[klein.uhu]

Suchbegriffe: Grundwissen, Dekoder, Schnittstellen, Digital, Gleissysteme, Stromsysteme, Protokolle, Kupplungen


Es gibt 3 Punkte die man grundsätzlich auseinanderhalten muss: Gleissystem, Stromsystem, Protokoll.
Ich versuche mich kurz zu fassen und nur die heutigen Begriffe zu erklären.

Gleissystem

• das 2-Leitergleis, d.h. beide Schienen führen getrennte Pole, die Räder müssen gegeneinander isoliert sein
• das | : | Gleis, Punktkontaktgleis von Märklin, Räder nicht isoliert, ein Pol ist der Mittelleiter, der andere die Außenschienen

Beide sind nicht direkt miteinander kompatibel. Für beide gelten unterschiedliche Normen der NEM.
Auch die Geometrie der Räder (u.a. das Radsatzinnenmaß, die Geometrie der Laufflächen) ist unterschiedlich.
Diese nicht isolierten Räder / Achsen erzeugen auf 2-Leiter unweigerlich einen satten Kurzschluß!

Stromsystem

• DC = Gleichstrom analog
• AC = Wechselstrom analog
• digital = eine mit digitalen Informationen überlagerte Spannung, weder DC noch AC, auch Digitalspannung genannt

Rein analoge Loks rasen unter digital meist unkontrollierbar los.
Bei digitalen Loks ist je nach Dekoder (Anleitung lesen) ein Betrieb unter DC / AC meist möglich, die meisten digitalen Funktionen sind aber nicht schaltbar.

Protokoll

Ist die Sprache zwischen Zentrale und Lokdekoder, Beispiele:
• DCC
• MM, mfx
• Selectrix

je nachdem was die Zentrale und der Dekoder kann. Multiprotokoll-Dekoder beherschen mehrere Protokolle (Anleitung lesen), dann meist auch analogen Betrieb.

Diese 3 Punkte müssen getrennt voneinander betrachtet werden!
Manche Begriffe werden leider mißverständlich "quer Beet" verwendet. So bedeutet "DC" in einer Beschreibung häufig, dass es sich um Modelle für das 2-Leiter-Gleissystem handelt, "AC" dass die Loks einen Mittelschleifer haben. Mit dem Stromsystem hat das eigentlich nichts zu tun, hat sich aber leider so eingebürgert.



Für Anfänger werden hier in diesen Links die wichtigsten Fragen, die immer wieder gestellt werden, beantwortet und erklärt:

Steuerung analog / digital Grundwissen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Modelleisen...itale_Steuerung
und von unserem Forums-Mitglied "Muenchner Kindl": Digitaltechnik Grundlagen fuer Einsteiger und Interessierte
viewtopic.php?f=103&t=14526

Dekoder-Schnittstellen:
http://www.opendcc.de/info/decoder/schnittstellen.html

Stromsysteme:
http://www.stayathome.ch/stromsysteme.htm

Digitalstrom / -spannung?
http://atw.huebsch.at/dcc/DCC.htm

Unterschiede der verschiedenen CS2-Varianten
viewtopic.php?f=5&t=154519&p=1765832#p1765832



Gleissysteme Grundlagen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Gleissysteme_der_Spur_H0
http://www.der-moba.de/index.php/Der_Ein....C3.9Fen_Z_-_H0
Zur Verbindung verschiedener Gleissysteme gibt es spezielle Schienenverbinder und Übergangsgleise:
- Schienenverbinder, die die unterschiedlichen Höhen der Schienenprofile ausgleichen, gibt es z.B. bei Piko:
http://www.piko-shop.de/index.php?vw_type=artikel&vw_id=9135
- Schienenverbinder, die die unterschiedlichen Breiten der Schienenprofile ausgleichen, gibt es z.B. bei Piko:
http://www.piko-shop.de/index.php?vw_type=artikel&vw_id=9120
- Verbindungsgleise dafür gibt es ebenfalls z.B. bei Piko:
http://www.piko-shop.de/index.php?vw_type=artikel&vw_id=616
Für die Verbindung von Märklin C-/ K- /M-Gleisen gibt es vom Hersteller Übergangsgleise, ebenso gibt es beim jeweiligen Hersteller (z.B. Roco, Fleischmann, Piko, ...) Möglichkeiten, deren verschiedene hauseigene Gleissysteme miteinander zu verbinden.



