[norman1983]

hallo,

ich habe mir vor kurzen eine alte liliput wien br 05 001 stromlinien lok angeschafft und digitalisiert. leider musste ich feststellen, dass die lok, die eh schon mit den radien zu kämpfen hat, an der C-Gleis bogenweiche einen kurzen bekommt und die MS auf Stop schaltet. dieses problem habe ich auch mit einer PIKO DDR DR 01.

Was kann ich nun tun?
Umsteigen auf K-Gleis? Gibt es dort auch dieses Problem?
Als ich non C-Gleis Analog gefahren bin, gabs dieses Problem nicht. :

[V200Freund]

hallo

vermutlich ist der Abzweigradius ein 36er und der ist zu eng für die Lok.....
kaum zu ändern

[Kapitän Nemo]

Hallo,

das Problem kenne ich, das passiert gern bei Systemumbauten.

Ich habe es folgendermassen gelöst, ich habe meine Bogenweichen ausgebaut, jetzt ist damit Ruhe im Karton.

K-Gleis würde ich bei umgebauten DC-Loks ohne Radsatzänderung nicht empfehlen, das macht viel eher Probleme auf Weichen. Auf dem C-Gleis laufen sogar amerikanische Modelle mit den Originalradsätzen recht ordentlich.

Gruss,

Ulrich

[V 200]

Hallo Norman, hast Du mal das Spurmass an den einzelnen Achsen überprüft,mindestens 14-14,1mm. Da an den Schlanken Weichen und den Bogenweichen die Pukos sehr nahe an den Laufschienen liegen kann ein zu enger Radsatz bei so einem langen Dampfer wie die 05 einen Kurzschluss verursachen weil sie durch R 2 gezwängt wird. MfG ECKI

[klein.uhu]

Moin,

umgebaute DC-Loks älteren Baujahrs laufen auf K- und M-Gleis selten sicher. Die Bogenweiche dürfte zu eng sein, der innere Abzweig hat 360 mm Radius, das schafft die BR05 nicht. Hast Du außerdem mal das Radsatzinnenmaß überprüft? Bei Umbauten durch Händler oder Bastler wurde das meistens nicht korrigiert, ist bei Dampfloks auch zeitaufwendig, da man die gesamte Steuerung demontieren muß - eine Spurlehre von Fohrmann leistet da gute Dienste, besser als eine (manchmal nicht immer meisterhafte sehr gute Schieblehre). Mit werkseitig für AC gefertigten Loks gibt es diese Probleme (meistens) nicht. Große Dampfloks mit vielen Achsen oder langem (festem) Achsabstand fahren selten einwandfrei auf 360 mm Radius, wenn sie nicht von Märklin sind.

Gruß klein.uhu

[norman1983]

hallo,

erstmal danke für die zahlreichen antworten! die lok ist werkseits für märklin ausgelegt, habe alles versucht und nach gemessen es stimmt alles, aber sie bleibt immernoch stecken. meine LILIPUT BR 05 003 bleibt nicht irgendwo stehn, stecken oder verursacht einen kurzen -komisch-.

gibt es mit der br 05 001 stromline von märklin irgendwelche probleme?
oder ist sie perfekt?

meine alte liliput 05 001 werde ich wohl dann aus meiner sammlung verabschieden. wenn die mä besser sein sollte.

[Punktkontakt]

Zitat von norman1983

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meine alte liliput 05 001 werde ich wohl dann aus meiner sammlung verabschieden. wenn die mä besser sein sollte.

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Das ist in jeden Fall eine gute Idee!

[Peter BR44]

Hallo zusammen,

um nicht noch einen neuen Fred auf zumachen, hole ich diesen hier noch mal hoch.

Habe seit 2 Jahren eine Liliput 10527 original AC direkt ab Werk. BR 05 003.
Also kein Umbau von DC nach AC.

Habe bis heute darum "herum gedoktort", bis sie nun seit gut drei Stunden problemlos über meine Testanlage fährt.
Vorwärts sowie auch Rückwärts. Allerdings noch ohne Last bzw. Wagen.
Sie schafft alle Weichen- und Kreuzungskombinationen des C-Gleises.
Einzigst der Lopi 5 hat ne Macke an den AUXen. Aber das ist ein anderes Thema.

Was habe ich gemacht ausser mich hier im Forum durchzulesen:
Habe alle Achsen auf das Spurmaß 14,03 mm eingestellt.
Die drei Achsen mit den großen Rädern habe ich auf 14,00 mm.
Das Vorläufer- und Nachläufergestell die Federspannung etwas erhöht.
Somit kommt mehr Druck aufs Gleis von dieser Stelle aus.

Alle Lager, Zahnräder, Radsätze, etc. gründlich gereinigt.
Danach alles neu "abgeschmiert" mit B52 Fett.

Nur den ollen Klapperschleifer muss ich noch ersetzen.
Und wenn ich viel Pech habe, auch noch den neuen Decoder.