[Torsten Piorr-Marx]

aus Märklin-Magazin 04/2013, Artikel: 60 Jahre Punktkontakte, Seite 116, letzter Absatz

Zitat

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Dem C-Gleis dürfte dagegen ein langes Leben beschieden sein. Noch sind "ein paar Dinge offen", sagt Karl-Heinz Gräßle, Märklin-Produktmanager H0. "Zu nennen wären die schlanke Doppelkreuzungsweiche oder schlanke Bogenweichen für größere Radien." Er bittet aber um Geduld, weil ein Projekt wie die schlanke DKW "sechsstellige Investitionen" erfordere. "Ich bin aber zuversichtlich, dass das mittelfristig realisiert werden kann", sagt er. Weniger Hoffnung macht Gräßle auf ein C-Flexgleis. "Es gibt Denkansätze, aber das ist nicht serienreif." Aber für die weitere Zukunft ist ein größeres Projekt in der Pipeline: "Eine Drehscheibe für das C-Gleis-System." Mit Punktkontakten, versteht sich.

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Erste Auswirkungen des neuen Eigentümers?

[TEE2008]

Endlich die schlanke DKW

[Railion]

Moijen

Die Drehscheibe mit Punktkontakten wäre ein Rückschritt.
Die Fleischmann hatte immerhin die Gitterabdeckungen als 3ten Leiter.
Besser getarnt geht nicht ^^

[MBF No.1]

Moin zusammen,
warten wir es ab was aus den Versprechungen wird.

Gruß
Thomas

[Thilo]

Hallo zusammen,

eine schlanke (und betriebssichere!!!) DKW/EKW und große Bogenweichen wären wunderschön, aber glauben tue ich es erst, wenn sie wirklich da sind.

Bereits in den beiden Märklin-Gleisplanbüchern 07455 und 07459 wurden schlanke DKW für das C-Gleis versprochen, und im letzteren Buch sogar in mehreren Gleisplänen eingeplant (nur in der Stückliste fehlten sie ).

Liebe Grüße

Thilo

[KBS962]

Zitat von MBF No.1

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Moin zusammen,
warten wir es ab was aus den Versprechungen wird.

Gruß
Thomas

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Und vor allem wann!?! Der Ausbau des C-Gleissystems scheint ja eine Generationenaufgabe zu sein.

Grüße,
Andreas

[X2000]

Zitat von Railion

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Moijen

Die Drehscheibe mit Punktkontakten wäre ein Rückschritt.
Die Fleischmann hatte immerhin die Gitterabdeckungen als 3ten Leiter.
Besser getarnt geht nicht ^^

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Besser getarnt stimmt, betriebssicher ist aber etwas anderes. Zwei drei Krümel Dreck und die Lok steht still. Da sind mir Pukos lieber. Wirklich.

Ansonsten sind das doch mal gute Aussichten bis sagen wir 2015/16. Das würde ich unter mittelfristig verstehen.

[Edelweis]

Hallo Herr Karl-Heinz Gräßle ( Märklin Produktmanager ) !!!!!!

Bitte das Trix-C-Gleis nicht vergessen.

Grüße
Beni

[X2000]

Zitat von Edelweis

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Hallo Herr Karl-Heinz Gräßle ( Märklin Produktmanager ) !!!!!!

Bitte das Trix-C-Gleis nicht vergessen.

Grüße
Beni

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Wenn sie das vergessen, dann ist ihnen auch nicht mehr zu helfen. Da wird seit dem Tod des Roco Gummi Böschungsgleis ein Markt einfach ignoriert. Mit dem komplett ausgebauten C Gleis für DC hätte man (fast) den ganzen sagen wir deutschen Gleismarkt gehabt. Aber kann ja noch werden.

[Edelweis]

Zitat von X2000

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Zitat von Edelweis

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Hallo Herr Karl-Heinz Gräßle ( Märklin Produktmanager ) !!!!!!

Bitte das Trix-C-Gleis nicht vergessen.

Grüße
Beni

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Wenn sie das vergessen, dann ist ihnen auch nicht mehr zu helfen. Da wird seit dem Tod des Roco Gummi Böschungsgleis ein Markt einfach ignoriert. Mit dem komplett ausgebauten C Gleis für DC hätte man (fast) den ganzen sagen wir deutschen Gleismarkt gehabt. Aber kann ja noch werden.