Kupplungen:
http://hpw-modellbahn.de/eisenbahntechnik/kupplung.htm Nur möglich wenn im Browser Werbung zugelassen wird!
http://www.schnug-modellbahn.de/Tipps/Liste_MM-Download.htm



Nenngrößen, Maßstäbe, Spurweiten:
(Zeile in die Kopfteile des Browsers kopieren!)

1
 

http://de.wikipedia.org/wiki/Maßstäbe_der_Modelleisenbahn
 

Gruß klein.uhu

21.12.2017: CS2-Varianten ergänzt (Dank an "supermoee")
02.05.2018: Link hpw..... Hinweis ergänzt
14.11.2020: Hinweise in den ersten 3 Absätzen ergänzt
16.03.2023: Hinweis von VolkerS übernommen bzgl. Digitalspannung
16.03.2023: einige Links angepaßt zum jeweiligen ersten Beitrag des Themas, Folge der Forumsumstellung

[klein.uhu]

Moin,

Einige Links wurden erneuert.

[Stummilein]

Zitat von klein.uhu im Beitrag #2

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Moin,

Einige Links wurden erneuert.

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Hallo,

aha und welche?

Und dann ist mir beim Lesen noch folgendes aufgefallen:

Zitat von klein.uhu im Beitrag #1

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Beide sind nicht direkt miteinander kompatibel. Für beide gelten unterschiedliche Normen der NEM.

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Und indirekt sind sie es?
Welche Normen der NEM?

[HaJo Wolf]

Kleine Ergänzung zu DCC:

Bei DCC (Digital plus) ist je Zentrale eine analoge Lok unter der Adresse 0 fahrbar. Das gilt aber, soweit ich weiß, nicht für Glockenanker (die können rasch den Geist aufgeben). Prinzipiell würde ich aber keine analoge Lok auf einer DCC-Anlage fahren lassen - außer vielleicht ein kurzes Teststück.

Im Märklin-Digital-System, habe ich mir sagen lassen, rast eine analoge Lok unkontrollierbar und umgehend los. Nicht empfehlenswert.

Kleine Klugscheisser-Korrektur: beide Systeme, Mä mit |:| wie auch der Rest | | sind Zweileiter-Systeme, der Unterschied ist die Belegung der Pole: beim |:| Minus line und rechte Scheine, plus die Pukos (oder auch vice versa), bei DC ein Pol linke Schiene, der andere Pol rechte Schiene.

[volkerS]

Hallo klein.uhu,
und wenn du statt:
Stromsystem
DC = Gleichstrom analog
AC = Wechselstrom analog
digital = ein mit digitalen Informationen überlagerter Strom, weder DC noch AC, auch Digitalstrom genannt

Spannungssystem
DC = Gleichspannung analog
AC = Wechselspannung analog
digital = eine mit digitalen Informationen überlagerte Spannung, weder DC noch AC, auch Digitalspannung genannt

schreiben würdest wäre es auch korrekt.
Strom ergibt sich immer aus der angelegten Spannung und dem Innenwiderstand des/der Verbraucher, d.h. es muss ein Verbraucher die Spannungsquelle belasten damit ein Strom fließt.
Volker

[vikr]

Hallo Klein.Uhu,

Zitat von klein.uhu im Beitrag #2

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Einige Links wurden erneuert.

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Danke für Deine Aktualisierung, schön mal wieder was von Dir zu hören.

Einige dieser Definitionen sind aber weiterhin problematisch, weil sie dann - vom Einsteiger (Deine Zielgruppe) außerhalb eines konkreten Kontextes genutzt - falsch werden.
Das Thema ist leider nicht beliebig zu vereinfachen, wenn man dabei gleichzeitig bei der Wahrheit bleiben will.

