Spur H0

RE: Kleine Zugkraftmessung

 von Goshiny , 03.02.2012 22:40

Hallo Andreas,
ich bin mir nicht sicher, ob eine Normung hier weiter helfen würde. Normung bedeutet doch, dass unter Laborbedingungen nach bestimmten Kriterien gemessen wird. Und Laborbedingen hat keiner auf seiner Anlage. D.h. Schmutz auf den Schienen, nicht mehr ganz neue Haftreifen, Waggons mit nicht leichtgängigen Achslagern hat vermutlich jeder auf seiner Anlage.

Für mich ist viel entscheidender, ob eine starke neue Lok im Vergleich zu anderen auf meiner Anlage ähnliche Leistungen bringt. Damit meine ich, wenn eine E 194 (Märklin 3022) ca. 300g Zugkraft hat, dann darf eine Maxima nicht nur bei 110g oder 180 g liegen. Sie müßte vielmehr über 300 g liegen. Dass sie das nicht schafft, liegt ausschließlich an fehlenden Haftreifen.

Im ESU Forum gibt es eine Umfrage, ob Loks von ESU mit Haftreifen ausgestattet sein sollen oder eher nicht. Die eindeutige Tendenz dieser Umfrage geht in Richtung Haftreifen. Wenn ich nur ohne Haftreifen fahren wollte, dann dürfte ich nur Steigungen bis 1 % haben. Dazu reicht aber der Platz bei mir nicht aus, bzw. ich könnte so lange Anfahrtswege (außer Gleiswendel) gar nicht aufbauen um über ein anderes Gleis mit ausreichender Höhe (10 cm) zu kommen.

Im realen Modellbahnbetrieb wird es aufgrund nicht identischer Bedingungen immer zu Unterschieden kommen. Daher sind für mich Toleranzen im Vergleich von identischen Loks bei der Zugkraft von 10-15 % OK. Damit beschwere ich mich nicht über die Maxima, denn ich habe sie bewußt so gekauft, wie sie ist. Sie hat tolle Fahreigenschaften (in der Ebene), einen super Sound und die Konstruktion ist übertragenswert auf andere Loks anderer Hersteller (obwohl ich nicht weiß, ob damit vielleicht Patentrechte verletzen werden; wozu ich nicht auffordern möchte).

Ich will eine Lok auch nicht vorher warmfahren, damit sie Zugkraft entwickelt (hat schon jemand geschrieben). Sie soll einfach vom ersten Nutzen ihre Waggons ziehen.

Viele Grüße
Wolfgang

Goshiny
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