Spur H0

RE: Kleine Zugkraftmessung

 von SAH , 24.03.2013 17:54

Guten Abend Wolfgang, guten Abend Michael,

Zitat von Goshiny

In beiden Fällen wohl kurz vor der Lastabschaltung? Ist das bei Deinen Tests auch feststellbar? Gemessen habe ich mit dem Strommonitor der ECOS II. Oder sollte ich den Messergebnissen von ESU nicht trauen?




Die Stromaufnahme stieg bei Dir auf das 5 bis 8 fache. Das ist sehr viel.
Zum Vergleich meine Ergebnisse (bei 12V analog):
3102 (BR 53 0001) von 392mA auf 530mA
3349 (Electro Motive) von 598mA auf 774mA

Beides also deutlich weniger.
Ein Vergleich mit einem Digitalmodell BR 120 (37532) von 87mA auf 517mA.
Letzteres Modell hat inzwischen zweimal das erste Beisatzrad ersetzt bekommen, wegen der Überlast.

Die Anzeige der Ecos kann ich nicht beurteilen, weil nicht noch kein Gerät zum Testen hatte. Bei meiner CS2 scheint irgendwas nicht zu stimmen.

@Michael

Zitat von Michael Knop
Und wenn Du bei der 2Motorigen F7 die Stromaufnahme mißt, sollten kurzzeitig gut 2 Ampere anliegen (geeigneter Dekoder vorausgesetzt!)


Bei dieser Stromaufnahme 2*1A wird der Dekoder wahrscheinlich länger halten als der Motor selbst. Im Falle des "HLA" sollte AFAIR die Stromaufnahme eines Läufers nicht dauerhaft über 0,9A liegen.

Zitat von Michael Knop
Bei den 2motorigen mit C90.1 habe ich noch keine Zugkraftgrenze ermitteln können, ein etwa 25m langer Zug (auch US-Blechwagen) wurde in der Ebene absolut souverän bewegt.



Ich versuche das mal in Zahlen umzusetzen, sonst ist das wilde Spekulation:
Gondola (Typ 4574) 17cm lang, ca. 110g Masse. Auf 1m sind das 6 Wagen, auf 25m 150Wagen.
Pro Wagen eine abgeschätzte Zugmasse von 2,5g (Achslager ungeschmiert); zusammen also 375g (in der Ebene). Das ist schon ordentlich.
Nur: die Getriebe der einmotorigen Modelle könnten schnell dabei in die Knie gehen. Bei zweimotorigen Modellen ist es Grenzwertig.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn


Stephan-Alexander Heyn
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SAH
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