Der Strom der an einem DC-Motor, hinter einem Decoder anliegt, ist - in der Regel (Brakes ausgenommen) - ein (gepulster, PWM) Gleichstrom (=Direct Current). D.h. Die Richtung des Stromflusses ändert sich nicht, solange sich die Drehrichtung des Motors nicht ändern soll (Brakes ausgenommen).
Je nach der Steuerfrequenz des Decoders von 1000 bis 50000 Hz, liegen auch die Pulsweiten zwischen etwa 1000 und 20 Mikrosekunden.

Jedes Gleissignal ist im Digitalbetrieb (ausgenommen Bremsstrecken, da ist es DC) - in der Regel - ein echter Wechselstrom (=Alternating Current), die mittlere Frequenz liegt bei rund 20000 Hz. Wer digital fährt, hat Wechselstrom auf seinen Gleisen, ob mit oder ohne Mittelleiter!

MfG

vik

[moppe]

Zitat von HaJo Wolf im Beitrag #4

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Kleine Klugscheisser-Korrektur: beide Systeme, Mä mit |:| wie auch der Rest | | sind Zweileiter-Systeme, der Unterschied ist die Belegung der Pole: beim |:| Minus line und rechte Scheine, plus die Pukos (oder auch vice versa), bei DC ein Pol linke Schiene, der andere Pol rechte Schiene.

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|:| sind drei Leiter.


Erste | ist "0" von der zentrale
: ist "B" von der zentrale
Zweite | ist für Rückmeldung.

Klaus

[powermaxi2000]

Interessant ist dass man im Jahr 2013 den Ausgangspost offensichtlich so hat stehen lassen, aber 10 Jahre später wird fleißig “diskutiert“ (ich hatte erst kluggeschissen stehen, möchte aber niemandem zu nahe treten).
Kann jeder seine eigenen Schlüsse draus ziehen

[vikr]

Hallo Klaus,

Zitat von moppe im Beitrag #7

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|:| sind drei Leiter.

Erste | ist "0" von der zentrale
: ist "B" von der zentrale
Zweite | ist für Rückmeldung.

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fahre seit den fünfziger Jahren analog auf Märklin-Metall-Gleisen, seit den achtziger Jahren darauf digital.
Wie würdest Du das - nach der von Dir vorgeschlagenen Einteilung - am zutreffensten nennen?

MfG

vik

[Andreas Poths]

Zitat von moppe im Beitrag #7

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Zitat von HaJo Wolf im Beitrag #4

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Kleine Klugscheisser-Korrektur: beide Systeme, Mä mit |:| wie auch der Rest | | sind Zweileiter-Systeme, der Unterschied ist die Belegung der Pole: beim |:| Minus line und rechte Scheine, plus die Pukos (oder auch vice versa), bei DC ein Pol linke Schiene, der andere Pol rechte Schiene.

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|:| sind drei Leiter.


Erste | ist "0" von der zentrale
: ist "B" von der zentrale
Zweite | ist für Rückmeldung.

Klaus

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moin,
DAS verstehe, wer will.

[Sinerb]

Zitat von moppe im Beitrag #7

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Zitat von HaJo Wolf im Beitrag #4

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Kleine Klugscheisser-Korrektur: beide Systeme, Mä mit |:| wie auch der Rest | | sind Zweileiter-Systeme, der Unterschied ist die Belegung der Pole: beim |:| Minus line und rechte Scheine, plus die Pukos (oder auch vice versa), bei DC ein Pol linke Schiene, der andere Pol rechte Schiene.

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|:| sind drei Leiter.


Erste | ist "0" von der zentrale
: ist "B" von der zentrale
Zweite | ist für Rückmeldung.

Klaus

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Grüß Dich

Wie soll Rückmeldung funktionieren. Sowohl bei M-Gleis, K-Gleis und C-Gleis sind beide Schienen verbunden. Es liegt
an beiden 0 an. Nur bei dem Trix-Express Gleis waren beide Schienen getrennt was es ermöglichte zwei Loks zu steuern.
Dort kam aber B1 auf das rechte und B2 auf das linke Gleis,0 war der Mittelleiter.

Nur wer bei K und C-Gleis die Brücken durchtrennt könnte das eine Gleis für Rückmelder nutzen. M-Gleis wegen kompletten Metallkörper
wäre nur mit großen Aufwand um zu bauen. Gab mal im Netz ein Umbauvorschlag, da wurde ein gleis mit Hilfe von Schrumpfschlauch
elektrisch vom Metallkörper getrennt.

