[MU5T4N6]

Servus zusammen,

da ich gerade meine US-Bahnsammlung ausbaue, suche ich auch nach einem geeigneten Teppichbahnsystem. Zur Zeit fahre ich auf einer Mischung aus Hornby Gleisen und Märklin C-Gleis. Da die Hornby-Weichen aber recht grob sind, würde ich mir Trix-C-Gleisweichen besorgen, da die sich mit meinem Märklin C-Gleis kombinieren lassen.

Hat jemand Erfahrungen mit den Trix Weichen unter US-Loks und Wagen? Ich habe Rollmaterial von Bachmann, Walthers, Athearn, ESU, Kato und Con-Cor. Gerade bei den Kupplungsbügeln der Kadee-Kupplungen habe ich bemerkt, dass die sich gerne in den Weichen verhaken. Habt ihr das bei Trix Weichen auch (Korrekte Einstellung der Kupplung vorausgesetzt).

[barilla73]

Hallo Max

Wir haben heute morgen einen 11 Wagen Zug bestehend aus einer Kato GP35, Atlas GP7 und Bachmann China Wagen über die Teppichbahn gejagt. Sowohl bei den schlanken als auch normalen Weichen kein Problem. Auch gestossen ging gut.

Das verhaken der Kupplung ist wohl eher ein Problem bei den Märklin Weichen an den erhöten Pukos.


Gruss Luca

[Dreispur]

Hallo !

Da andere Gleissysteme mit Standartweichen das gleiche Verhalten haben , aushebeln oder verhaken , gebe ich ein ca. 8-12 cm gerades Gleisstück als ausgleich dazwischen .
Ist etwas der Optik geschuldet jedoch ein Kompromiss ohne Probleme diese heiklen Stellen gut zu befahren .

[MU5T4N6]

Servus Luca,

Zitat

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Wir haben heute morgen einen 11 Wagen Zug bestehend aus einer Kato GP35, Atlas GP7 und Bachmann China Wagen über die Teppichbahn gejagt. Sowohl bei den schlanken als auch normalen Weichen kein Problem. Auch gestossen ging gut.

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Danke, das klingt ja schon mal gut.

Zitat

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Das verhaken der Kupplung ist wohl eher ein Problem bei den Märklin Weichen an den erhöten Pukos.

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Wie ich oben beschrieben habe, nutze ich aber Hornby-Weichen. Also ohne Pukos

Servus Anton,

Zitat

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Da andere Gleissysteme mit Standartweichen das gleiche Verhalten haben , aushebeln oder verhaken , gebe ich ein ca. 8-12 cm gerades Gleisstück als ausgleich dazwischen .
Ist etwas der Optik geschuldet jedoch ein Kompromiss ohne Probleme diese heiklen Stellen gut zu befahren .

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Das Problem ist weniger, dass sich die Kupplungen lösen, oder "überpuffern", sondern dass sich der Metallbügel, der unten aus der Kupplung kommt, sich zwischen den Weichenzungen verkeilt und die Lok/den Wagen dadurch blockiert oder gar entgleisen lässt.

[BR180]

Zitat

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(Korrekte Einstellung der Kupplung vorausgesetzt).

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Zitat

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Das Problem ist weniger, dass sich die Kupplungen lösen, oder "überpuffern", sondern dass sich der Metallbügel, der unten aus der Kupplung kommt, sich zwischen den Weichenzungen verkeilt und die Lok/den Wagen dadurch blockiert oder gar entgleisen lässt.

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Wenn Zitat 1 wirklich erfüllt ist, kann es Zitat 2 nicht geben.
man kann die Bügel bei etwas zu tief hängenden Kupplungen auch etwas nach oben biegen

[Emmentaler]

Nabend

Der Bügel ist in richtiger Einstellung 0.8mm über den Gleisen und kann daher niemals zwischen Weichenzungen geraten.
Da scheint was nicht zu stimmen, ist ev was lose?

Grüsse
Walter