[gimly]

Hallo,

da es ja in dem anderen fast gleichnamigen Thema nur noch um andere geht, denke ich es mehr als Zeit sich mal um die eigentliche 103 hier zu kümmern, denn die kommt nach meiner Meinung mehr als zu kurz.

Lg Markus

[gimly]

Hallo,

am Freitag den 25.August 2017 wurde 103-220-0 vom Lützeler Museumsgelände geholt, und in Zugbindung DBM LR 91340 mit der Zuglok 111 001 dann die 103220 und eine 212372 mit 2 Personenwagen BM+BM nach Siegen überführt.

103 220 verlies Koblenz um 13.04 Uhr, um in Siegen bei der Firma Bäcker Raildesign wieder ihre Touristik Lackierung zu bekommen. Hierzu wird sie einige Zeit in Siegen bleiben, und nach Fertigstellung wieder zurück nach Koblenz Lützel kommen.

Sie ist z.Z. nicht betriebsfähig und soll wohl auch so bleiben. Ein Versuch sie wieder an den Strom zu bringen wäre erheblich mit Kosten verbunden.

Also können wir nur abwarten was daraus wird.






Das sind die letzten Aufnahmen bevor sie das Gelände verlies.


Lg Markus

[gimly]

Es gibt neues von der 103 in Siegen









Und die erste Farbe auf der Lok, nach so langer Zeit

[Technoboy]

Hallo.

Wird sie doch Rot/Beige?
Och nö, dann verliert sie ihre Einzigartigkeit

Gruß
Markus

[gimly]

Nein,

Touristik farben. So wurde es mir in Lützel mitgeteilt.

Lg

[DeMorpheus]

Moin!

Auf welchen anderen Thread beziehst du dich?
Wo kommt hier das selbst- oder umgebaute Modell ins Spiel? Das ist doch eigentlich ein Thread für­’s Vorbildforum!

Die weiße Farbe ist übrigens schon länger auf der Lok - in Koblenz hatte man schon angefangen, den Lack zu erneuern. Offensichtlich ist man dabei auf Schwierigkeiten gestoßen und lässt jetzt richtig professionell lackieren. Schön!


Edit: einige Bilder stehen auch auf DSO, schreibst du da unter anderem Namen?

[torsten83]

Hallo.

Schön das die Lok NICHT in Koblenz lackiert wird. Das macht Hoffnung, dass der neue Lack hält... Das Anstreichen mit der Farbrolle ist eher suboptimal.

Zitat

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Moin!

Auf welchen anderen Thread beziehst du dich?
Wo kommt hier das selbst- oder umgebaute Modell ins Spiel? Das ist doch eigentlich ein Thread für­’s Vorbildforum!

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103 Türkis und andere...

Zum anderen Punkt: Das sehe ich auch so, in den anderen Thread gehören die Bilder entsprechend auch eh nicht, weil eine Lok mit Vorbild im Vorbild bei 103 Türkis und andere geht es ja um alle möglichen fiktiven Lokgestaltungen und nicht um reale 103er Varianten und Exoten...

Gruß,
Torsten

[Sven0790]

Moin...

Auf den Bildern sieht es so aus als wäre der rote Lack nur eine Grundierung oder so etwas wie "Rost-stop-rot"... mal abwarten...

Mit freundlichen Grüßen Sven

[Technoboy]

Zitat

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Nein,

Touristik farben. So wurde es mir in Lützel mitgeteilt.

Lg

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Hallo gimly

Das war auch meine offizielle Info. Allerdings hat mit das Rot am Rahmen irritiert

Gruß
Markus

[gimly]

Gehe mal davon aus das es Rostschutzfarbe ist.
So viel ich weis hat die Bahn heute diese Rostfarbe. Früher war das Bleimening in Orange der DB norm.

LG Markus

[Schwedenzug]

Danke fürs info und bilder. Ich hab sie noch nicht gesehen und will gerne nach Koblenz fahren. Eine neu-lack hört sich super an! Das modell habe ich seit lange im Regal stehend. Mann muss ich ein bisschen an das ganz komische farbgebung gewöhnen, aber langsam wird sie eine klassiker!

[gimly]

Oh ja das wird sie, nur schade das sie nie mehr die Touristik Wagen ziehen wird. Glaube kaum das die Bahn wieder um Lackieren wird. Das gilt auch für die 218 Touristik

Lg

[torsten83]

Wobei die Wagen doch noch vorhanden sind, zumindest die Großraumwagen sind nur grau bepolstert immer noch unverkennbar auf der Schiene. Bei den Abteilwagen weiß ich es nicht, die fallen äußerlich ja nicht wirklich auf.