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Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Gruß
Beni

[Dölerich Hirnfiedler]

Hallo zusammen,

ähnliche Äußerungen zum Ausbau des C-Gleises gibt es von verschiedensten Verantwortlichen mit schöner Regelmäßigkeit schon seit über zehn Jahren. Das schönste Wort ist immer "mittelfristig", von dem ich gelernt habe, das das bei Märklin eher in seiner geologischen Bedeutung gebraucht wird. So würde ich die jüngsten Einlassungen nicht allzu Ernst nehmen. Was soll der Mensch denn sonst auch sagen ohne das Publikum zu vergrätzen?
mfg

D.

[Peter BR44]

Zitat von Torsten Piorr-Marx

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........Erste Auswirkungen des neuen Eigentümers?

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Hallo Torsten,

glaube eher an die ersten Auswirkungen des mächtigen Stummi Forums!!!

[Christoph79]

Zitat

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"Ich bin aber zuversichtlich, dass [die schlanke DKW] mittelfristig realisiert werden kann"

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Gott sei Dank ist "mittelfristig" nur ein wohlfeiles buzz-word. Wenn sie auch so "mittelfristig" realisiert wird, wie die neukonstruierte BR64...
Beim M-Gleis dauerte die Puko-DKW auch etwas länger. Die alte, sauteure Bauform mit Mittelschiene, zwei Doppelspulen und mannshoher Weichenlaterne musste damals auch noch einige wenige Jahre genügen. Aber immerhin gab es eine.

Gruß,
Christoph

[X2000]

Zitat von Dölerich Hirnfiedler

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Hallo zusammen,

ähnliche Äußerungen zum Ausbau des C-Gleises gibt es von verschiedensten Verantwortlichen mit schöner Regelmäßigkeit schon seit über zehn Jahren. Das schönste Wort ist immer "mittelfristig", von dem ich gelernt habe, das das bei Märklin eher in seiner geologischen Bedeutung gebraucht wird. So würde ich die jüngsten Einlassungen nicht allzu Ernst nehmen. Was soll der Mensch denn sonst auch sagen ohne das Publikum zu vergrätzen?
mfg

D.

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Think positive.

[H0!]

Moin!

Hatten wir nicht letztes Jahr einen Thread hier, der die Drehscheibe für dieses Jahr ankündigte? Echte Insiderinformationen vom Tag der offenen Tür oder so ...
Gekommen ist eine Schiebebühne fürs M-Gleis. Ist doch auch ganz nett.

Hat Märklin auch schon "mittelfristig" einen Nachfolger für das K-Gleis angekündigt?

[Railion]

Moijen

Ich hatte es in einem anderen Thread schon geschrieben: ich gehe davon aus, daß das K Gleis sterben wird.
Eine Veränderung zugunsten niedrigerer Profile a la C Gleis kommt einer kompletten Neukonstruktion gleich.
Dazu kommt eine gefühlte Unlust der User am Bauen. Denen kommt das C Gleis gelegen, zumal es so gut wie keine K Startpackungen gibt.
Nur Märklin kennt die Zahlen aber ich denke das im Verkauf 2/3 C und 1/3 K (wenn überhaupt) vertreten sind.
K ist in Rente....

[Peter Müller]

Zitat von Torsten Piorr-Marx

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aus Märklin-Magazin 04/2013, Artikel: 60 Jahre Punktkontakte, Seite 116, letzter Absatz

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Das erste Märklin-Magazin meines Lebens, welches ich mir heute gekauft habe. Historisch sozusagen .

[X2000]

Zitat von Peter Müller

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Zitat von Torsten Piorr-Marx

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aus Märklin-Magazin 04/2013, Artikel: 60 Jahre Punktkontakte, Seite 116, letzter Absatz

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Das erste Märklin-Magazin meines Lebens, welches ich mir heute gekauft habe. Historisch sozusagen .

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Tja Peter, so fing es bei mir auch an- 1969. Ohne Unterbrechung.

[Wassertender]

Ui dann hoffe ich das noch wirklich mit zu erleben wenn die schlanke DKW kommt
Die fehlt mir ja schon länger
Noch ein bisschen weiter abwarte und Tee trinke

Gruß Alex

[Bobbel]

@ Forum...

seid mir nicht böse...
... aber ich glaube erst daran, wenn ich die DKW usw. kaufen kann...!

