In meiner Jugend fand ich die 3-achsigen Umbauwagen zum Kotzen, einfach irgendwie "uncool".
Heute kann ich mich gar nicht satt sehen, wie diese Vehikel über die Gleise, vorzugsweise über verwurschtelte Weichen-Kombinationen hinwegfahren ... !

MÄRKLIN-Doktrin: Alles was von Märklin ist, meistert auch sämtliche Märklin-Gleise und Weichen!
OK soweit, ob das einer empirischen wissenschaftlichen Untersuchung standhält, weiss ich nicht.

Ich weiss nur 2 Dinge:
1. Es gab in div. MoBa-Foren (auch hier) schon etliche Diskussionen über Bogenweichen.
2. Bei mir auf der Anlage ist nun explizit noch nichts entgleist, es kam aber zuhauf zu Kurzschlüssen durch Waggons mit der alten Federkupplung - das soll aber hier nicht so relevant sein. Dazu kommen die FAST-Entgleisungen der MÄRKLIN-Umbauwagen (3-Achser), vor allem in SCHUB-Betrieb und bei Doppel-Bogenweiche. Die entsprechenden Wagen von ROCO mit ihrer flexibleren Mittelachse checken dies ohne jegliche Probleme und Geratter.

Wie sind Eure Erfahrungen hinsichtlich
Bogenweichen
3-achser Umbauwagen
bzw. Bogenweichen IN KOMBI mit 3-achser Umbauwagen ?

.

Zitat von MoBaFranco

---

Wie sind Eure Erfahrungen hinsichtlich Bogenweichen

---

Ich kann nur für K-Gleis sprechen: ich habe sie alle rausgeworfen, zu viele Schwierigkeiten damit.
Ursprünglich war ich der irrigen Annahme, daß der Innenbogen R2 hat, so wie das Abzweiggleis der Normalweichen. Nachdem ich feststellte, daß hier R1 zum Einsatz kommt, war mir auch klar warum es mit meinen empfindlicheren Fahrzeugen immer wieder zu Entgleisungen kam.

(Eine Einzige habe ich noch in der Anlage, weil der Umbau zu schwierig gewesen wäre. Da diese aber ausschließlich von der Herzstückseite angefahren wird, ist sie unauffällig)

Gruß,
Micha

Hallo!

Ich habe auch 2 C-Bogenweichen von Märklin. Diese machten beim Befahren eigentlich keine Probleme, allerdings mit Dekoder und Weichenantrieb wollten sie nicht funktionieren.
Dann kommt noch hinzu, dass es aufgrund der engen Radien sehr unschän aussieht, wenn lange Waggons darüber fahren, deswegen verwende ich sie eigentlich nicht mehr.
Ich kaufe jetzt nur mehr schlanke Weichen, die funzen bei mir hervorragen und es sieht einfach schöner aus.
LG,
Transalpin

Bei der "großen" Bahn gibt es keine Bogenweichen – als Modellbahner merkt man irgendwann warum.

In Groß sind "Bogenweichen" verbogene Normalweichen; die de facto engste davon mit 300m am inneren und 500m am äußeren Bogen. Eine irgendwie relevante Verkürzung von Weichenstraßen ergibt sich daraus dann auch nicht mehr (zumal eine Standardweiche ja mit 190m Radius deutlich enger ist).

Sowohl die 3yg von Märklin, Roco als auch Fleischmann machen auf meinen C-Gleis Bogenweichen keine Probleme.
Märklin und Roco habe ich auch schon erfolgreich über M-Gleis Bogenweichen gefahren.

Hallo,

Meine Umbauwagen machen keine Probleme auf K-Gleis Bogenweichen, wie auch alle anderen Fahrzeuge. Doppel- Bogenweichen habe ich aber nicht. Die Märklin Wagen haben doch auch die mittlere Achse, die seitlich verschiebbar ist.

Waren Umbauwagen für den Schiebebetrieb zugelassen?