Wäre ja ein Traum aber wird wohl leider ein Traum bleiben.

Grüße,
Torsten

[Frank 72]

Abteilwagen gibt es davon auch noch. Im Zugpaar 2188/2189 Hamburg-Rostock und zurück waren sie bis vorletztes Jahr regelmäßig, und in diesem Sommer für etwa zwei Monate auch wieder, im Einsatz. Normalerweise zwei Stück davon im Zug.

[gimly]

Gibt neues von 103220

Das Fahrwerk ist gereinigt von Rost befreit, und wurde neu Lackiert in Schwarz.

Bilder, mit Genehmigung von rail-design bäcker.





Lg Marku

[gimly]

Ankunft im August kurz vor Siegen



Erste Reinigungsarbeiten am Fahrwerk. Entrosten und säubern, der Jahrzehntelangen Ablagerungen von Schmutz und Dreck an Fahrwerke und Puffer.



Erste Farbgebung am Fahrwerk, nun wurde das Fahrwerk in Original Schwarz lackiert.




Mit Genehmigung :





Lg Markus

[gimly]

Hallo,

es gibt z.Z. nichts neues von 103 220. Sie steht gut abgestellt im Lockschuppen in Siegen.

Lg Markus

[gimly]

Hallo,

hier ein paar Bilder unserer alten Dame, heute die Ansicht in den Führerstand 1. Nach der Standzeit, sieht es doch schon recht schlimm darin aus.









Bilder :

[torsten83]

Guten Morgen.

Immerhin ist alles noch vorhanden scheinbar. Einmal durchwischen und gut ist

Gucke dir andere abgestellte Loks an, wo Kupferdiebe und Souvenirjäger alles mögliche rausreißen

Eine Wiederinbetriebnahme war doch nicht geplant bisher, oder?

Gruß,
Torsten

[gimly]

Ja das stimmt, soweit ist sie noch komplett.

Eigentlich ja und eigentlich nein. Keiner weis den zustand der Trafos, auch nicht vom Trafo Öl. Die kosten der Prüfung wären enorm. Dann müßten alle 6 Achsen mit Räder getaucht werden weil die Räder am ende wären.

Ich denke wenn da ein Sponsor oder Spenden einsetzten könnte, wäre wohl vieles machbar.

Lg Markus

[gimly]

Wie ich heute noch erfahren habe, werden beide Führerstände auch Restauriert. Es steht weiter auch immer noch nicht fest, ob sie Betriebsfähig wird. Motorraum bleibt noch so wie er ist.


Kann euch aber schon was mitteilen, 103 220 0 wird am 16 Juni 2018 in Koblenz beim Sommerfest in der Neuen Pracht der Öffentlichkeit vorgestellt.
(Ein Bild von 1996 als die 103 Neu Lackiert war)

Dazu eine Sonderausstellung 50 Jahre 218.


Lg Markus


Mit freundlicher Genehmigung von:

[gimly]

Hier mal die Geschichte zu dem Touristikzug:

Bunter Paradiesvogel

Allein durch seine auffällige Lackierung war der vor zehn Jahren eingestellte Touristikzug ein ganz besonderer Hingucker.



Die Farben des Zuges – saphirblau, laubgrün, verkehrsgelb, himmelblau und weiß – standen für die Elemente Wasser, Land und Luft. Sie vermittelten optisch den Eindruck einer herrlichen, am Zugfenster vorbei fliegenden „Sommerlandschaft“. Einen derart aus der Rolle fallenden Zug hätte man der nach Vereinheitlichung und Gewinnoptimierung strebenden jungen Deutschen Bahn im Jahr 1995 eigentlich nicht zugetraut.

Ebenfalls erstaunlich war es, dass es passend zu den Wagen auch drei entsprechend lackierte Lokomotiven geben sollte. Die diversen Änderungen im Inneren der zehn ausgesuchten Wagen und die aufwändige Airbrush-Lackierung wurden im Ausbesserungswerk Krefeld-Oppum ausgeführt.

Der Zug mit einer Kapazität für bis zu 330 Fahrgäste war zusammengestellt aus:
– vier Großraumwagen Bauart Bpmz 857,
– drei Abteilwagen Bvmkz 856 (zuvor eingesetzt im Lufthansa-Airport-Express Frankfurt – Stuttgart),
– zwei Speise-/Clubwagen WRkmz 858 und
– einem Gepäckwagen Dmsdz 859.