Gruß Sinerb

[Stummilein]

Hallo,

und somit ist dieser Thread hinfällig, denn Anfänger können in Summe nichts mehr damit anfangen.

[vikr]

Hallo Sinerb,

Zitat von Sinerb im Beitrag #11

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Wie soll Rückmeldung funktionieren. Sowohl bei M-Gleis, K-Gleis und C-Gleis sind beide Schienen verbunden. Es liegt
an beiden 0 an. Nur bei dem Trix-Express Gleis waren beide Schienen getrennt was es ermöglichte zwei Loks zu steuern.
Dort kam aber B1 auf das rechte und B2 auf das linke Gleis,0 war der Mittelleiter.

Nur wer bei K und C-Gleis die Brücken durchtrennt könnte das eine Gleis für Rückmelder nutzen. M-Gleis wegen kompletten Metallkörper
wäre nur mit großen Aufwand um zu bauen. Gab mal im Netz ein Umbauvorschlag, da wurde ein gleis mit Hilfe von Schrumpfschlauch
elektrisch vom Metallkörper getrennt.

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Na ja, Belegtmeldungen gab es auch schon zu Analogzeiten und zwar sowohl bei Gleisen ohne, als auch mit Mittelleiter.

Zitat von Sinerb im Beitrag #11

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M-Gleis wegen kompletten Metallkörper wäre nur mit großen Aufwand um zu bauen. Gab mal im Netz ein Umbauvorschlag, da wurde ein gleis mit Hilfe von Schrumpfschlauch elektrisch vom Metallkörper getrennt.

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1. gab es auch von Märklin Kontaktgleise zu kaufen, sogar mit durchgehendem Mittelleiter, sie waren unter anderem für den Bahnübergang konzipiert und vegleichsweise teuer.
2. dann gab es eine zeitlang Pukos zuerst in den Märklin-Modellgleisen, bei denen die beiden Schienen ebenfalls voneinander isoliert waren.
3. in vielen Vereinen mit Mittelleiter Anlagen, wurden schon damals Rückmeldungen per elektronischer Stromfühler realisiert. Nach dem "Motto mehr machen mit Märklin" genauso, wie bei den Anlagen ohne Mittelleiter.

Bloß, weil Märklin eine solche Stromfühler-Lösung erst seit 2013 selbst verkauft (60882), heißt es nicht, daß es sowas nicht schon ein halbes Jahrhundert lang von vielen Modellbahnern, auch von Märklinbahnern erfolgreich eingesetzt wurde....

MfG

vik

[vikr]

Hallo Ralf,

Zitat von Stummilein im Beitrag #12

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und somit ist dieser Thread hinfällig, denn Anfänger können in Summe nichts mehr damit anfangen.

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ist das nicht sogar besser als, wenn sich bei Einsteigern schnell etwas sachlich wirklich Falsches verfestigen würden, was dann ein ganzes Modellbahnerleben zu Vorurteilen und andauernden Missverständnissen und immer wieder auch zu Fehlentscheidungen führt?

MfG

vik

[LukasLokführer]

Zitat von volkerS im Beitrag #5

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Hallo klein.uhu,
und wenn du statt:
Stromsystem
DC = Gleichstrom analog
AC = Wechselstrom analog
digital = ein mit digitalen Informationen überlagerter Strom, weder DC noch AC, auch Digitalstrom genannt

Spannungssystem
DC = Gleichspannung analog
AC = Wechselspannung analog
digital = eine mit digitalen Informationen überlagerte Spannung, weder DC noch AC, auch Digitalspannung genannt

schreiben würdest wäre es auch korrekt.
Strom ergibt sich immer aus der angelegten Spannung und dem Innenwiderstand des/der Verbraucher, d.h. es muss ein Verbraucher die Spannungsquelle belasten damit ein Strom fließt.
Volker

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Hallo Volker,

DC = Gleichstrom bzw. AC = Wechselstrom ist korrekt!
DC steht für Direct Current, Current ist der Strom. Sonst müsste es DV = Direct Voltage heißen.
Für AC (Alternating Current) gilt analog das gleiche.

Gruß,
Lukas