Gruss

Stephan

Zitat von TheK

---

Bei der "großen" Bahn gibt es keine Bogenweichen – als Modellbahner merkt man irgendwann warum.

In Groß sind "Bogenweichen" verbogene Normalweichen; die de facto engste davon mit 300m am inneren und 500m am äußeren Bogen. Eine irgendwie relevante Verkürzung von Weichenstraßen ergibt sich daraus dann auch nicht mehr (zumal eine Standardweiche ja mit 190m Radius deutlich enger ist).

---

This file is licensed under the Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported license.
Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnweiche
mfg

D.

Die Dreiachser von Roco laufen bei mir problemlos. Lediglich ein Umbauwagen-Paar reagiert emfpindlich auf Unebenheiten und S-Kurven. Hier hilft es, die starre Deichsel gegen Kupplungen zu tauschen, die Höhenspiel zulassen. Bogenweichen habe ich allerdings keine. Ich mag große Radien.

Zitat von MoBaFranco

---

...
MÄRKLIN-Doktrin: Alles was von Märklin ist, meistert auch sämtliche Märklin-Gleise und Weichen!
OK soweit, ob das einer empirischen wissenschaftlichen Untersuchung standhält, weiss ich nicht.

...

---

Hallo zusammen,

zumindest kenne ich ein Märklin-Gegenbeispiel (SNCB Tenderlok Br 96 Tender voraus mit angekuppeltem SNCB M2 Wagen).

Die dreiachsigen SNCF Wagen von Fleischmann mögen es nicht, wenn man mit ihnen C-Gleis-Weichen auffährt (manche sagen "aufschneidet").
Die alten Blech-Preussen-Dreiachser von Märklin machen auf Märklin C-Gleis incl. Bogenweichen nach meiner Erfahrung keine Probleme.

Gruss von
Axel

Zitat von pepinster

---

zumindest kenne ich ein Märklin-Gegenbeispiel (SNCB Tenderlok Br 96 Tender voraus mit angekuppeltem SNCB M2 Wagen).

---

Hallo Axel,

Das zählt nur halb: Die Wagen sind von KLEIN MODELLBAHN.

mfg

D.

Zitat von Dölerich Hirnfiedler

---

Zitat von TheK

---

Bei der "großen" Bahn gibt es keine Bogenweichen – als Modellbahner merkt man irgendwann warum.

In Groß sind "Bogenweichen" verbogene Normalweichen; die de facto engste davon mit 300m am inneren und 500m am äußeren Bogen. Eine irgendwie relevante Verkürzung von Weichenstraßen ergibt sich daraus dann auch nicht mehr (zumal eine Standardweiche ja mit 190m Radius deutlich enger ist).

---

This file is licensed under the Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported license.
Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnweiche
mfg

D.

---

Dein Foto unterstreicht nur die Aussage von Kai

Die Weiche auf dem Bild sieht jetzt nicht gerade nach einer Schnellfahrweiche aus.
Ich würde die eher in einem Industrieanschluss vermuten.

Zitat von supermoee

---

Die Märklin Wagen haben doch auch die mittlere Achse, die seitlich verschiebbar ist.

---

Aber natürlich. Müssen sie ja, sonst wäre wg. der Geometrie und Konstruktions-Starrheit von vornerein ein Desaster vorprogrammiert.
ABER: die Wagen von Roco sind NOCH filigraner, die Mittelachse "lenkt" gewissermassen den Waggon in und über die Weiche.

Zitat

---

Waren Umbauwagen für den Schiebebetrieb zugelassen?

---

Diese Frage verstehe ich nicht.
Seit wann gibts denn "Zulassungen" für Schiebebetrieb ??

Zusätzlich noch ne generelle Frage bezüglich der Bogenweichen:
Wie siehts mit Kurzschluss-Problemen aus, die durch veraltete Feder-Kupplungen verursacht werden ?

