnissen. Ich gebe da gern mal 30% weniger an und wundere mich dass man damit Erfolg haben kann. Wobei ich durchaus den üblichen Preis für solche Artikel kenne. Geduld ist die beste Rabattaktion

Gruß
Egon

Dass auf eBay immer mehr Märklin, Fleischmann etc. auftaucht, hat doch wohl eher die Ursache darin, dass jeder meint auf dieser Plattform mitmischen zu müssen. Selbst Wald- und Wiesenhändler bieten dort ihre Artikel an, oft zu Mondpreisen. Aber immerhin sie werden wahrgenommen und stellen sich somit irgendwie dar. Richtig ist natürlich auch, dass Überproduktion dort abgesetzt wird. Ob da nun mehr oder weniger angeboten wird, würde ich nicht als schlechtes Zeichen für die Branche ansehen. Wenn ein Händler über diesen Weg seine Kundschaft vergößert, ist das doch zunächst einmal legitim. Ebay ist ein Problem für den Kleinanzeigenteil der Zeitungen. Da läuft nichts mehr. Der Gebrauchtwagen-, Immobilienteil und andere Rubriken haben sich fast komplet auf das WWW verlagert. So ist das eben. Und jeder kann von zu Hause aus mitmischen, mit oder ohne Gewerbeschein. Wäre ich Händler, würde es mich evt. auch ärgern. Händler, die schlafen oder sich der neuen Marklage nicht anpassen, werden verschwinden. So war es immer.

Times they are changing.

Also, sehr gerne her mit der DKW!
Wenns sein muss halt auch erst mittelfristig. Vorfreude ist die schönste Freude!

Zitat von Christoph79

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Um den Bogen zum Thema zu schlagen: wer kauft - von großen Radien einmal abgesehen - noch Gleise im regulären Handel?

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Ich.

Allerdings achte ich auf den Datumsstempel. Und dort, wo die Gleise zum UVP oder wenig darunter verkauft werden, liegen auch noch alte Gleise von vor 2006 in den Regalen. Da kaufe ich dann nicht, genau so wie ich Gleise aus dem gleichen Grunde nicht mehr in Online-Auktionshäusern kaufe. Ist einfach nicht notwendig. Dafür gibt es die großen Gleis-Händler mit günstigem Festpreis, hohem Durchsatz und somit immer frischer Ware.

@ Forum...

hier muß ich mich Peter anschließen...
... auch ich kaufe fast (> 90%) ausschließlich bei meinem Fachhändler
um die Ecke...! (äh... besser...: im Nachbarort)


Mein Fachhändler tauschte mir bisher, auch ohne große Worte, die
bröselnden C-Gleis Weichen und teilweise auch die Gleisstücke.
Hier vor allem die großen Radien...

Doch wir sollten die Kurve zurück zum "Fred" bekommen und uns an
der angeblichen C-Gleis Revolution erfreuen...
... so sie denn kommt...!

C-Gleis schlanke DKW, Bogenweichen zu den größeren Radien und
Teilgleisstücke 7°30' in R3, R4, R5 und R9, diese zusätzlich in den
fiktiven Radien R8 + R10 und ein Gleisstück mit ca. 178 mm zum
Bau eines "schlanken" Hosenträgers.
= das wär's doch fürs erste...! Odrrrrr...?


Grüßle aus HONAU.
Klaus

Zitat von Bobbel

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@ Forum...

hier muß ich mich Peter anschließen...
... auch ich kaufe fast (> 90%) ausschließlich bei meinem Fachhändler
um die Ecke...! (äh... besser...: im Nachbarort)


Mein Fachhändler tauschte mir bisher, auch ohne große Worte, die
bröselnden C-Gleis Weichen und teilweise auch die Gleisstücke.
Hier vor allem die großen Radien...

Doch wir sollten die Kurve zurück zum "Fred" bekommen und uns an
der angeblichen C-Gleis Revolution erfreuen...
... so sie denn kommt...!

C-Gleis schlanke DKW, Bogenweichen zu den größeren Radien und
Teilgleisstücke 7°30' in R3, R4, R5 und R9, diese zusätzlich in den
fiktiven Radien R8 + R10 und ein Gleisstück mit ca. 178 mm zum
Bau eines "schlanken" Hosenträgers.
= das wär's doch fürs erste...! Odrrrrr...?


Grüßle aus HONAU.
Klaus

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Dem stimmen sicher alle zu, nur die Geraden kann man auch selbst schneiden. Das ist ja nichtdas Problem. Also warten wir.

