Anlagenplanung

RE: Von Halver nach Hengasch Planung abgeschlossen

 von arnibe , 02.12.2017 23:51

Hallo Thomas,

Zitat
Und es wäre schön wenn die BW Spezis noch mal auf meinen vorherigen Beitrag antworten könnten.



fühle mich mal angesprochen, obwohl ich mich nicht als Spezialisten bezeichnen würde ...

Bzgl. Bekohlung und Entschlackung ... bei der Größe der jetzt geplanten Bekohlungsanlage würde ich eine Entschlackung à la B&K als passend betrachten.
ABER ... ich empfinde die Bekohlung bereits als zu groß für das kleine BW, während der zugehörige Kohlebansen zu klein dafür ist.
Meiner Meinung nach kann auf das Zufahrtsgleis B2 zur Drehscheibe verzichtet werden und dieses eher als Versorgungsgleis eines größeren Kohlebansen genutzt werden.
Das Gleis B1 dann mit kleinen Bekohlungskran, zusätzlich Überladekran für die Untersuchungsgrube mit Schlackenkübeln.
Etwa wie BW Aachen Hbf oder Stolberg.

Zu den Dieselgleisen (blau) ... diese vielleicht einfach grade ziehen. An Stelle der unteren ersten Weiche kommt ein Linksbogen, Stückchen grade und dann Linksweiche.
Das obere blaue Gleis auch erst Linksbogen, dann grade und schließlich die Weichenverbindung. Diese würde als Umfahrgleis der Tankstelle dienen.
Der freigewordene Platz zwischen Diesel- und Streckengleisen ist bestens geeignet für (un)ordentlich Gestrüpp.

Was die Werkstatt angeht ... du hast da oben eine ganze Menge Platz zur Verfügung. Ich würde den nutzen und eine größere Werkstatt, z.B. sowas (Faller) da hin stellen. Dieser wäre dann der ehemalige Lokschuppen, der später durch den größeren Ringlokschuppen ergänzt wurde.

Soweit meine Meinung zum vorherigen BW-Beitrag ...

Viele Grüße, Arndt


arnibe
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