Was mich zudem berührt, daß die Teilgleisstücke (7°30') zu den Radien
R3, R4, R5 und R9 (+ evtl. fiktiver R10) keine Erwähnung finden.
Diese Gleisstücke ließen sich relativ einfach umsetzen und würden uns
C-Gleisern wundervolle Möglichkeiten erschließen...
... und - im Falle von R9 und R10 - den Verzicht auf ein C-Flex-Gleis
deutlich erleichtern.


Die im Interview genannten Dinge sind hier vom Forum schon lange
gewünscht und deshalb längst überfällig...

Dann wollen wir mal (weiter) hoffen...

Grüßle aus HONAU.
Klaus

edit: Rechtschreibfehler beseitigt

[218er]

Da tut sich ja scheinbar doch was. Trotzdem die Frage an diejenigen die meinen dass das K-Gleis nicht mehr weiter produziert werden soll, was gibts denn als Ersatz? Etwa nix? Ich für meinen Teil will meine nächste Anlage nicht mehr mit M-Gleis bauen so einfach und robust es auch ist, mit C-Gleis aber auch net. Was also tun?

[Manu2090]

Hi

Das ist ja interresant, dann haben die vielen Threads ja vielleicht etwas bewirkt .

Also das K Gleis wird glaube ich nicht abgeschafft, die machen dann eher ein niedrigeres Profil. Außerdem könnten sie schlanke Bogenweichen produzieren. Ein Betonschwellengleis wäre natürlich auch nicht schlecht .

Mal schauen was aus dieser Ankündigung wird.

Gruß Manuel

[Peter Müller]

Zitat von Bobbel

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Was mich zudem berührt, daß die Teilgleisstücke (7'30") zu den Radien R3, R4, R5 und R9 (+ evtl. fiktiver R10) keine Erwähnung finden.

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Fiktiver R8 und R10: dann könnte man mit R8/9/10 genau so dreigleisig bauen wie mit R1/2/3 (Abstand 77.5 mm) oder R3/4/5 (Abstand 64.3 mm). Und R8 deshalb, damit man mit dem Weichenbogen R9 nach außen aus einer zweigleisigen Strecke abzweigen kann.

Tja, schauen wir mal. Der Bericht, dass auch Haus-intern wieder oder immer noch über eine Erweiterung nachgedacht wird, sorgt zunächst dafür, dass die Kundschaft potentielle Ausgaben für C-Gleise nicht anderweitig disponiert. Ewig besteht die Bereitschaft zum Einkaufen aber nicht mehr. Ich denke, dass weiß man bei Märklin ziemlich genau. Machbarkeitsüberlegungen und Kostenindikationen kann man nennen. Alternativen, wofür man ein Gleissystem-Budget ausgeben könnte, liegen leider ebenfalls auf dem Tisch (die Drehscheibe).

Ich werde mich auf jeden Fall weiter am Crowdsourcing nach Ersatzlösungen beteiligen und Erfahrungen in Punkto Teppichbahn-Tauglichkeit mit meiner Weichen-Walter-DKW sammeln. Zweigleisig fahren ist die Devise, damit man nicht ohne da steht, wenn von Märklin doch nichts mehr kommen sollte. Und Murphy beschwören natürlich ... denn wenn ich nicht das viele Geld für die WW-DKWs ausgeben würde, würde von Märklin bestimmt nichts kommen. Wo ich mich dazu entschlossen habe, bewegt sich plötzlich was - wie immer im Leben.

[Bobbel]

@ Peter...

ein 7°30' Teilgleisstück in R8 / R9 und in R10 wäre natürlich der Hit...!!
Neben den von Dir genannten Anwendungen, ließen sich beispielsweise
mehrgleisige Bahnhöfe, geschwungen in einer Kurve (ohne aufwengige
Stückelungen), sowie großzügige Streckenführungen realisieren...
Das wäre echt toll...!

Dein Wort in "Märklins-Ohr"...


Grüßle aus HONAU.
Klaus

[Dölerich Hirnfiedler]

Zitat von 218er

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Da tut sich ja scheinbar doch was. Trotzdem die Frage an diejenigen die meinen dass das K-Gleis nicht mehr weiter produziert werden soll, was gibts denn als Ersatz?

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Hallo,

Lass Dich nicht nervös machen. Es gibt weder seriöse Hinweise auf- noch eine wirtschaftliche Begründung für eine etwaige Einstellung des K-Gleises. Auch bei geringen Umsätzen kann man mit einem cash-cow Produkt wie dem K-Gleis hohe Deckungsbeiträge erwirtschaften. Und das ist der entscheidende Faktor.

mfg

D.