[EningerN]

Hallo Freunde der N-Spur,

seit Jahren steht sie in der Vitrine,wird gelegentlich bewegt und sie ist wie ich finde ein schönes,farbenfrohes Modell.Sie verheimlicht aber in keinster Weise ihre Arbeitsgeräusche.Jeder von euch,der die ersten Arnoldmodelle kennt,weiß um diese Geräusch-Kulisse.
Hier möchte ich gerne Abhilfe schaffen,damit sie auch so fährt wie sie aussieht.Beim Zerlegen fiel mir heute zum ersten Mal auf,daß sie über 2 Haftreifen verfügt,welche aber auf einer Seite,hier die Lokführerseite,liegen : Weiß jemand von euch,ob das so i.O. ist? Nun gut,das nur am Rande,denn in ersten Linie geht`s ja um das Motörchen.


Auf dem unten stehenden Foto seht ihr den Ursprungszustand.Die Ohm-Messung ergab bei diesem Exemplar satte 78 Ohm.




Beim x-ten Mal aufräumen rief mir dieses Motörchen zu:Ich wäre da bereit meinen Dienst in dieser Lok zu verrichten







.....also gut mein Lieber,dann messen wir dich doch erstmal durch,um zu schauen was du so an Abmessungen auf die Waage bringst....
Länge,Durchmesser o.K....dein innerer Widerstand beträgt 35 Ohm...na denn...aber wir müssen dir die eine Seite deiner Motorwelle kürzen....

....und so liegt er schon mal Probe....

[8erberg]

Hallo,

doch, das mit den beiden Haftreifen ist richtig, siehe auch

http://arnold-ersatzteile.de/mediapool/6...Dampf_Pr_P4.pdf

Peter

[EningerN]

Hallo,

so,der Motor ist fixiert und endeingebaut...
Die Originalklemme konnte wieder verwendet werden,nachdem die Enden,welche auf den Motor drücken,etwas nachgebogen worden sind.
Das Kardangelenk motorseitig mußte modifiziert werden der gestalt,daß hier eine Kupfer- Hülse mit Innen/Außendurchmesser 1x1.4mm nachgerüstet wurde.
Das Gelenk habe ich mit einer Hand- Reibahle aufgerieben,um eine Klemmpassung zu erreichen.Ich habe dann den Motor erstmal ganz lose eingelegt,die Lok auf die Räder gestellt,eine 1,2Volt Monozelle angeschlossen und eine Lauftest gemacht.Die Laufruhe ist sensationel!Ein Aufbäumen oder Verdrehen
des Motors gibt es nicht.
Verklebt wurde der Motor mit UHU-Hart.


]

.....und dann folgte die Konsequenz auf dem Fuße,sprich das Tendergehäuse hätte erst aufgesetzt werden müssen dann die Kardanhülse aufziehen..
Es folgte dann eine kleine Feilenstunde mit folgendem Ergebnis.Eine Lücke klafft jetzt in der Vorderwand,bzw.im Bodenblech.

[EningerN]

Hallo Peter,
danke für die Info und für die Ersatzteilliste!
Ich hab jetzt die B-Achse mit je einem Haftreifen rechts und links umgerüstet.