.

Hallo,
ich denke mal Stephan meint den Einsatz in Wendezügen. Weiß jetzt nicht, ob die 3yg Wagen eine Wendezugsteuerleitung hatten, aber bei der guten, alten Bundesbahn hätte mich auch das nicht gewundert, wenn dem so wäre.

Zitat von alex218

---

Hallo,
ich denke mal Stephan meint den Einsatz in Wendezügen. Weiß jetzt nicht, ob die 3yg Wagen eine Wendezugsteuerleitung hatten, aber bei der guten, alten Bundesbahn hätte mich auch das nicht gewundert, wenn dem so wäre.

---

Wohl nicht generell, aber doch einige.
Da gab es doch zu Beginn auch einige rote dazu.

Zitat von alex218

---

Hallo,
ich denke mal Stephan meint den Einsatz in Wendezügen. Weiß jetzt nicht, ob die 3yg Wagen eine Wendezugsteuerleitung hatten, aber bei der guten, alten Bundesbahn hätte mich auch das nicht gewundert, wenn dem so wäre.

---

Die Umbaudreiachser waren Wendzugfähig. Dabei kamen zunächst Mitteleinstiegssteuerwagen wie BPw4ymg-51 99 105 Esn Roco 44682 und später auch Silberlingsteuerwagen wie BD4nf-59 96 225 Nür Roco 45482 zum Einsatz.
Als Loks waren häufig die Wendezug 38 wie 38 2208 Fleischmann 1166, 65er wie
65 018 Fleischmann 1165 oder 78er wie 78 434 Fleischmann 4078.
Der erste Wagen nach der Lok war häufig der Packwagen. Damit liefen dann in einer Wendzuggarnitur zwei Halbgepäckwagen.

Zitat von wolfgang58

---

Zitat von alex218

---

Hallo,
ich denke mal Stephan meint den Einsatz in Wendezügen. Weiß jetzt nicht, ob die 3yg Wagen eine Wendezugsteuerleitung hatten, aber bei der guten, alten Bundesbahn hätte mich auch das nicht gewundert, wenn dem so wäre.

---

Wohl nicht generell, aber doch einige.
Da gab es doch zu Beginn auch einige rote dazu.

---

Rote 3yg gab es nur als Beiwagen zu elektrischen Triebwagen.

Hallo supermoee,

Zitat von supermoee

---

... Waren Umbauwagen für den Schiebebetrieb zugelassen?
...

---

Ich verstehe die Frage schon.

Die Dreiachser-Umbauwagen haben neben den üblichen Zug- und Stoßeinrichtungen natürlich auch eine Steuerleitung, und wurden selbstverständlich auch in Wendezügen über längere Strecken geschoben.
(im Gegensatz zu den 4-Achser-Umbauwagen, die nicht wendezugfähig waren)

feti

EDIT:
Leider nicht bis zum Ende durchgelesen. Die Folgebeiträge hatten das ja schon geklärt... ops:

Zitat von Modellbahner Arnold

---

Zitat von wolfgang58

---

Zitat von alex218

---

Hallo,
ich denke mal Stephan meint den Einsatz in Wendezügen. Weiß jetzt nicht, ob die 3yg Wagen eine Wendezugsteuerleitung hatten, aber bei der guten, alten Bundesbahn hätte mich auch das nicht gewundert, wenn dem so wäre.

---

Wohl nicht generell, aber doch einige.
Da gab es doch zu Beginn auch einige rote dazu.

---

Rote 3yg gab es nur als Beiwagen zu elektrischen Triebwagen.

---

Moin Arnold,
genau diese und diesen Verwendungszweck meinte ich (wobei der Einsatz i.V. mit der V 36 m.W. ja auch umstritten ist).
Das war die Zeit der Aufwertung von Triebwagenzügen in den 50ern.

Es ging ja um die 3yg und neben den grünen sind diese roten ebenfalls solche.