[chrilu]

Liebe Stummis,

weshalb hat sich eigentlich die 186 gegenüber der 185 bei der DB nicht durchsetzen können? Von der 186 sind nur 20 Exemplare beschaffen worden, neben den 45 Exemplaren der ECR. Von der 185 hingegen sehr viel mehr. Hatte die 186 konstruktive Mängel?

[UP4001]

Moin,

vielleicht braucht die DB weniger Mehrsystemloks (186) und hat demnach mehr Standardloks (185) bestellt:

186 => Traxx F140 MS(2E) = MehrSystem, 2. Generation Evolution
185 => Traxx F140 AC1 (2) = Wechselstromsystem (AC); 1. (2.) Generation

Siehe Bezeichnungssystem: https://de.wikipedia.org/wiki/Bombardier...eichnungssystem

Nur Mal so ne Vermutung...

[chrilu]

Zitat

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Nur Mal so ne Vermutung...

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Vielleicht? Aber weshalb wurden dann relativ viele 189 bestellt? Die 186 hätte sicherlich ähnlich ausgerüstet werden können.

[moppe]

DB Cargo bestellte in 1999 100 BR 189, wer Siemens lieferte zwischen 2003 und 2005.

Bombardier lieferte 20 BR 186 bis ECR (DB Tochter) in 2009 und 2010 und weitere 45 für ECR+DB 2010 bis 2012. von dieser sind 20 in DB Farben.

Klaus

[rhb651]

Wie schon geschrieben, die DB hat ja keine damals direkt bestellt, sondern für die Tochter ECR. Und wenn die 189 für den Bedarf ausreichend sind.
Sie müssen es nicht wie die SBB und ÖBB machen, die dann die Loks weitervermieten....

[chrilu]

Okay, Danke für die Informationen! Mir ist erst klar geworden, dass die 189 ja vor der 186 bestellt wurde. Da war der Bedarf an Mehrsystemloks ja schon mit der 189 gedeckt.

[Tom_B82]

Die 185 hat je nach Ausführung auch Ausrüstungen für die Schweiz und Dänemark. Somit waren die auch Grenzgänger.