Der Gepäckwagen, u. a. ausgerüstet für die sichere Unterbringung von Fahrrädern und Skiern, erhielt als besonderes Extra Hub-Plattformen, um schwere Gegenstände direkt vom Bahnsteig aufnehmen zu können. Bis Mitte September 1995 waren alle Wagen in Krefeld fertiggestellt und nach ihrer Überführung zum Bww Dortmund entsprechend miteinander gekuppelt. Dort gesellten sich auch die Lokomotiven zum Zug.

Als starkes Zugpferd auf elektrifizierten Hauptstrecken kam aus dem Aw Opladen am 16. September 1995 die Frankfurter 103 220. Zehn Tage später rückten auch die für den Einsatz auf Haupt- und Nebenstrecken ohne Fahrdraht vorgesehenen Regensburger 218 416 und 218 418 in Dortmund ein und komplettierten nach ihrer Umlackierung im Aw Bremen die Garnitur.

Am 7. Oktober 1995 fuhr der komplette Zug mit beiden 218ern erstmals für eine Vorab-Präsentation von Dortmund nach Aachen Hauptbahnhof und zurück. Tags darauf brachte 103 220 den Zug, mit den beiden 218ern im Schlepp, durch das Rheintal nach Frankfurt. Bereits am 9. Oktober konnte der Zug nach der offiziellen Vorstellung seine erste große Fahrt als Dz 18977 nach Wien absolvieren. Viele, viele Fahrten folgten und auch die Kritiker des Projektes wurden eines Besseren belehrt.

Aufgrund der überdurchschnittlichen Auslastung entschied sich die Bahn nach wenigen Monaten, einen zweiten Touristikzug für den Standort Stuttgart im Juni 1996 auf die Schienen zu stellen. Abweichend zum ersten, in Dortmund stationierten Zug (TZ1), gab es im „TZ2“ jedoch keine Telefone in den Großraumwagen und nur einen Speise-/Clubwagen. Um die Züge aber vom Angebot her gleich zu halten, wurden später jeweils zwei Großraumwagen zwischen den Garnituren getauscht.

218 418 bis 2007 bunt unterwegs.

Der Touristikzug gelangte übrigens sogar auch auf eine Telefonkarte. Mit dem Konterfei der 103 bewarb sie das „Neue Reisen“ mit den Vorteilen des Clubwagens mit Bistro, Lounge und Foyer, dem Kinderabteil und dem angenehmen Service am Platz.
Nach der Einstellung des Produktes Touristikzug im Jahr 2001, in das die Bahn insgesamt 15,4 Millionen DM investiert hatte, fanden zwei der drei Speisewagen Verwendung bei der City-Nigth-Line. Die restlichen Wagen kamen noch eine ganze Weile in der Touristik-Lackierung als Knotenpunktreserve und für Sonder- und Ersatzverkehr zum Einsatz. Nach und nach wurde sie wieder umlackiert und für den Alltagsdienst hergerichtet.

Die „Touri-Loks“, die im Lauf der Jahre nicht immer zwingend zum Einsatz kamen, liefen in ihrem auffälligen Gewand weiter im Plandienst.

Zum 13. Dezember 2002 ausgemustert, ging 103 220 an das DGEG-Eisenbahnmuseum in Neustadt an der Weinstraße. Die beiden 218er sind heute noch beim Betriebshof Mühldorf für die Südostbayernbahn im Einsatz. Während die 218 416 schon im September 2000 ihre Lackierung im Rahmen einer Untersuchung nach IS 703 verlor, sorgte die 218 418 noch bis Ende Januar 2007 als bunter „Paradiesvogel“ für Abwechslung im verkehrsroten Alltagsbetrieb vor Güter- und Personenzügen.

[Erich Müller]

Im Interesse der Lesbarkeit solltest du auf solche Farbspielereien verzichten.
Es gibt Passagen in deinem Text, wo ich nur vermuten kann, dass da Buchstaben stehen, weil ich sie nicht sehe.

[torsten83]

Hallo Markus.

Fuhr der Südzug generell oder meistens mit nur einem Clubwagen? Es gab nämlich je 2 Wrmz858.0 und .1 was ja in Summe 4 Clubwagen ergibt. Alle 4 waren bis zum Ende im Touristik Lack und fuhren darüber hinaus teils nur neu lackiert noch bis vor wenigen Jahren. In beiden Wagentypen gab es einen Club1 und Club2 mit entsprechender anderer Standard-Inneneinrichtung. Das spricht nicht dafür, dass es generell keine 2 Clubwagen im Süden geben sollte.

Gruß,
Torsten

[Joeys Teppichbahn]

Hallo Markus,

vielen Dank für den ausführlichen und interessanten Bericht!

LG
Joey