@ Martin / X2000...

ich schneide meine Geraden selbst zu, das ist kein Problem...
Jedoch gibt es genügend Modellbahner, die Spaß am Hobby haben,
aber denen die nötigen Fingerfertigkeiten dazu fehlen...
Deshalb der Vorschlag für ein Gleisstück "24178"...

Und ein schlanker Hosenträger gefällt uns doch allen... Odrrrr...?


Grüßle aus HONAU.
Klaus

Zitat von Bobbel

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ein Gleisstück mit ca. 178 mm zum
Bau eines "schlanken" Hosenträgers.
Klaus

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Hi Klaus,

für den schlanken Hosenträger brauchts ein 176 mm langes Gleis, ergo 24176!


Nicht das Märklin ohne Nachdenken wirklich ein 178er macht das dann keiner gebrauchen kann!



Die 7,5° Bögen würden mir in R9 und R8/R10 reichen, wir wollen Tantchen ja nicht überfordern, oder?
Und natürlich die schlanke DKW, tät ich auch nehmen - wobei ich zwar die von Weichen Walter kenne, mir aber nicht so einen Finanzierungplan wie Peter stricken kann , sondern Gleise immer spontan kaufe (immer beim Fachhändler ums Eck).


Viele Grüße vom Gleisschneider, Michael

R8 oder R10 wäre ja mal wirklich Klasse.

Eine schlanke DKW wird aber auch gern mitgenommen

Auf jeden Fall schön zu sehen, dass doch auf die Wünsche des Kunden eingegangen wird, wenn auch mit "etwas" Verspätung

@ Michael...

natürlich ein 24176, bitte entschuldige...
... habe im Eifer des Gefechtes und im dem von mir
praktizierten "Kolumbus-System" die entsprechende
Taste nicht getroffen...!


Grüßle
Klaus

Zitat von Märklin

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Dem C-Gleis dürfte dagegen ein langes Leben beschieden sein. Noch sind "ein paar Dinge offen", sagt Karl-Heinz Gräßle, Märklin-Produktmanager H0. "Zu nennen wären die schlanke Doppelkreuzungsweiche oder schlanke Bogenweichen für größere Radien." Er bittet aber um Geduld, weil ein Projekt wie die schlanke DKW "sechsstellige Investitionen" erfordere. "Ich bin aber zuversichtlich, dass das mittelfristig realisiert werden kann", sagt er. Weniger Hoffnung macht Gräßle auf ein C-Flexgleis. "Es gibt Denkansätze, aber das ist nicht serienreif." Aber für die weitere Zukunft ist ein größeres Projekt in der Pipeline: "Eine Drehscheibe für das C-Gleis-System." Mit Punktkontakten, versteht sich.

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Hi,
bei all der Vorfreude steht da doch etwas von hohen Kosten und "kann" und nicht "wird realisiert". Ich bin da immer Realist und stelle auch mal die Frage in den Raum was denn diese schlanke DKW kosten könnte? Wahrscheinlich käme sie mit 2 Antrieben (die normale DKW ist mit einem Antrieb ja am Anschlag) und somit auch mit 2 Einbaudecodern oder einem Sondereinbaudecoder. Alles in allem käme so eine DKW UVP-mässig sicher dicht an 100 Euro.
Wäre das einfach zu realisieren gäbe es die DKW schon längst oder Märklin glaubt nicht dass die Entwicklungskosten bei dem zu erwartenden Endpreis jemals wieder eingespielt werden. Ganz sicher würde aber der Anteil schlanker Weichen steigen. Märklin wird sicher verstärkt die Kinder ansprechen um Umsatz zu generieren, da passt die schlanke DKW überhaupt nicht zur Zielgruppe.
Gruß
Egon

Zitat

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Märklin wird sicher verstärkt die Kinder ansprechen um Umsatz zu generieren, da passt die schlanke DKW überhaupt nicht zur Zielgruppe.

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Das ist genau die falsche Einstellung. Ich habe mich schon als Kind über die viel zu kleinen Radien geärgert und ich kann mir nicht vorstellen, dass ich alleine war. Das einzig Richtige ist meiner Meinung nach das Gleissystem auszubauen. Und zwar sowohl mit mehr "schlanken" Elementen, als auch endlich kleinere Ausgleichstücke. Schließlich steht und fällt jede noch so schöne Eisenbahnsammlung mit der Möglichkeit diese Einzusetzten. Gerade Kinder halten garantiert nicht viel davon ihre Modelle hinter eine Glasscheibe oder sogar in der Schachtel aufzubewahren.